Default
Door Remote - 01 Aug 2026
Uber heeft de afgelopen twee jaar samengewerkt met – en in sommige gevallen directe investeringen gedaan in – meer dan dertig autonome voertuigbedrijven. En er wordt een mondiale aanpak gevolgd.
Hier volgt TechCrunch al deze bewegingen op één plek. Maar eerst een stukje geschiedenis.
Uber was ooit bezig met het ontwikkelen en testen van zijn eigen autonome voertuigtechnologie (AV). Het bedrijf, toen geleid door Travis Kalanick, richtte in 2014 de Uber Advanced Technologies Group (ATG) op en rekruteerde tientallen onderzoekers van het robotica-programma van Carnegie Mellon University.
Twee jaar later nam Uber Otto over, een zelfrijdend vrachtwagenbedrijf opgericht door de voormalige zelfrijdende ingenieur van Google Anthony Levandowski, Lior Ron, Don Burnette (die sindsdien Kodiak AI heeft opgericht) en Claire Delaunay. Uber begon in 2016 ook met het testen van zijn AV's op openbare straten in Californië, Pittsburgh en Arizona.
Al die vooruitgang kwam tot uiting op drie bepalende momenten: Waymo’s rechtszaak over handelsgeheimen tegen Uber, het aftreden van Kalanick in 2017, en een dodelijk ongeval in Tempe, Arizona, in 2018 waarbij de zelfrijdende Volvo XC90 betrokken was, waarbij een voetganger werd getroffen en gedood. (Het voertuig bevond zich in de autonome modus en een menselijke veiligheidsagent achter het stuur lette op dat moment niet op.) Uber schortte de tests op en reorganiseerde het programma, hoewel het nooit echt terugkeerde naar zijn missie.
Nadat Dara Khosrowshahi het stuur overnam bij Uber, onderging het bedrijf een reset.
In 2020 verliet Uber al zijn 'moonshots', inclusief autonome voertuigen, om zich te concentreren op zijn kernactiviteiten, namelijk het aanbieden van ritten en bezorgingen met behulp van door mensen aangedreven voertuigen. Uber verkocht Uber ATG aan Aurora, Jump to Lime en Elevate aan Joby Aviation. Het is echter niet volledig afgestoten. Uber behield aandelenbelangen in alle bedrijven.
Slechts twee jaar later kwam Uber weer binnen en begon AV-deals te sluiten. De dealstroom nam in 2024 serieus toe. Hieronder vindt u de volledige lijst, die TechCrunch up-to-date zal houden naarmate Uber nieuwe stappen zet.
Aurora
Beeldcredits: Aurora Innovation
Uber is sinds 2020 verbonden met Aurora toen het, zoals hierboven vermeld, zijn Uber ATG-eenheid aan het bedrijf verkocht. Uber ontving als onderdeel van die deal aandelen in Aurora en bezit dat belang nog steeds. Sinds afgelopen april bezit Uber, via haar holdingmaatschappij Neben Holdings, 325,97 miljoen Aurora Klasse A-aandelen, wat volgens SEC-documenten een aandelenbelang van 19,7% Klasse A en 6,9% stemrecht vertegenwoordigt.
Uber Freight, het logistieke bedrijf dat in 2018 uit Uber is voortgekomen, kondigde in juni 2024 een meerjarige samenwerking met Aurora aan, die voortbouwde op een bestaand pilotprogramma. In mei 2025 zeiden de bedrijven dat de zelfrijdende vrachtwagens van Aurora retourvluchten tussen Dallas en Houston hadden voltooid via het Uber Freight-platform.
Autobreinen
In juni 2026 kondigden de bedrijven plannen aan om een robotaxi-programma te lanceren in München, in afwachting van goedkeuring door de regelgevende instanties. Het partnerschap mist enkele details, zoals welk voertuig zal worden gebruikt. De bedrijven presenteerden dit als een OEM-agnostisch model. Voertuigen zullen worden uitgerust met het in Israël gevestigde Autobrains-AI-aandrijfsysteem, dat draait op Nvidia’s Drive Hyperion-platform. De robotaxis zal beschikbaar zijn via de app van Uber.
Avomo
Avomo, een Europees bedrijf dat voorheen bekend stond als Moove Cars, is een autonome wagenparkbeheerder. Uber nam in 2021 zelfs een belang van 30% in Avomo.
En hoewel Avomo misschien niet dezelfde naamsbekendheid heeft als andere spelers, is het ingebed in de AV-activiteiten van Uber. Het is bijvoorbeeld het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van wagenparkdiensten zoals voertuigreiniging, onderhoud, inspecties, opladen en depotactiviteiten voor het Waymo-Uber-partnerschap in Austin. Avomo verzorgt ook de vlootactiviteiten voor Uber als onderdeel van de robotaxi-serviceovereenkomst met WeRide in Madrid, die in juni 2026 werd aangekondigd.
Belangrijke opmerking: verwar Avomo (voorheen Moove Cars) niet met Moove, een Afrikaans bedrijf dat de AV-vloot van Waymo in Phoenix beheert.
Avride
Beeldcredits: Avride
Avride, de spin-out van Yandex die nu onder moederbedrijf Nebius Group valt, kondigde in oktober 2024 een meerjarige overeenkomst aan met Uber om de trottoirbezorgrobots en autonome voertuigen van Avride naar zowel Uber's bezorgeenheid, Uber Eats, als Uber's taxi-app te brengen.
In februari 2025 deelde Uber in de winst over het vierde kwartaal dat Uber Eats-bestellingen in Austin en Dallas werden bezorgd via autonome trottoirrobots in samenwerking met Avride. Avride maakte in het najaar van 2025 bekend dat het strategische investeringen en commerciële verplichtingen ter waarde van $ 375 miljoen van Uber en Nebius had veiliggesteld. Geen van beide bedrijven verstrekte details over de investering en hoeveel kapitaal het was.
Eind 2025 waren de Avride-robotaxis – gebouwd op de Hyundai IONIQ 5’s uitgerust met het zelfrijdende systeem van Avride – beschikbaar via de Uber-app in Dallas. De National Highway Traffic Safety Administration opende in mei 2026 een onderzoek naar Avride na het identificeren van meer dan een dozijn ongevallen en één lichte verwonding.
Sinds afgelopen juni waren deze niet meer zelfrijdend en hadden ze nog steeds een menselijke veiligheidsoperator achter het stuur.
Baidu
Uber kondigde in juli 2025 een meerjarig strategisch partnerschap aan met de Chinese technologiegigant. Volgens de overeenkomst zullen duizenden autonome Apollo Go-voertuigen van Baidu op het Uber-platform worden ingezet op meerdere markten buiten de VS en het vasteland van China. Die implementaties zouden later in 2025 in Azië en het Midden-Oosten beginnen, zeiden de bedrijven destijds.
Eind 2025 zei Baidu dat het in de eerste helft van 2026 zou beginnen met het testen van Apollo Go-robotaxis in Londen via zijn samenwerking met Uber. Vanaf juni waren die tests nog niet begonnen.
