Default
Door Remote - 26 Jul 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, de rol die AI daarin speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Tesla gaf het startschot voor het winstseizoen – althans voor deze sector – en de brief van de aandeelhouders, samen met de opmerkingen van Elon Musk tijdens de conference call, leverde een aantal behoorlijk ongelooflijke onthullingen op waarvan ik denk dat sommige beleggers zich zorgen maken, of op zijn minst verbaasd zijn.
Tesla heeft eerdere beloften om in 2026 een ‘volumeproductie’ van de Cybercab, Tesla Semi en Megapack 3 te bereiken, ingetrokken. En hoewel het bedrijf publiekelijk uitbreidingen van zijn Tesla Robotaxi-service naar nieuwe steden in Florida en Texas heeft aangeprezen, laten de kwartaal-op-kwartaalgegevens een daling van het aantal betaalde robotaxi-kilometers zien.
Senior verslaggever Sean O’Kane heeft een grafiek uit de aandeelhoudersbrief van Tesla onder de loep genomen. Op het eerste gezicht lijkt de grafiek een gestage groei te laten zien in het aantal betaalde robotaxi-ritten tussen augustus 2025 en juni 2026, merkt O’Kane op. Maar de weergegeven cijfers zijn cumulatief en uitgesplitst per kwartaal laten ze zien dat Tesla’s Robotaxi-vloot van Model Y SUV’s met betalende passagiers in het eerste kwartaal ongeveer 1,8 miljoen kilometer heeft afgelegd. Dat daalde tot ongeveer 700.000 mijlen in het tweede kwartaal, een daling van ongeveer 36%.
Musk maakte tijdens het gesprek ook bekend dat Tesla rijgegevens moet verzamelen die specifiek zijn voor de Cybercab voordat grote aantallen voertuigen op de weg kunnen worden gezet. Dat is niet erg verrassend; de Cybercab is tenslotte nieuw. Maar de reden trok mijn aandacht. Hij legde uit dat Tesla kilometers moet verzamelen met behulp van Cybercabs die achteraf zijn uitgerust met stuurwielen en gas- en rempedalen, zodat deze kunnen worden gekalibreerd op het Cybercab-chassis.
Dit markeert een verandering ten opzichte van de eerdere claims van het bedrijf. Tesla zegt al jaren dat zijn vloot van bijna 10 miljoen auto's van klanten gegevens verzamelt die kunnen worden gebruikt om zijn geavanceerde rijhulpsysteem, volledig zelfrijdend (onder toezicht) en toekomstige robotaxis te trainen. De uitleg van Musk suggereert dat er een verkeerde afstemming is tussen die vlootgegevens en de manier waarop deze op de Cybercab worden toegepast.
Op financieel vlak laten de winsten van Tesla over het tweede kwartaal zien dat een bedrijf geld steekt in de volgende generatie producten (CapEx is verdubbeld en het bedrijf bevindt zich weer in een gebied met een negatieve vrije kasstroom). En hoewel de omzet is gestegen, was de impuls niet genoeg om de kosten van het zakendoen te compenseren. Het nettoresultaat van het bedrijf daalde jaar op jaar met 5%.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Travis Kalanick keerde eerder dit jaar terug op de robotica- en mobiliteitsscène met Atoms – een nieuwe merknaam bovenop zijn spookkeukenproject – en een deal om de industriële automatiseringsstartup van Anthony Levandowski, Pronto, over te nemen. Nu heeft de medeoprichter en voormalig CEO van Uber 1,7 miljard dollar aan kapitaal om mee te spelen. VC-gigant Andreessen Horowitz leidde de ronde met deelname van Bain Capital, Fifth Wall en Uber. Ben Horowitz zal na de investering toetreden tot de raad van bestuur van het bedrijf.
Dit lijkt misschien ondenkbaar voor degenen die zich het ontslag van Kalanick bijna tien jaar geleden herinneren uit de toppositie van Uber – en de reeks schandalen en rechtszaken in het jaar voorafgaand aan zijn vertrek. Wat nog ongelooflijker is, is dat Uber heeft deelgenomen aan de financieringsronde. De informatie meldde dat Uber $ 100 miljoen in Atoms had geïnvesteerd; gesprekken die ik sindsdien heb gehad bevestigen dat cijfer en hebben nieuwe informatie opgeleverd, waaronder dat de investering zes maanden geleden is gedaan.
