Default
Door staff@engadget.com (Tim Stevens) - 31 Jul 2026
De kunststoffen in de vrachtwagen zijn voor het grootste deel onaangenaam om aan te raken en niet veel beter om naar te kijken. Maar in plaats van dat dit een saaie en onverwelkomende ruimte was, kon ik het niet laten om aan het potentieel te denken.
Misschien komt het omdat ik een liefhebber van 3D-printen ben, maar zodra ik rondkeek in de Truck, begonnen mijn gedachten door de mogelijkheden te bladeren. Er zijn veel zichtbare schroefkoppen, die gemakkelijke montagepunten vormen voor alles, van zaklamphouders tot vrachtbanden.
Er loopt iets wat lijkt op een gestandaardiseerde T-gleuf die over het dashboard loopt, perfect om allerlei dingen aan te bevestigen. Op de Slate waarmee ik reed, zat de smartphonehouder van het bedrijf, die mijn Galaxy S25 Ultra snel en gemakkelijk accepteerde, waardoor hij de perfecte plek was voor navigatietaken.
Wat de interface van de auto zelf betreft: dat kleine LCD-scherm achter het stuur geeft snelheid, lading en niet veel anders weer. Zet de vrachtwagen in de achteruit en je krijgt de verplichte achteruitkijkcamera. Het is een beetje lastig om achter het stuur te kijken, maar het zicht vanuit de truck is zo goed dat het overbodig voelde.
Dat geldt vooral in vergelijking met zoiets als een moderne Ford F-150 of Chevrolet Silverado 1500, vrachtwagens die zo groot zijn geworden dat ze een direct gevaar vormen voor iedereen die in de buurt staat zodra ze beginnen te rollen.
Ja, de ramen gaan alleen via een slinger naar beneden, wat ik niet erg vond. Hij is klein genoeg om eroverheen te reiken en het passagiersraam te laten vallen als je alleen reist, maar de airconditioning was krachtig genoeg om me koel te houden met de ramen open.
Misschien komt het omdat ik een liefhebber van 3D-printen ben, maar zodra ik rondkeek in de Truck, begonnen mijn gedachten door de mogelijkheden te bladeren. Er zijn veel zichtbare schroefkoppen, die gemakkelijke montagepunten vormen voor alles, van zaklamphouders tot vrachtbanden.
Er loopt iets wat lijkt op een gestandaardiseerde T-gleuf die over het dashboard loopt, perfect om allerlei dingen aan te bevestigen. Op de Slate waarmee ik reed, zat de smartphonehouder van het bedrijf, die mijn Galaxy S25 Ultra snel en gemakkelijk accepteerde, waardoor hij de perfecte plek was voor navigatietaken.
Wat de interface van de auto zelf betreft: dat kleine LCD-scherm achter het stuur geeft snelheid, lading en niet veel anders weer. Zet de vrachtwagen in de achteruit en je krijgt de verplichte achteruitkijkcamera. Het is een beetje lastig om achter het stuur te kijken, maar het zicht vanuit de truck is zo goed dat het overbodig voelde.
Dat geldt vooral in vergelijking met zoiets als een moderne Ford F-150 of Chevrolet Silverado 1500, vrachtwagens die zo groot zijn geworden dat ze een direct gevaar vormen voor iedereen die in de buurt staat zodra ze beginnen te rollen.
Ja, de ramen gaan alleen via een slinger naar beneden, wat ik niet erg vond. Hij is klein genoeg om eroverheen te reiken en het passagiersraam te laten vallen als je alleen reist, maar de airconditioning was krachtig genoeg om me koel te houden met de ramen open.