Karken
Het robotbedrijf voor stoepbezorging begon in 2022 samen te werken met Uber en kondigde een partnerschap aan om voedsel te bezorgen in Miami, met plannen om in 2023 meer steden toe te voegen. De twee bedrijven breidden datzelfde jaar uit met commerciële bezorgingen in Fairfax, Virginia en kondigden in februari 2025 aan dat ze voedsel bezorgden in Osaka, Japan, met behulp van Cartken-robots.
Cartken verlegde zijn focus tegen de zomer van 2025 naar industriële robots. Het bedrijf zei dat het zijn last-mile-bezorgactiviteiten voor voedsel en consumenten zou behouden, maar had geen plannen om deze uit te breiden.
Kokos
Een Coco-robot in Santa Monica, Californië op 14 augustus 2024. Credits: James D. Morgan / Medewerker / Getty Images
In 2024 kondigden de twee bedrijven een partnerschap aan om Coco's trottoirrobots te gebruiken om voedsel te bezorgen voor Uber Eats-klanten, te beginnen in Los Angeles. Het partnerschap breidde zich in april 2025 uit naar wijken in Miami.
Cruisen
Uber en GM's Cruise kondigden in augustus 2024 een strategisch partnerschap aan om de robotaxis van Cruise in 2025 op de Uber-app te brengen. Die aankondiging was opmerkelijk voor Cruise, dat een grote revisie had ondergaan, inclusief ontslagen en het aftreden van de mede-oprichters nadat een van zijn robotaxis in oktober 2023 een voetganger raakte.
De reboot van Cruise is nooit van de grond gekomen; in december 2024 trok GM, onder verwijzing naar de hoge kosten en de toenemende concurrentie, de stekker uit de robotaxi-activiteiten van Cruise volledig en vouwde de eenheid op in zijn bredere technische activiteiten.
Het partnerschap bestaat niet meer omdat – nou ja – Cruise zelf niet bestaat, althans niet als robotaxibedrijf. Maar ooit hadden de twee bedrijven een deal gesloten.
Vliegtrex
Uber kondigde in september 2025 een samenwerking aan met drone-bezorgbedrijf Flytrex. Het partnerschap omvatte ook een kleine investering in Flytrex, hoewel het bedrag niet bekend werd gemaakt.
Hertz
Hertz ontwikkelt geen autonome voertuigtechnologie, maar het is toch de moeite waard om het autoverhuurbedrijf hier op te nemen. In april van dit jaar sloot Uber strategische vlootpartnerschappen met Hertz en de aangesloten werkmaatschappij Oro Mobility.
Deze deal maakt deel uit van de plannen van Uber om een premium robotaxidienst te lanceren met behulp van Lucid-voertuigen uitgerust met het zelfrijdende systeem van Nuro. Hertz is belast met het dagelijkse wagenparkbeheer, inclusief opladen, onderhoud, reparaties, schoonmaak en depotpersoneel.
Helder
Beeldcredits: Uber
Uber heeft echt geld gestoken in EV-maker Lucid Motors. Uber kondigde in 2025 plannen aan om een premium robotaxi-service te lanceren met behulp van robotaxi-ready voertuigen van Lucid. Aanvankelijk zei Uber dat het 300 miljoen dollar in Lucid zou investeren en in de loop van zes jaar minstens 20.000 van zijn Lucid Gravity SUV's afzonderlijk zou kopen. De voertuigen zullen worden uitgerust met het zelfrijdende systeem van Nuro.
In april verhoogde Uber zijn bestellingen en investeringen. Lucid ontving nog eens 200 miljoen dollar van Uber, waarmee ook de minimale bestelling werd verhoogd naar 35.000 voertuigen. De order omvat het aankomende middelgrote platform van Lucid. Uber bezit nu meer dan 11% van Lucid als onderdeel van de investeringen die het naast de voertuigbestellingen heeft gedaan.
Mei Mobiliteit
Beeldcredits: Mobiliteit van mei
De in Michigan gevestigde startup voor autonome voertuigen bereikte in mei 2025 een overeenkomst met Uber om zijn AV’s tegen het einde van dat jaar via de app in te zetten, te beginnen in Arlington, Texas.
Uber en May Mobility hebben destijds plannen aangekondigd om in 2026 uit te breiden naar andere Amerikaanse markten en “de komende jaren duizenden AV’s in te zetten”, aldus de startup.
Vanaf juni blijft Arlington, Texas, de enige markt waar klanten die de Uber-app gebruiken een voertuig van May Mobility kunnen aanhouden.
Mercedes
In januari van dit jaar kondigde Mercedes-Benz aan dat het samenwerkte met Nvidia om een robotaxi-ecosysteem te creëren met behulp van zelfrijdende S-Klasse sedans die op het Uber-ritplatform zouden staan. Er zijn geen specifieke steden aangekondigd.
Moment
Het Chinese technologiebedrijf voor autonoom rijden bereikte in mei 2025 een overeenkomst met Uber om zijn robotaxis aan de app toe te voegen, te beginnen in Europa begin 2026, met veiligheidsoperatoren aan boord.
Een paar maanden later, in september 2025, zeiden het in Peking gevestigde bedrijf en Uber dat ze in 2026 robotaxis zouden gaan testen in München, Duitsland.
Motioneel
Een Hyundai Ioniq 5 aangedreven door Motional op het Uber-netwerk in Las VegasImage Credits: Motional
Motional, een dochteronderneming van Hyundai, werkt op de een of andere manier samen met Uber sinds 2021, toen de bedrijven plannen aankondigden om autonome bezorgingen in Santa Monica te lanceren. Dit werd beschouwd als een pilot en werd nooit een commercieel programma of er werden volledig zelfrijdende voertuigen gebruikt.
De bedrijven breidden het partnerschap in oktober 2022 uit met een tienjarige operationele overeenkomst die uiteindelijk zal worden uitgerold naar grote steden in Noord-Amerika; Las Vegas en Los Angeles behoorden tot de eerstgenoemde steden. Hoewel Motional en Uber partners blijven, moet een commerciële dienst zonder bestuurder (dat wil zeggen: geen menselijke veiligheidsoperator achter het stuur) nog werkelijkheid worden.
Motional onderging in 2024 een reboot en hanteerde een nieuwe AI-centrische benadering van zijn zelfrijdende systeem. In maart 2026 werden de zelfrijdende Hyundai Ioniq 5-voertuigen van Motional toegevoegd aan de Uber-app in Las Vegas voor autonome ritten van en naar vijf delen van de stad. Menselijke veiligheidsmonitors rijden nog steeds mee
Nieuwe Horizon
New Horizon is een wagenparkbeheerbedrijf dat betrokken is bij de overeenkomst van Uber met Baidu om de autonome taxidienst Apollo Go van het Chinese bedrijf naar Dubai te brengen.
Nissan
Nissan maakt deel uit van de samenwerkingsovereenkomst van Uber met Wayve. In maart van dit jaar kondigde Uber plannen aan om zelfrijdende Nissan Leaf EV’s toe te voegen aan zijn netwerk in Tokio, mogelijk gemaakt door de technologie van Wayve. (Zie het Wayve-artikel hieronder voor meer.)