Ter herinnering: in 2016, terwijl Kalanick CEO was, nam Uber Levandowski’s zelfrijdende vrachtwagens-startup Otto over. Nog geen jaar later klaagde Levandowski’s voormalige werkgever Waymo (het zelfrijdende project van Google) Uber aan wegens diefstal van bedrijfsgeheimen. De bedrijven schikten op de vijfde dag van het proces.
Er is veel geschiedenis, een groot deel ervan rommelig, tussen Kalanick en Uber (om nog maar te zwijgen van Levandowski). Maar het lijkt erop dat het taxibedrijf nog steeds bereid is in hen te investeren.
Dus wat gaat Atoms met dit kapitaal doen? De details zijn vaag, maar een bedrijfse-mail van Levandowski suggereert dat Pronto een groot deel van die plannen zal uitmaken.
In de e-mail staat dat “Atoms zwaar investeert in industriële AI en fysieke automatisering toegepast op mijnbouw en transport.” En later: “Pronto is een strategische kernprioriteit voor Atoms, en deze ronde is bedoeld om precies te versnellen wat het belangrijkst is voor uw activiteiten: het opschalen van praktische, OEM-agnostische autonomie.”
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Einride, het Zweedse bedrijf voor elektrisch en autonoom transport, stemde ermee in om Flipturn, een startup voor het opladen van elektrische voertuigen, over te nemen in een aandelendeal ter waarde van $38 miljoen.
IBM stemde ermee in om HRL Laboratories te kopen, een onderzoekslaboratorium voor kwantumcomputers dat gezamenlijk eigendom is van Boeing en General Motors.
Sila, de startup voor batterijmaterialen, heeft $300 miljoen opgehaald in een ronde onder leiding van Atreides Management en Sutter Hill Ventures met deelname van 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners en fondsen en rekeningen geadviseerd door T. Rowe Price Associates Inc. Het geld zal worden gebruikt om Sila’s fabriek in de staat Washington uit te breiden om voldoende anodemateriaal te produceren voor meer dan 100.000 EV’s.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Aurora had deze week nieuws dat niet veel aandacht kreeg, maar dat waarschijnlijk wel zou moeten doen. Het bedrijf lanceerde zijn zelfrijdende vrachtwagens van de tweede generatie, die nieuwe hardware bevatten die kleiner is, evenals verbeterde sensorreinigingssystemen en lidar met een groter bereik – die allemaal zijn gebouwd voor een levensduur van een miljoen mijl. De initiële vloot zal bescheiden zijn en worden ingezet op de route Dallas-Houston. De vloot zal tegen het einde van het jaar uiteindelijk 200 zelfrijdende vrachtwagens omvatten en zal worden gebruikt om vracht te vervoeren voor klanten als Hirschbach, Uber Freight, McLane en Detmar, aldus het bedrijf. Belangrijk voor Aurora is dat deze vrachtwagens geen menselijke waarnemer in de cabine hebben.
Ford wendt zich tot Apple voor zijn volgende generatie elektrische voertuigen. Concreet gaat Ford de navigatie en kaarten van Apple Maps integreren, met behulp van een nieuwe set ontwikkelaarstools genaamd MapKit for Automotive, in zijn nieuwe lijn elektrische voertuigen, te beginnen met de middelgrote vrachtwagen van $ 30.000 in 2027. Ik vroeg Ford wat dit betekent voor Google, een bestaande partner. Een woordvoerder van het bedrijf vertelde me dat de aankondiging van Apple “de rol van Google Automotive Services in onze huidige en kortetermijnproductieprogramma’s niet verandert.”
Het Insurance Institute for Highway Safety heeft een onderzoek gepubliceerd met de titel ‘Rise of the machines: crash experiences of sterk geautomatiseerde voertuigen en menselijke bestuurders.’ De organisatie gebruikte een veel meer clickbaity-kop (Waymo's zelfrijdende auto's crashen minder vaak dan mensen) om mensen naar haar werk te verwijzen. Helaas mist deze kop een deel van het punt. Het onderzoek levert wel bewijs dat de huidige robotaxis van Waymo een lager risico op ongevalsbetrokkenheid heeft dan menselijke bestuurders. “Over het geheel genomen, als we de door de politie gerapporteerde ongevallen meerekenen, was het ongevalsrisico van Waymo 68% lager dan dat van menselijke bestuurders”, aldus het onderzoek. Belangrijk is ook dat er wordt geconcludeerd dat de nationale gegevensverzameling over ongevallen en afgelegde voertuigkilometers voor voertuigen van niveau 4 “kan worden verbeterd voor tijdigere en nauwkeurigere veiligheidsevaluaties.”
