Default
Door Remote - 29 Jul 2026
DoorDash bouwt een drone-bezorgbedrijf, inclusief zijn eigen vliegtuigen, als onderdeel van een inspanning ontwikkeld door zijn robotica- en autonomieteam, dat uiteindelijk zal opereren binnen de bezorgapp van het bedrijf.
Het bedrijf onthulde het nieuwe bedrijf, DoorDash Air genaamd, nadat het een Part 135-luchtvaartcertificering had ontvangen van de Amerikaanse Federal Aviation Administration. Dankzij de certificering kan het bedrijf legaal een commerciële drone-bezorgdienst exploiteren in de Verenigde Staten.
Dit betekent niet dat de op maat gemaakte drones van DoorDash morgen of zelfs volgende maand burrito’s zullen bezorgen. Het bedrijf gaf geen gedetailleerd tijdschema voor wanneer zijn vliegtuigen bij operaties zouden worden gebruikt. Maar voordat ze dat doen, zal het waarschijnlijk beginnen met beperkte pilotprogramma's waarbij het onbemande vliegtuig korte afstanden zal afleggen terwijl het binnen het gezichtsveld van de operator blijft.
Als DoorDash wil dat zijn drones autonoom over langere afstanden vliegen, zal de FAA de Beyond Visual Line of Sight-technologie moeten goedkeuren, een certificering die bedrijven als Amazon, Wing en Zipline de afgelopen jaren hebben ontvangen.
Ondanks het nieuwe programma handhaaft het voedsel- en boodschappenbezorgbedrijf zijn bestaande samenwerkingen met Wing en Flytrex. DoorDash werkte in 2022 samen met Alphabet’s Wing voor een drone-bezorgprogramma in Australië, en breidde het partnerschap later in 2024 uit naar een aantal Amerikaanse steden, waaronder Dallas-Fort Worth.
DoorDash Air is ontwikkeld binnen DoorDash Labs, het R&D-team achter Dot, de autonome trottoirbezorgbot die het bedrijf in september 2025 introduceerde. De bezorgbot is nu actief in de buitenwijken van Tempe, Mesa, Gilbert en Chandler in Phoenix, maar ook in Fremont, Californië.
De zoektocht van het bedrijf naar trottoirbots en drones lijkt misschien ver buiten zijn kernbedrijfsmodel te vallen: een app die restaurants en klanten verbindt met aannemers die voedsel ophalen en bij mensen aan de deur bezorgen. Maar mede-oprichter en chief product officer van DoorDash, Stanley Tang, zei dat er een rode draad is.
“We zijn niet begonnen met de vraag: ‘Wat is de coolste autonome technologie die we kunnen maken?’ We zijn vertrokken vanuit de eerste principes: wat is het daadwerkelijke klantprobleem dat moet worden opgelost?” Tang schreef woensdag in een blogpost waarin hij DoorDash Air aankondigde.
Volgens het bedrijf maken drones en trottoirbots deel uit van het bredere bezorgnetwerk dat het aan het bouwen is.
De fysieke hardware – bijvoorbeeld een trottoirbot van 350 pond of een drone – is belangrijk voor deze uitgebreide weergave. Maar Tang stelt dat het besturingssysteem, en vooral de software die correct kan bepalen welke modus wordt gebruikt om die burrito, sushi of pad thai te bezorgen, net zo cruciaal is.
DoorDash Labs heeft volgens Tang al software ontwikkeld, het Autonomous Delivery Platform genaamd, om de coördinatie-uitdaging aan te pakken, en dit besturingssysteem werkt met Dot, menselijke bezorgers en binnenkort ook de drone.
Hij merkte op dat het bedrijf de volledige reeks uitdagingen aanpakt, van hardware en embedded systemen tot routeringsalgoritmen, en in realtime beslist of menselijke chauffeurs, drones of een trottoirbot de beste optie zijn om een levering te verzenden.
Deze complexiteit maakte deel uit van Tangs rekruteringspraatje voor technische medewerkers in de blogpost.