Nuro
Beeldcredits: Nuro
De zelfrijdende tech-startup is in ieder geval sinds 2022 aan Uber verbonden, maar de relatie is veranderd. Aanvankelijk ontwikkelde Nuro een op maat gebouwd bestelvoertuig, ontworpen voor op de rijbaan. Uber en Nuro kondigden in 2022 een tienjarige samenwerking aan om vanaf dat najaar autonome bezorgingen te lanceren in Mountain View, Californië en Houston.
Nuro draaide zich weg van het bestelvoertuig en besloot zich te concentreren op het licentiëren van zijn zelfrijdende technologie aan autofabrikanten en robotaxi-exploitanten. Uber bleef bij Nuro en kondigde in 2025 een baanbrekende deal aan om een premium robotaxi-service te lanceren met behulp van Lucid Gravity SUV's uitgerust met het zelfrijdende systeem van de startup.
San Francisco zal de eerste markt zijn. In juni van dit jaar maakten de bedrijven bekend dat de tweede markt Houston zal zijn. Uber heeft ook in Nuro geïnvesteerd. Bronnen die bekend zijn met de financiële voorwaarden hebben TechCrunch verteld dat de totale inzet van Uber voor Nuro, inclusief de deelname aan de Series E-ronde van de startup in 2025 en toekomstige op mijlpalen gebaseerde investeringen, ongeveer $ 500 miljoen bedraagt.
Nvidia
Uber sprak voor het eerst publiekelijk over Nvidia in januari 2018, een ander tijdperk voor beide bedrijven. Uber heeft Nvidia gekozen om AI-computing te leveren voor zijn autonome software. Toen het interne AV-programma van Uber in 2020 werd verkocht, eindigde die deal.
Snel vooruit naar CES 2025, toen Uber zei dat het Nvidia’s generatieve wereldmodellensimulatietool Cosmos en het cloudgebaseerde AI-supercomputerplatform DGX Cloud zou gebruiken om de ontwikkeling van AV-technologie te ondersteunen. Uber heeft destijds niet veel details gedeeld over hoe het deze Nvidia-tools wilde gebruiken.
In oktober 2025 kondigden Uber en Nvidia plannen aan om het autonome Hyperion-platform van Nvidia te gebruiken om het robotaxi-programma van Uber te versnellen. Als onderdeel van die aankondiging beloofde Stellantis om ten minste 5.000 door Nvidia Drive aangedreven voertuigen aan Uber te leveren voor robotaxi-operaties in de VS en internationaal – een van de eerste autofabrikanten die dit deed.
In maart van dit jaar breidden de bedrijven de samenwerking uit en maakten plannen bekend om een wereldwijde vloot van volledig softwaregestuurde autonome voertuigen van Nvidia te lanceren, te beginnen in Los Angeles en San Francisco in de eerste helft van 2027 en tegen 2028 wereldwijd uit te breiden naar 28 steden. De bedrijven zeiden dat de voertuigen zullen draaien op het Drive Hyperion-platform van Nvidia en gebruik zullen maken van Alpamayo, Nvidia's familie van open-source AI-modellen, datasets en simulatietools die zijn ontworpen om complexe rijsituaties aan te kunnen.
Pony.ai
Beeldcredits: Uber / Rimac
Het in Guangzhou, China gevestigde bedrijf en Uber kondigden in mei 2025 een partnerschap aan met het oog op het Midden-Oosten. De bedrijven waren van plan dat jaar een pilot te lanceren die dat zou opleveren
De robotaxis van Pony.ai (met een veiligheidsoperator aan boord) beschikbaar op de Uber-app.
In maart 2026 maakten Uber, Pony.ai en het Kroatische bedrijf Verne plannen bekend om een commerciële robotaxidienst in Europa te lanceren, te beginnen in Zagreb, Kroatië. Pony.ai zal het autonome aandrijfsysteem en een robotaxi leveren, de Arcfox Alpha T5 genaamd, die is ontwikkeld in samenwerking met de Chinese autofabrikant BAIC. Verne zal de vloot bezitten en exploiteren, en Uber zal zijn uitgebreide taxinetwerk ter beschikking stellen.
Rivaans
Deze onverwachte deal, die in maart 2026 werd aangekondigd, zou voor Rivian wel 1,25 miljard dollar waard kunnen zijn. Volgens de overeenkomst zal Rivian duizenden robotaxis bouwen op basis van zijn nieuwe R2 SUV en zal hij worden uitgerust met het zelfrijdende systeem van de EV-fabrikant, dat nog in ontwikkeling is.
Uber heeft een initiële investering van $300 miljoen gedaan in Rivian en zal naar verwachting “10.000 volledig autonome R2-robotaxis aanschaffen” voorafgaand aan een geplande uitrol in San Francisco en Miami in 2028. De twee bedrijven zeiden destijds dat ze van plan zijn om de robotaxis tegen eind 2031 in “25 steden in de VS, Canada en Europa” te lanceren. De vloot zal exclusief beschikbaar zijn op het netwerk van Uber.
Serveer robotica
Beeldcredits: Uber
Het opstarten van de trottoirbezorgrobot is een soort van geworteld in Uber. In 2020 nam Uber de on-demand bezorgstartup Postmates over. Het jaar daarop ontstond de robotica-divisie, bekend als Postmates X, als een onafhankelijk bedrijf genaamd Serve Robotics.
Uber investeerde ook in Serve, dat in 2024 naar de beurs ging via een fusie met een blanco cheque-bedrijf.
Uber Eats maakt in de Verenigde Staten al een paar jaar gebruik van de robots van Serve Robotics.
Sterrenschiptechnologieën
Sidewalk-bezorgrobotbedrijf Starship Technologies sloot in november 2025 een deal met Uber's bezorgeenheid Eats. Volgens de deal zullen Starship-robots in 2026 voedselbestellingen bezorgen via de Uber Eats-app in meerdere Europese landen en uiteindelijk uitbreiden naar de VS in 2027.
Stellantis
De autofabrikant kondigde in juni 2026 een deal aan met de zelfrijdende startup Wayve en Uber om gezamenlijk robotaxis zonder bestuurder te ontwikkelen en in te zetten. Stellantis en Wayve, waarin Uber heeft geïnvesteerd, werkten al samen. Deze deal brengt alle componenten samen: autofabrikant, zelfrijdende technologie en ride-hailing-netwerk.
De bedrijven zijn overeengekomen om samen te werken op het gebied van voertuigintegratie, testen en validatie voordat door Stellantis gemaakte voertuigen uitgerust met de technologie van Wayve in de echte wereld worden ingezet, en specifiek in Europa en Noord-Amerika.
Tawasul
Het in de VAE gevestigde Tawasul is een andere operator en werkte in 2024 samen met Uber om wagenparkbeheerdiensten te leveren voor Uber's WeRide-robotaxidienst in Abu Dhabi.