De oprichter en CEO van Mobileye, Amnon Shashua, is van plan om na bijna drie decennia af te treden als topleider, net nu het bedrijf zich meer gaat richten op robotaxis en humanoïde robots.
De National Highway Traffic Safety Administration gaat onderzoek doen naar de ontwikkeling van nieuwe eisen voor autofabrikanten om ervoor te zorgen dat bestuurders en passagiers veilig hun voertuig kunnen verlaten – het resultaat van een petitie waarin het bureau werd gevraagd een onderzoek naar veiligheidsgebreken te starten naar het ontwerp van de mechanische nooddeurontgrendeling op Tesla Model 3-voertuigen uit 2022. Voor alle duidelijkheid: dit betekent niet dat er nieuwe regels zullen komen.
Rivian heeft de Amerikaanse regering aangeklaagd voor een ‘volledige terugbetaling’ van tarieven die zijn betaald in het kader van de ‘Bevrijdingsdag’-belastingen van president Trump, die het Hooggerechtshof later ongrondwettelijk heeft verklaard.
Twee Volkswagen-ingenieurs werden beschuldigd van effectenfraude nadat ze zouden hebben geprofiteerd van voorkennis met betrekking tot de joint venture van de Duitse autofabrikant met Rivian.
Waymo voert interne discussies over de manier waarop het contract met Uber kan worden beëindigd, zo meldt de Financial Times. Naaste volgers van dit partnerschap hebben dit misschien gelezen, met hun ogen gerold en gezegd: “DUH!” Maar er staan enkele interessante details in, waaronder het Uber-Waymo-contract voor Atlanta en Austin dat in mei 2028 afloopt. Uber vertelde TechCrunch dat Waymo zegt dat het van plan is in januari 2028 zijn eigen app te lanceren in Austin en Atlanta.
WhatsApp introduceert een reeks nieuwe functies, waaronder een vernieuwde Apple CarPlay- en Android Auto-ervaring.
Tesla gaf het startschot voor het winstseizoen – althans voor deze sector – en de brief van de aandeelhouders, samen met de opmerkingen van Elon Musk tijdens de conference call, leverde een aantal behoorlijk ongelooflijke onthullingen op waarvan ik denk dat sommige beleggers zich zorgen maken, of op zijn minst verbaasd zijn.
Tesla heeft eerdere beloften om in 2026 een ‘volumeproductie’ van de Cybercab, Tesla Semi en Megapack 3 te bereiken, ingetrokken. En hoewel het bedrijf publiekelijk uitbreidingen van zijn Tesla Robotaxi-service naar nieuwe steden in Florida en Texas heeft aangeprezen, laten de kwartaal-op-kwartaalgegevens een daling van het aantal betaalde robotaxi-kilometers zien.
Senior verslaggever Sean O’Kane heeft een grafiek uit de aandeelhoudersbrief van Tesla onder de loep genomen. Op het eerste gezicht lijkt de grafiek een gestage groei te laten zien in het aantal betaalde robotaxi-ritten tussen augustus 2025 en juni 2026, merkt O’Kane op. Maar de weergegeven cijfers zijn cumulatief en uitgesplitst per kwartaal laten ze zien dat Tesla’s Robotaxi-vloot van Model Y SUV’s met betalende passagiers in het eerste kwartaal ongeveer 1,8 miljoen kilometer heeft afgelegd. Dat daalde tot ongeveer 700.000 mijlen in het tweede kwartaal, een daling van ongeveer 36%.
Musk maakte tijdens het gesprek ook bekend dat Tesla rijgegevens moet verzamelen die specifiek zijn voor de Cybercab voordat grote aantallen voertuigen op de weg kunnen worden gezet. Dat is niet erg verrassend; de Cybercab is tenslotte nieuw. Maar de reden trok mijn aandacht. Hij legde uit dat Tesla kilometers moet verzamelen met behulp van Cybercabs die achteraf zijn uitgerust met stuurwielen en gas- en rempedalen, zodat deze kunnen worden gekalibreerd op het Cybercab-chassis.