"De meeste autonomiebedrijven werken op één laag. Bij DoorDash werk je aan allemaal tegelijk; niemand anders draait al deze systemen op één netwerk", schreef hij. “DoorDash is waar de meest interessante problemen op het gebied van autonomie vandaag de dag worden opgelost.”
Het bedrijf onthulde het nieuwe bedrijf, DoorDash Air genaamd, nadat het een Part 135-luchtvaartcertificering had ontvangen van de Amerikaanse Federal Aviation Administration. Dankzij de certificering kan het bedrijf legaal een commerciële drone-bezorgdienst exploiteren in de Verenigde Staten.
Dit betekent niet dat de op maat gemaakte drones van DoorDash morgen of zelfs volgende maand burrito’s zullen bezorgen. Het bedrijf gaf geen gedetailleerd tijdschema voor wanneer zijn vliegtuigen bij operaties zouden worden gebruikt. Maar voordat ze dat doen, zal het waarschijnlijk beginnen met beperkte pilotprogramma's waarbij het onbemande vliegtuig korte afstanden zal afleggen terwijl het binnen het gezichtsveld van de operator blijft.
Als DoorDash wil dat zijn drones autonoom over langere afstanden vliegen, zal de FAA de Beyond Visual Line of Sight-technologie moeten goedkeuren, een certificering die bedrijven als Amazon, Wing en Zipline de afgelopen jaren hebben ontvangen.
Ondanks het nieuwe programma handhaaft het voedsel- en boodschappenbezorgbedrijf zijn bestaande samenwerkingen met Wing en Flytrex. DoorDash werkte in 2022 samen met Alphabet’s Wing voor een drone-bezorgprogramma in Australië, en breidde het partnerschap later in 2024 uit naar een aantal Amerikaanse steden, waaronder Dallas-Fort Worth.
DoorDash Air is ontwikkeld binnen DoorDash Labs, het R&D-team achter Dot, de autonome trottoirbezorgbot die het bedrijf in september 2025 introduceerde. De bezorgbot is nu actief in de buitenwijken van Tempe, Mesa, Gilbert en Chandler in Phoenix, maar ook in Fremont, Californië.
De zoektocht van het bedrijf naar trottoirbots en drones lijkt misschien ver buiten zijn kernbedrijfsmodel te vallen: een app die restaurants en klanten verbindt met aannemers die voedsel ophalen en bij mensen aan de deur bezorgen. Maar mede-oprichter en chief product officer van DoorDash, Stanley Tang, zei dat er een rode draad is.
“We zijn niet begonnen met de vraag: ‘Wat is de coolste autonome technologie die we kunnen maken?’ We zijn vertrokken vanuit de eerste principes: wat is het daadwerkelijke klantprobleem dat moet worden opgelost?” Tang schreef woensdag in een blogpost waarin hij DoorDash Air aankondigde.
Volgens het bedrijf maken drones en trottoirbots deel uit van het bredere bezorgnetwerk dat het aan het bouwen is.
De fysieke hardware – bijvoorbeeld een trottoirbot van 350 pond of een drone – is belangrijk voor deze uitgebreide weergave. Maar Tang stelt dat het besturingssysteem, en vooral de software die correct kan bepalen welke modus wordt gebruikt om die burrito, sushi of pad thai te bezorgen, net zo cruciaal is.
DoorDash Labs heeft volgens Tang al software ontwikkeld, het Autonomous Delivery Platform genaamd, om de coördinatie-uitdaging aan te pakken, en dit besturingssysteem werkt met Dot, menselijke bezorgers en binnenkort ook de drone.
Hij merkte op dat het bedrijf de volledige reeks uitdagingen aanpakt, van hardware en embedded systemen tot routeringsalgoritmen, en in realtime beslist of menselijke chauffeurs, drones of een trottoirbot de beste optie zijn om een levering te verzenden.
Deze complexiteit maakte deel uit van Tangs rekruteringspraatje voor technische medewerkers in de blogpost.
"De meeste autonomiebedrijven werken op één laag. Bij DoorDash werk je aan allemaal tegelijk; niemand anders draait al deze systemen op één netwerk", schreef hij. “DoorDash is waar de meest interessante problemen op het gebied van autonomie vandaag de dag worden opgelost.”