Torc-robotica
Uber Freight, het logistieke bedrijf dat in 2018 uit Uber voortkwam, kondigde eind december een samenwerking aan met Torc Robotics, een zelfrijdende vrachtwagenbedrijf dat in 2019 door Daimler werd overgenomen. De samenwerking is grotendeels gericht op data.
Torc heeft Uber Freight gebruikt om volumepatronen, netwerken van verladers en andere gegevens te analyseren die het bedrijf zullen helpen de meest effectieve routes en meest geschikte commerciële toepassingen voor de inzet van autonoom vrachtvervoer te identificeren.
Verne
De relatie van Uber met Verne is behoorlijk nieuw. Het bedrijf, opgericht door Mate Rimac, oprichter van de Rimac Group, bereikte in maart 2026 een overeenkomst om een commerciële robotaxidienst in Europa te lanceren, te beginnen in Zagreb, Kroatië. Pony.ai, de derde partner, levert het zelfrijdende systeem. Verne zal het wagenpark van de Chinese autofabrikant BAIC bezitten en exploiteren.
Uber was ook van plan om in Verne te investeren, hoewel de voorwaarden niet zijn bekendgemaakt.
Volkswagen/MOIA
Beeldcredits: MOIA/Volkswagen /
Volkswagen’s dochteronderneming MOIA America en Uber kondigden in 2025 plannen aan om een commerciële robotaxidienst te lanceren met behulp van autonome versies van Volkswagen’s elektrische ID. Buzz-minibusje. De bedrijven zeiden dat robotaxis de komende tien jaar in meerdere Amerikaanse steden zal worden gelanceerd. Los Angeles is de eerste stad.
De bedrijven, die in Los Angeles een gezamenlijke faciliteit hebben opgezet voor de dagelijkse vlootoperaties, zeiden in april 2026 dat er later dit jaar een robotaxidienst zou worden gelanceerd, met een menselijke veiligheidsoperator aan boord. Er wordt verwacht dat de operaties zonder bestuurder in 2027 zullen beginnen.
Autonome oplossingen van Volvo
Uber Freight, dat bedrijven die goederen moeten vervoeren, verbindt met vrachtwagenchauffeurs en wagenparkvervoerders, ging in 2023 voor het eerst samenwerken met Volvo Autonomous Solutions. Twee jaar later zeiden de bedrijven dat het partnerschap ‘uit de planningsfase kwam en tastbare resultaten opleverde’.
Volvo's VNL Autonomous-truck, die werd gebouwd met redundanties ter ondersteuning van zelfrijdende technologie ontwikkeld door Aurora Innovation, begon ladingen te leveren voor Uber Freight-klanten tussen Dallas en Houston. Die routes zijn sindsdien uitgebreid.
Waabi
De relatie tussen Uber en Waabi is ook een diepe snee. De oprichter en CEO, Raquel Urtasun, werkte eerder bij Uber als hoofdwetenschapper bij de autonome voertuigdivisie Uber ATG, die Uber in 2020 verkocht aan het zelfrijdende vrachtwagenbedrijf Aurora Innovation.
Urtasun richtte Waabi in 2021 op met een initiële focus op zelfrijdende vrachtwagens. Uber was een van de investeerders die deelnamen aan de Series A-ronde van $ 83,5 miljoen. Waabi en Uber kwamen in 2026 een stuk dichter bij elkaar. In januari haalde Waabi $1 miljard op – $750 miljoen in een Series C-ronde en ongeveer $250 miljoen aan mijlpaalkapitaal van Uber ter ondersteuning van de inzet van robotaxis uitgerust met Waabi’s zelfrijdende systeem.
Waymo
Beeldcredits: Waymo/Uber
Het bedrijf, eigendom van Alphabet, werkte voor het eerst samen met Uber in mei 2023, toen het ermee instemde een deel van zijn robotaxis op het Uber-platform te brengen, te beginnen in Phoenix. De relatie in Phoenix is beperkt omdat Waymo-klanten ook rechtstreeks een robotaxi kunnen aanhouden via de eigen app van het bedrijf.
Het jaar daarop kondigden de bedrijven een uitbreiding aan naar Austin en Atlanta, al was de Waymo-robotaxis dit keer alleen toegankelijk via de Uber-app. De dienst Austin werd gelanceerd in maart 2025, gevolgd door Atlanta in juni 2025.
De relatie is sindsdien niet meer uitgebreid; het is eigenlijk gekrompen. De bedrijven beëindigden hun Phoenix-partnerschap vorige maand, in juli. Waymo werkt er nu aan om onder het contract met Uber uit te komen, dat pas in mei 2028 afloopt.
Wayve
Beeldcredits: Nissan
De bruisende Britse zelfrijdende startup werkt samen met Uber en heeft kapitaal ontvangen van Uber. In februari 2026 haalde Wayve $ 1,2 miljard op in een ronde waarbij de terugkerende financiers Microsoft, Nvidia en Uber betrokken waren. De totale verhoging zou $1,5 miljard kunnen bedragen dankzij nog eens $300 miljoen van Uber, afhankelijk van de inzet van robotaxis, te beginnen in Londen.
In maart 2026 kondigde Uber plannen aan om zelfrijdende Nissan Leaf EV’s toe te voegen aan zijn netwerk in Tokio, mogelijk gemaakt door de technologie van Wayve. Een pilot staat gepland voor eind 2026. Volgens de deal zal Wayve zijn AI-aangedreven, zelfrijdende software integreren in een Nissan Leaf, die beschikbaar zal zijn op het taxinetwerk van Uber in Japan.
WijRide
Beeldcredits: WeRide
Het Chinese robotaxibedrijf is een van de productievere partners van Uber. Het maakte de samenwerking in september 2024 openbaar en deelde plannen om WeRide-robotaxis naar het Uber-platform te brengen, te beginnen in Abu Dhabi. De dienst werd in december 2024 gelanceerd met operators voor menselijke veiligheid en werd in november 2025 zonder bestuurder. WeRide-robotaxis werd eind 2025 gelanceerd op de Uber-app in Dubai.
Uber breidde de samenwerking uit om de AV’s van WeRide tegen 2030 naar nog eens 15 steden te brengen, ook in Europa. In deze steden zal de robotaxis van WeRide beschikbaar zijn via de Uber-app en zal Uber verantwoordelijk zijn voor de wagenparkoperaties. Als onderdeel van de uitbreiding verhoogde Uber zijn investering in WeRide met $ 100 miljoen. Uber heeft sindsdien enkele van die steden onthuld, waaronder Madrid en Zürich.
In februari 2026 breidde het partnerschap zich opnieuw uit, waarbij de bedrijven overeenkwamen om minstens 1.200 robotaxis in het Midden-Oosten in te zetten. De inzet, die Abu Dhabi, Dubai en Riyadh, Saoedi-Arabië zal omvatten, zal naar verwachting al in 2027 voltooid zijn.
Dierentuin
Het bedrijf dat eigendom is van Amazon is een laatkomer van Uber. De bedrijven kondigden in maart 2026 een strategisch partnerschap aan om Zoox-robotaxis in te zetten op de Uber-app in Las Vegas dit jaar en in Los Angeles in 2027.