Dit markeert een verandering ten opzichte van de eerdere claims van het bedrijf. Tesla zegt al jaren dat zijn vloot van bijna 10 miljoen auto's van klanten gegevens verzamelt die kunnen worden gebruikt om zijn geavanceerde rijhulpsysteem, volledig zelfrijdend (onder toezicht) en toekomstige robotaxis te trainen. De uitleg van Musk suggereert dat er een verkeerde afstemming is tussen die vlootgegevens en de manier waarop deze op de Cybercab worden toegepast.
Op financieel vlak laten de winsten van Tesla over het tweede kwartaal zien dat een bedrijf geld steekt in de volgende generatie producten (CapEx is verdubbeld en het bedrijf bevindt zich weer in een gebied met een negatieve vrije kasstroom). En hoewel de omzet is gestegen, was de impuls niet genoeg om de kosten van het zakendoen te compenseren. Het nettoresultaat van het bedrijf daalde jaar op jaar met 5%.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Travis Kalanick keerde eerder dit jaar terug op de robotica- en mobiliteitsscène met Atoms – een nieuwe merknaam bovenop zijn spookkeukenproject – en een deal om de industriële automatiseringsstartup van Anthony Levandowski, Pronto, over te nemen. Nu heeft de medeoprichter en voormalig CEO van Uber 1,7 miljard dollar aan kapitaal om mee te spelen. VC-gigant Andreessen Horowitz leidde de ronde met deelname van Bain Capital, Fifth Wall en Uber. Ben Horowitz zal na de investering toetreden tot de raad van bestuur van het bedrijf.
Dit lijkt misschien ondenkbaar voor degenen die zich het ontslag van Kalanick bijna tien jaar geleden herinneren uit de toppositie van Uber – en de reeks schandalen en rechtszaken in het jaar voorafgaand aan zijn vertrek. Wat nog ongelooflijker is, is dat Uber heeft deelgenomen aan de financieringsronde. De informatie meldde dat Uber $ 100 miljoen in Atoms had geïnvesteerd; gesprekken die ik sindsdien heb gehad bevestigen dat cijfer en hebben nieuwe informatie opgeleverd, waaronder dat de investering zes maanden geleden is gedaan.
Ter herinnering: in 2016, terwijl Kalanick CEO was, nam Uber Levandowski’s zelfrijdende vrachtwagens-startup Otto over. Nog geen jaar later klaagde Levandowski’s voormalige werkgever Waymo (het zelfrijdende project van Google) Uber aan wegens diefstal van bedrijfsgeheimen. De bedrijven schikten op de vijfde dag van het proces.
Er is veel geschiedenis, een groot deel ervan rommelig, tussen Kalanick en Uber (om nog maar te zwijgen van Levandowski). Maar het lijkt erop dat het taxibedrijf nog steeds bereid is in hen te investeren.
Dus wat gaat Atoms met dit kapitaal doen? De details zijn vaag, maar een bedrijfse-mail van Levandowski suggereert dat Pronto een groot deel van die plannen zal uitmaken.
In de e-mail staat dat “Atoms zwaar investeert in industriële AI en fysieke automatisering toegepast op mijnbouw en transport.” En later: “Pronto is een strategische kernprioriteit voor Atoms, en deze ronde is bedoeld om precies te versnellen wat het belangrijkst is voor uw activiteiten: het opschalen van praktische, OEM-agnostische autonomie.”
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Einride, het Zweedse bedrijf voor elektrisch en autonoom transport, stemde ermee in om Flipturn, een startup voor het opladen van elektrische voertuigen, over te nemen in een aandelendeal ter waarde van $38 miljoen.
IBM stemde ermee in om HRL Laboratories te kopen, een onderzoekslaboratorium voor kwantumcomputers dat gezamenlijk eigendom is van Boeing en General Motors.