Hier volgt TechCrunch al deze bewegingen op één plek. Maar eerst een stukje geschiedenis.
Uber was ooit bezig met het ontwikkelen en testen van zijn eigen autonome voertuigtechnologie (AV). Het bedrijf, toen geleid door Travis Kalanick, richtte in 2014 de Uber Advanced Technologies Group (ATG) op en rekruteerde tientallen onderzoekers van het robotica-programma van Carnegie Mellon University.
Twee jaar later nam Uber Otto over, een zelfrijdend vrachtwagenbedrijf opgericht door de voormalige zelfrijdende ingenieur van Google Anthony Levandowski, Lior Ron, Don Burnette (die sindsdien Kodiak AI heeft opgericht) en Claire Delaunay. Uber begon in 2016 ook met het testen van zijn AV's op openbare straten in Californië, Pittsburgh en Arizona.
Al die vooruitgang kwam tot uiting op drie bepalende momenten: Waymo’s rechtszaak over handelsgeheimen tegen Uber, het aftreden van Kalanick in 2017, en een dodelijk ongeval in Tempe, Arizona, in 2018 waarbij de zelfrijdende Volvo XC90 betrokken was, waarbij een voetganger werd getroffen en gedood. (Het voertuig bevond zich in de autonome modus en een menselijke veiligheidsagent achter het stuur lette op dat moment niet op.) Uber schortte de tests op en reorganiseerde het programma, hoewel het nooit echt terugkeerde naar zijn missie.
Nadat Dara Khosrowshahi het stuur overnam bij Uber, onderging het bedrijf een reset.
In 2020 verliet Uber al zijn 'moonshots', inclusief autonome voertuigen, om zich te concentreren op zijn kernactiviteiten, namelijk het aanbieden van ritten en bezorgingen met behulp van door mensen aangedreven voertuigen. Uber verkocht Uber ATG aan Aurora, Jump to Lime en Elevate aan Joby Aviation. Het is echter niet volledig afgestoten. Uber behield aandelenbelangen in alle bedrijven.
Slechts twee jaar later kwam Uber weer binnen en begon AV-deals te sluiten. De dealstroom nam in 2024 serieus toe. Hieronder vindt u de volledige lijst, die TechCrunch up-to-date zal houden naarmate Uber nieuwe stappen zet.
Aurora
Beeldcredits: Aurora Innovation
Uber is sinds 2020 verbonden met Aurora toen het, zoals hierboven vermeld, zijn Uber ATG-eenheid aan het bedrijf verkocht. Uber ontving als onderdeel van die deal aandelen in Aurora en bezit dat belang nog steeds. Sinds afgelopen april bezit Uber, via haar holdingmaatschappij Neben Holdings, 325,97 miljoen Aurora Klasse A-aandelen, wat volgens SEC-documenten een aandelenbelang van 19,7% Klasse A en 6,9% stemrecht vertegenwoordigt.
Uber Freight, het logistieke bedrijf dat in 2018 uit Uber is voortgekomen, kondigde in juni 2024 een meerjarige samenwerking met Aurora aan, die voortbouwde op een bestaand pilotprogramma. In mei 2025 zeiden de bedrijven dat de zelfrijdende vrachtwagens van Aurora retourvluchten tussen Dallas en Houston hadden voltooid via het Uber Freight-platform.
Autobreinen
In juni 2026 kondigden de bedrijven plannen aan om een robotaxi-programma te lanceren in München, in afwachting van goedkeuring door de regelgevende instanties. Het partnerschap mist enkele details, zoals welk voertuig zal worden gebruikt. De bedrijven presenteerden dit als een OEM-agnostisch model. Voertuigen zullen worden uitgerust met het in Israël gevestigde Autobrains-AI-aandrijfsysteem, dat draait op Nvidia’s Drive Hyperion-platform. De robotaxis zal beschikbaar zijn via de app van Uber.
Avomo
Avomo, een Europees bedrijf dat voorheen bekend stond als Moove Cars, is een autonome wagenparkbeheerder. Uber nam in 2021 zelfs een belang van 30% in Avomo.
En hoewel Avomo misschien niet dezelfde naamsbekendheid heeft als andere spelers, is het ingebed in de AV-activiteiten van Uber. Het is bijvoorbeeld het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van wagenparkdiensten zoals voertuigreiniging, onderhoud, inspecties, opladen en depotactiviteiten voor het Waymo-Uber-partnerschap in Austin. Avomo verzorgt ook de vlootactiviteiten voor Uber als onderdeel van de robotaxi-serviceovereenkomst met WeRide in Madrid, die in juni 2026 werd aangekondigd.
Belangrijke opmerking: verwar Avomo (voorheen Moove Cars) niet met Moove, een Afrikaans bedrijf dat de AV-vloot van Waymo in Phoenix beheert.
Avride
Beeldcredits: Avride
Avride, de spin-out van Yandex die nu onder moederbedrijf Nebius Group valt, kondigde in oktober 2024 een meerjarige overeenkomst aan met Uber om de trottoirbezorgrobots en autonome voertuigen van Avride naar zowel Uber's bezorgeenheid, Uber Eats, als Uber's taxi-app te brengen.
In februari 2025 deelde Uber in de winst over het vierde kwartaal dat Uber Eats-bestellingen in Austin en Dallas werden bezorgd via autonome trottoirrobots in samenwerking met Avride. Avride maakte in het najaar van 2025 bekend dat het strategische investeringen en commerciële verplichtingen ter waarde van $ 375 miljoen van Uber en Nebius had veiliggesteld. Geen van beide bedrijven verstrekte details over de investering en hoeveel kapitaal het was.
Eind 2025 waren de Avride-robotaxis – gebouwd op de Hyundai IONIQ 5’s uitgerust met het zelfrijdende systeem van Avride – beschikbaar via de Uber-app in Dallas. De National Highway Traffic Safety Administration opende in mei 2026 een onderzoek naar Avride na het identificeren van meer dan een dozijn ongevallen en één lichte verwonding.
Sinds afgelopen juni waren deze niet meer zelfrijdend en hadden ze nog steeds een menselijke veiligheidsoperator achter het stuur.
Baidu
Uber kondigde in juli 2025 een meerjarig strategisch partnerschap aan met de Chinese technologiegigant. Volgens de overeenkomst zullen duizenden autonome Apollo Go-voertuigen van Baidu op het Uber-platform worden ingezet op meerdere markten buiten de VS en het vasteland van China. Die implementaties zouden later in 2025 in Azië en het Midden-Oosten beginnen, zeiden de bedrijven destijds.
Eind 2025 zei Baidu dat het in de eerste helft van 2026 zou beginnen met het testen van Apollo Go-robotaxis in Londen via zijn samenwerking met Uber. Vanaf juni waren die tests nog niet begonnen.
Karken
Het robotbedrijf voor stoepbezorging begon in 2022 samen te werken met Uber en kondigde een partnerschap aan om voedsel te bezorgen in Miami, met plannen om in 2023 meer steden toe te voegen. De twee bedrijven breidden datzelfde jaar uit met commerciële bezorgingen in Fairfax, Virginia en kondigden in februari 2025 aan dat ze voedsel bezorgden in Osaka, Japan, met behulp van Cartken-robots.
Cartken verlegde zijn focus tegen de zomer van 2025 naar industriële robots. Het bedrijf zei dat het zijn last-mile-bezorgactiviteiten voor voedsel en consumenten zou behouden, maar had geen plannen om deze uit te breiden.
Kokos
Een Coco-robot in Santa Monica, Californië op 14 augustus 2024. Credits: James D. Morgan / Medewerker / Getty Images
In 2024 kondigden de twee bedrijven een partnerschap aan om Coco's trottoirrobots te gebruiken om voedsel te bezorgen voor Uber Eats-klanten, te beginnen in Los Angeles. Het partnerschap breidde zich in april 2025 uit naar wijken in Miami.
Cruisen
Uber en GM's Cruise kondigden in augustus 2024 een strategisch partnerschap aan om de robotaxis van Cruise in 2025 op de Uber-app te brengen. Die aankondiging was opmerkelijk voor Cruise, dat een grote revisie had ondergaan, inclusief ontslagen en het aftreden van de mede-oprichters nadat een van zijn robotaxis in oktober 2023 een voetganger raakte.
De reboot van Cruise is nooit van de grond gekomen; in december 2024 trok GM, onder verwijzing naar de hoge kosten en de toenemende concurrentie, de stekker uit de robotaxi-activiteiten van Cruise volledig en vouwde de eenheid op in zijn bredere technische activiteiten.
Het partnerschap bestaat niet meer omdat – nou ja – Cruise zelf niet bestaat, althans niet als robotaxibedrijf. Maar ooit hadden de twee bedrijven een deal gesloten.
Vliegtrex
Uber kondigde in september 2025 een samenwerking aan met drone-bezorgbedrijf Flytrex. Het partnerschap omvatte ook een kleine investering in Flytrex, hoewel het bedrag niet bekend werd gemaakt.
Hertz
Hertz ontwikkelt geen autonome voertuigtechnologie, maar het is toch de moeite waard om het autoverhuurbedrijf hier op te nemen. In april van dit jaar sloot Uber strategische vlootpartnerschappen met Hertz en de aangesloten werkmaatschappij Oro Mobility.
Deze deal maakt deel uit van de plannen van Uber om een premium robotaxidienst te lanceren met behulp van Lucid-voertuigen uitgerust met het zelfrijdende systeem van Nuro. Hertz is belast met het dagelijkse wagenparkbeheer, inclusief opladen, onderhoud, reparaties, schoonmaak en depotpersoneel.
Helder
Beeldcredits: Uber
Uber heeft echt geld gestoken in EV-maker Lucid Motors. Uber kondigde in 2025 plannen aan om een premium robotaxi-service te lanceren met behulp van robotaxi-ready voertuigen van Lucid. Aanvankelijk zei Uber dat het 300 miljoen dollar in Lucid zou investeren en in de loop van zes jaar minstens 20.000 van zijn Lucid Gravity SUV's afzonderlijk zou kopen. De voertuigen zullen worden uitgerust met het zelfrijdende systeem van Nuro.
In april verhoogde Uber zijn bestellingen en investeringen. Lucid ontving nog eens 200 miljoen dollar van Uber, waarmee ook de minimale bestelling werd verhoogd naar 35.000 voertuigen. De order omvat het aankomende middelgrote platform van Lucid. Uber bezit nu meer dan 11% van Lucid als onderdeel van de investeringen die het naast de voertuigbestellingen heeft gedaan.
Mei Mobiliteit
Beeldcredits: Mobiliteit van mei
De in Michigan gevestigde startup voor autonome voertuigen bereikte in mei 2025 een overeenkomst met Uber om zijn AV’s tegen het einde van dat jaar via de app in te zetten, te beginnen in Arlington, Texas.
Uber en May Mobility hebben destijds plannen aangekondigd om in 2026 uit te breiden naar andere Amerikaanse markten en “de komende jaren duizenden AV’s in te zetten”, aldus de startup.
Vanaf juni blijft Arlington, Texas, de enige markt waar klanten die de Uber-app gebruiken een voertuig van May Mobility kunnen aanhouden.
Mercedes
In januari van dit jaar kondigde Mercedes-Benz aan dat het samenwerkte met Nvidia om een robotaxi-ecosysteem te creëren met behulp van zelfrijdende S-Klasse sedans die op het Uber-ritplatform zouden staan. Er zijn geen specifieke steden aangekondigd.
Moment
Het Chinese technologiebedrijf voor autonoom rijden bereikte in mei 2025 een overeenkomst met Uber om zijn robotaxis aan de app toe te voegen, te beginnen in Europa begin 2026, met veiligheidsoperatoren aan boord.
Een paar maanden later, in september 2025, zeiden het in Peking gevestigde bedrijf en Uber dat ze in 2026 robotaxis zouden gaan testen in München, Duitsland.
Motioneel
Een Hyundai Ioniq 5 aangedreven door Motional op het Uber-netwerk in Las VegasImage Credits: Motional
Motional, een dochteronderneming van Hyundai, werkt op de een of andere manier samen met Uber sinds 2021, toen de bedrijven plannen aankondigden om autonome bezorgingen in Santa Monica te lanceren. Dit werd beschouwd als een pilot en werd nooit een commercieel programma of er werden volledig zelfrijdende voertuigen gebruikt.
De bedrijven breidden het partnerschap in oktober 2022 uit met een tienjarige operationele overeenkomst die uiteindelijk zal worden uitgerold naar grote steden in Noord-Amerika; Las Vegas en Los Angeles behoorden tot de eerstgenoemde steden. Hoewel Motional en Uber partners blijven, moet een commerciële dienst zonder bestuurder (dat wil zeggen: geen menselijke veiligheidsoperator achter het stuur) nog werkelijkheid worden.
Motional onderging in 2024 een reboot en hanteerde een nieuwe AI-centrische benadering van zijn zelfrijdende systeem. In maart 2026 werden de zelfrijdende Hyundai Ioniq 5-voertuigen van Motional toegevoegd aan de Uber-app in Las Vegas voor autonome ritten van en naar vijf delen van de stad. Menselijke veiligheidsmonitors rijden nog steeds mee
Nieuwe Horizon
New Horizon is een wagenparkbeheerbedrijf dat betrokken is bij de overeenkomst van Uber met Baidu om de autonome taxidienst Apollo Go van het Chinese bedrijf naar Dubai te brengen.
Nissan
Nissan maakt deel uit van de samenwerkingsovereenkomst van Uber met Wayve. In maart van dit jaar kondigde Uber plannen aan om zelfrijdende Nissan Leaf EV’s toe te voegen aan zijn netwerk in Tokio, mogelijk gemaakt door de technologie van Wayve. (Zie het Wayve-artikel hieronder voor meer.)