Sila, de startup voor batterijmaterialen, heeft $300 miljoen opgehaald in een ronde onder leiding van Atreides Management en Sutter Hill Ventures met deelname van 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners en fondsen en rekeningen geadviseerd door T. Rowe Price Associates Inc. Het geld zal worden gebruikt om Sila’s fabriek in de staat Washington uit te breiden om voldoende anodemateriaal te produceren voor meer dan 100.000 EV’s.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Aurora had deze week nieuws dat niet veel aandacht kreeg, maar dat waarschijnlijk wel zou moeten doen. Het bedrijf lanceerde zijn zelfrijdende vrachtwagens van de tweede generatie, die nieuwe hardware bevatten die kleiner is, evenals verbeterde sensorreinigingssystemen en lidar met een groter bereik – die allemaal zijn gebouwd voor een levensduur van een miljoen mijl. De initiële vloot zal bescheiden zijn en worden ingezet op de route Dallas-Houston. De vloot zal tegen het einde van het jaar uiteindelijk 200 zelfrijdende vrachtwagens omvatten en zal worden gebruikt om vracht te vervoeren voor klanten als Hirschbach, Uber Freight, McLane en Detmar, aldus het bedrijf. Belangrijk voor Aurora is dat deze vrachtwagens geen menselijke waarnemer in de cabine hebben.
Ford wendt zich tot Apple voor zijn volgende generatie elektrische voertuigen. Concreet gaat Ford de navigatie en kaarten van Apple Maps integreren, met behulp van een nieuwe set ontwikkelaarstools genaamd MapKit for Automotive, in zijn nieuwe lijn elektrische voertuigen, te beginnen met de middelgrote vrachtwagen van $ 30.000 in 2027. Ik vroeg Ford wat dit betekent voor Google, een bestaande partner. Een woordvoerder van het bedrijf vertelde me dat de aankondiging van Apple “de rol van Google Automotive Services in onze huidige en kortetermijnproductieprogramma’s niet verandert.”
Het Insurance Institute for Highway Safety heeft een onderzoek gepubliceerd met de titel ‘Rise of the machines: crash experiences of sterk geautomatiseerde voertuigen en menselijke bestuurders.’ De organisatie gebruikte een veel meer clickbaity-kop (Waymo's zelfrijdende auto's crashen minder vaak dan mensen) om mensen naar haar werk te verwijzen. Helaas mist deze kop een deel van het punt. Het onderzoek levert wel bewijs dat de huidige robotaxis van Waymo een lager risico op ongevalsbetrokkenheid heeft dan menselijke bestuurders. “Over het geheel genomen, als we de door de politie gerapporteerde ongevallen meerekenen, was het ongevalsrisico van Waymo 68% lager dan dat van menselijke bestuurders”, aldus het onderzoek. Belangrijk is ook dat er wordt geconcludeerd dat de nationale gegevensverzameling over ongevallen en afgelegde voertuigkilometers voor voertuigen van niveau 4 “kan worden verbeterd voor tijdigere en nauwkeurigere veiligheidsevaluaties.”
De oprichter en CEO van Mobileye, Amnon Shashua, is van plan om na bijna drie decennia af te treden als topleider, net nu het bedrijf zich meer gaat richten op robotaxis en humanoïde robots.
De National Highway Traffic Safety Administration gaat onderzoek doen naar de ontwikkeling van nieuwe eisen voor autofabrikanten om ervoor te zorgen dat bestuurders en passagiers veilig hun voertuig kunnen verlaten – het resultaat van een petitie waarin het bureau werd gevraagd een onderzoek naar veiligheidsgebreken te starten naar het ontwerp van de mechanische nooddeurontgrendeling op Tesla Model 3-voertuigen uit 2022. Voor alle duidelijkheid: dit betekent niet dat er nieuwe regels zullen komen.
Rivian heeft de Amerikaanse regering aangeklaagd voor een ‘volledige terugbetaling’ van tarieven die zijn betaald in het kader van de ‘Bevrijdingsdag’-belastingen van president Trump, die het Hooggerechtshof later ongrondwettelijk heeft verklaard.
Twee Volkswagen-ingenieurs werden beschuldigd van effectenfraude nadat ze zouden hebben geprofiteerd van voorkennis met betrekking tot de joint venture van de Duitse autofabrikant met Rivian.
Waymo voert interne discussies over de manier waarop het contract met Uber kan worden beëindigd, zo meldt de Financial Times. Naaste volgers van dit partnerschap hebben dit misschien gelezen, met hun ogen gerold en gezegd: “DUH!” Maar er staan enkele interessante details in, waaronder het Uber-Waymo-contract voor Atlanta en Austin dat in mei 2028 afloopt. Uber vertelde TechCrunch dat Waymo zegt dat het van plan is in januari 2028 zijn eigen app te lanceren in Austin en Atlanta.
WhatsApp introduceert een reeks nieuwe functies, waaronder een vernieuwde Apple CarPlay- en Android Auto-ervaring.