Nuro
Beeldcredits: Nuro
De zelfrijdende tech-startup is in ieder geval sinds 2022 aan Uber verbonden, maar de relatie is veranderd. Aanvankelijk ontwikkelde Nuro een op maat gebouwd bestelvoertuig, ontworpen voor op de rijbaan. Uber en Nuro kondigden in 2022 een tienjarige samenwerking aan om vanaf dat najaar autonome bezorgingen te lanceren in Mountain View, Californië en Houston.
Nuro draaide zich weg van het bestelvoertuig en besloot zich te concentreren op het licentiëren van zijn zelfrijdende technologie aan autofabrikanten en robotaxi-exploitanten. Uber bleef bij Nuro en kondigde in 2025 een baanbrekende deal aan om een premium robotaxi-service te lanceren met behulp van Lucid Gravity SUV's uitgerust met het zelfrijdende systeem van de startup.
San Francisco zal de eerste markt zijn. In juni van dit jaar maakten de bedrijven bekend dat de tweede markt Houston zal zijn. Uber heeft ook in Nuro geïnvesteerd. Bronnen die bekend zijn met de financiële voorwaarden hebben TechCrunch verteld dat de totale inzet van Uber voor Nuro, inclusief de deelname aan de Series E-ronde van de startup in 2025 en toekomstige op mijlpalen gebaseerde investeringen, ongeveer $ 500 miljoen bedraagt.
Nvidia
Uber sprak voor het eerst publiekelijk over Nvidia in januari 2018, een ander tijdperk voor beide bedrijven. Uber heeft Nvidia gekozen om AI-computing te leveren voor zijn autonome software. Toen het interne AV-programma van Uber in 2020 werd verkocht, eindigde die deal.
Snel vooruit naar CES 2025, toen Uber zei dat het Nvidia’s generatieve wereldmodellensimulatietool Cosmos en het cloudgebaseerde AI-supercomputerplatform DGX Cloud zou gebruiken om de ontwikkeling van AV-technologie te ondersteunen. Uber heeft destijds niet veel details gedeeld over hoe het deze Nvidia-tools wilde gebruiken.
In oktober 2025 kondigden Uber en Nvidia plannen aan om het autonome Hyperion-platform van Nvidia te gebruiken om het robotaxi-programma van Uber te versnellen. Als onderdeel van die aankondiging beloofde Stellantis om ten minste 5.000 door Nvidia Drive aangedreven voertuigen aan Uber te leveren voor robotaxi-operaties in de VS en internationaal – een van de eerste autofabrikanten die dit deed.
In maart van dit jaar breidden de bedrijven de samenwerking uit en maakten plannen bekend om een wereldwijde vloot van volledig softwaregestuurde autonome voertuigen van Nvidia te lanceren, te beginnen in Los Angeles en San Francisco in de eerste helft van 2027 en tegen 2028 wereldwijd uit te breiden naar 28 steden. De bedrijven zeiden dat de voertuigen zullen draaien op het Drive Hyperion-platform van Nvidia en gebruik zullen maken van Alpamayo, Nvidia's familie van open-source AI-modellen, datasets en simulatietools die zijn ontworpen om complexe rijsituaties aan te kunnen.
Pony.ai
Beeldcredits: Uber / Rimac
Het in Guangzhou, China gevestigde bedrijf en Uber kondigden in mei 2025 een partnerschap aan met het oog op het Midden-Oosten. De bedrijven waren van plan dat jaar een pilot te lanceren die dat zou opleveren
De robotaxis van Pony.ai (met een veiligheidsoperator aan boord) beschikbaar op de Uber-app.
In maart 2026 maakten Uber, Pony.ai en het Kroatische bedrijf Verne plannen bekend om een commerciële robotaxidienst in Europa te lanceren, te beginnen in Zagreb, Kroatië. Pony.ai zal het autonome aandrijfsysteem en een robotaxi leveren, de Arcfox Alpha T5 genaamd, die is ontwikkeld in samenwerking met de Chinese autofabrikant BAIC. Verne zal de vloot bezitten en exploiteren, en Uber zal zijn uitgebreide taxinetwerk ter beschikking stellen.
Rivaans
Deze onverwachte deal, die in maart 2026 werd aangekondigd, zou voor Rivian wel 1,25 miljard dollar waard kunnen zijn. Volgens de overeenkomst zal Rivian duizenden robotaxis bouwen op basis van zijn nieuwe R2 SUV en zal hij worden uitgerust met het zelfrijdende systeem van de EV-fabrikant, dat nog in ontwikkeling is.
Uber heeft een initiële investering van $300 miljoen gedaan in Rivian en zal naar verwachting “10.000 volledig autonome R2-robotaxis aanschaffen” voorafgaand aan een geplande uitrol in San Francisco en Miami in 2028. De twee bedrijven zeiden destijds dat ze van plan zijn om de robotaxis tegen eind 2031 in “25 steden in de VS, Canada en Europa” te lanceren. De vloot zal exclusief beschikbaar zijn op het netwerk van Uber.
Serveer robotica
Beeldcredits: Uber
Het opstarten van de trottoirbezorgrobot is een soort van geworteld in Uber. In 2020 nam Uber de on-demand bezorgstartup Postmates over. Het jaar daarop ontstond de robotica-divisie, bekend als Postmates X, als een onafhankelijk bedrijf genaamd Serve Robotics.
Uber investeerde ook in Serve, dat in 2024 naar de beurs ging via een fusie met een blanco cheque-bedrijf.
Uber Eats maakt in de Verenigde Staten al een paar jaar gebruik van de robots van Serve Robotics.
Sterrenschiptechnologieën
Sidewalk-bezorgrobotbedrijf Starship Technologies sloot in november 2025 een deal met Uber's bezorgeenheid Eats. Volgens de deal zullen Starship-robots in 2026 voedselbestellingen bezorgen via de Uber Eats-app in meerdere Europese landen en uiteindelijk uitbreiden naar de VS in 2027.
Stellantis
De autofabrikant kondigde in juni 2026 een deal aan met de zelfrijdende startup Wayve en Uber om gezamenlijk robotaxis zonder bestuurder te ontwikkelen en in te zetten. Stellantis en Wayve, waarin Uber heeft geïnvesteerd, werkten al samen. Deze deal brengt alle componenten samen: autofabrikant, zelfrijdende technologie en ride-hailing-netwerk.
De bedrijven zijn overeengekomen om samen te werken op het gebied van voertuigintegratie, testen en validatie voordat door Stellantis gemaakte voertuigen uitgerust met de technologie van Wayve in de echte wereld worden ingezet, en specifiek in Europa en Noord-Amerika.
Tawasul
Het in de VAE gevestigde Tawasul is een andere operator en werkte in 2024 samen met Uber om wagenparkbeheerdiensten te leveren voor Uber's WeRide-robotaxidienst in Abu Dhabi.
Torc-robotica
Uber Freight, het logistieke bedrijf dat in 2018 uit Uber voortkwam, kondigde eind december een samenwerking aan met Torc Robotics, een zelfrijdende vrachtwagenbedrijf dat in 2019 door Daimler werd overgenomen. De samenwerking is grotendeels gericht op data.
Torc heeft Uber Freight gebruikt om volumepatronen, netwerken van verladers en andere gegevens te analyseren die het bedrijf zullen helpen de meest effectieve routes en meest geschikte commerciële toepassingen voor de inzet van autonoom vrachtvervoer te identificeren.
Verne
De relatie van Uber met Verne is behoorlijk nieuw. Het bedrijf, opgericht door Mate Rimac, oprichter van de Rimac Group, bereikte in maart 2026 een overeenkomst om een commerciële robotaxidienst in Europa te lanceren, te beginnen in Zagreb, Kroatië. Pony.ai, de derde partner, levert het zelfrijdende systeem. Verne zal het wagenpark van de Chinese autofabrikant BAIC bezitten en exploiteren.
Uber was ook van plan om in Verne te investeren, hoewel de voorwaarden niet zijn bekendgemaakt.
Volkswagen/MOIA
Beeldcredits: MOIA/Volkswagen /
Volkswagen’s dochteronderneming MOIA America en Uber kondigden in 2025 plannen aan om een commerciële robotaxidienst te lanceren met behulp van autonome versies van Volkswagen’s elektrische ID. Buzz-minibusje. De bedrijven zeiden dat robotaxis de komende tien jaar in meerdere Amerikaanse steden zal worden gelanceerd. Los Angeles is de eerste stad.
De bedrijven, die in Los Angeles een gezamenlijke faciliteit hebben opgezet voor de dagelijkse vlootoperaties, zeiden in april 2026 dat er later dit jaar een robotaxidienst zou worden gelanceerd, met een menselijke veiligheidsoperator aan boord. Er wordt verwacht dat de operaties zonder bestuurder in 2027 zullen beginnen.
Autonome oplossingen van Volvo
Uber Freight, dat bedrijven die goederen moeten vervoeren, verbindt met vrachtwagenchauffeurs en wagenparkvervoerders, ging in 2023 voor het eerst samenwerken met Volvo Autonomous Solutions. Twee jaar later zeiden de bedrijven dat het partnerschap ‘uit de planningsfase kwam en tastbare resultaten opleverde’.
Volvo's VNL Autonomous-truck, die werd gebouwd met redundanties ter ondersteuning van zelfrijdende technologie ontwikkeld door Aurora Innovation, begon ladingen te leveren voor Uber Freight-klanten tussen Dallas en Houston. Die routes zijn sindsdien uitgebreid.
Waabi
De relatie tussen Uber en Waabi is ook een diepe snee. De oprichter en CEO, Raquel Urtasun, werkte eerder bij Uber als hoofdwetenschapper bij de autonome voertuigdivisie Uber ATG, die Uber in 2020 verkocht aan het zelfrijdende vrachtwagenbedrijf Aurora Innovation.
Urtasun richtte Waabi in 2021 op met een initiële focus op zelfrijdende vrachtwagens. Uber was een van de investeerders die deelnamen aan de Series A-ronde van $ 83,5 miljoen. Waabi en Uber kwamen in 2026 een stuk dichter bij elkaar. In januari haalde Waabi $1 miljard op – $750 miljoen in een Series C-ronde en ongeveer $250 miljoen aan mijlpaalkapitaal van Uber ter ondersteuning van de inzet van robotaxis uitgerust met Waabi’s zelfrijdende systeem.
Waymo
Beeldcredits: Waymo/Uber
Het bedrijf, eigendom van Alphabet, werkte voor het eerst samen met Uber in mei 2023, toen het ermee instemde een deel van zijn robotaxis op het Uber-platform te brengen, te beginnen in Phoenix. De relatie in Phoenix is beperkt omdat Waymo-klanten ook rechtstreeks een robotaxi kunnen aanhouden via de eigen app van het bedrijf.
Het jaar daarop kondigden de bedrijven een uitbreiding aan naar Austin en Atlanta, al was de Waymo-robotaxis dit keer alleen toegankelijk via de Uber-app. De dienst Austin werd gelanceerd in maart 2025, gevolgd door Atlanta in juni 2025.
De relatie is sindsdien niet meer uitgebreid; het is eigenlijk gekrompen. De bedrijven beëindigden hun Phoenix-partnerschap vorige maand, in juli. Waymo werkt er nu aan om onder het contract met Uber uit te komen, dat pas in mei 2028 afloopt.
Wayve
Beeldcredits: Nissan
De bruisende Britse zelfrijdende startup werkt samen met Uber en heeft kapitaal ontvangen van Uber. In februari 2026 haalde Wayve $ 1,2 miljard op in een ronde waarbij de terugkerende financiers Microsoft, Nvidia en Uber betrokken waren. De totale verhoging zou $1,5 miljard kunnen bedragen dankzij nog eens $300 miljoen van Uber, afhankelijk van de inzet van robotaxis, te beginnen in Londen.
In maart 2026 kondigde Uber plannen aan om zelfrijdende Nissan Leaf EV’s toe te voegen aan zijn netwerk in Tokio, mogelijk gemaakt door de technologie van Wayve. Een pilot staat gepland voor eind 2026. Volgens de deal zal Wayve zijn AI-aangedreven, zelfrijdende software integreren in een Nissan Leaf, die beschikbaar zal zijn op het taxinetwerk van Uber in Japan.
WijRide
Beeldcredits: WeRide
Het Chinese robotaxibedrijf is een van de productievere partners van Uber. Het maakte de samenwerking in september 2024 openbaar en deelde plannen om WeRide-robotaxis naar het Uber-platform te brengen, te beginnen in Abu Dhabi. De dienst werd in december 2024 gelanceerd met operators voor menselijke veiligheid en werd in november 2025 zonder bestuurder. WeRide-robotaxis werd eind 2025 gelanceerd op de Uber-app in Dubai.
Uber breidde de samenwerking uit om de AV’s van WeRide tegen 2030 naar nog eens 15 steden te brengen, ook in Europa. In deze steden zal de robotaxis van WeRide beschikbaar zijn via de Uber-app en zal Uber verantwoordelijk zijn voor de wagenparkoperaties. Als onderdeel van de uitbreiding verhoogde Uber zijn investering in WeRide met $ 100 miljoen. Uber heeft sindsdien enkele van die steden onthuld, waaronder Madrid en Zürich.
In februari 2026 breidde het partnerschap zich opnieuw uit, waarbij de bedrijven overeenkwamen om minstens 1.200 robotaxis in het Midden-Oosten in te zetten. De inzet, die Abu Dhabi, Dubai en Riyadh, Saoedi-Arabië zal omvatten, zal naar verwachting al in 2027 voltooid zijn.
Dierentuin
Het bedrijf dat eigendom is van Amazon is een laatkomer van Uber. De bedrijven kondigden in maart 2026 een strategisch partnerschap aan om Zoox-robotaxis in te zetten op de Uber-app in Las Vegas dit jaar en in Los Angeles in 2027.