Default
Door Remote - 09 Aug 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, de rol die AI daarin speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Binnen een paar dagen zal Zoox, eigendom van Amazon, beginnen met het in rekening brengen van robotaxi-ritten. Dit lijkt misschien niet zo erg; De op maat gemaakte robotaxis van het bedrijf biedt immers al ritten aan passagiers in Las Vegas en San Francisco. En het opent ook een early rider-programma in Miami en Austin.
Dit alles doet er – in zakelijke zin – allemaal niet toe totdat het bedrijf commercieel kan opereren.
En nu kan dat, vanaf 10 augustus, dankzij een vrijstelling van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Omdat Zoox-voertuigen veel van de traditionele bedieningselementen missen die vereist zijn onder de federale wetgeving, zoals een stuur en pedalen, had het een vrijstelling nodig van de federale motorvoertuignormen om te kunnen functioneren. Het had een vrijstelling waardoor het de technologie kon demonstreren; Hiermee kan Zoox een vloot van maximaal 2.500 voertuigen gedurende twee jaar commercieel exploiteren.
De vrijstelling is een overwinning voor Zoox, maar maakt ook de weg vrij voor elke andere ontwikkelaar van autonome voertuigen die een robotaxi wil lanceren die geen stuur, pedalen of andere vereisten heeft die misschien niet nodig zijn in een voertuig zonder menselijke bestuurder. Een robotaxi heeft bijvoorbeeld echt geen achteruitkijkspiegel nodig; Dat soort zichtbaarheid wordt al bereikt met sensoren aan de buitenkant van het voertuig.
Tesla is hier de voor de hand liggende begunstigde, aangezien het zijn tweezits Cybercab ontwikkelt. Maar er zullen ook anderen zijn.
Ander nieuws: je hebt misschien mijn uitgebreide beoordeling van het autonome voertuigimperium van Uber gemist. Bekijk het eens; het biedt een compleet overzicht van elk bedrijf waarmee Uber heeft samengewerkt (en in sommige gevallen in heeft geïnvesteerd). En ik hoor dat er nog meer volgen.
U herinnert zich misschien dat de Financial Times zijn eigen berekening heeft gemaakt van hoeveel Uber in AV’s investeerde. De outlet stelde vast dat het ongeveer $ 10 miljard was. En wat weet jij? Dat is precies het getal dat Uber-CEO Dara Khosrowshahi deelde tijdens de winstoproep van het bedrijf. Hij zei dat het bedrijf “de komende jaren” 10 miljard dollar zou vrijmaken om 120.000 zelfrijdende voertuigen in te zetten.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Moove begon als een Afrikaans fintech-bedrijf dat voertuigfinanciering verstrekte aan app-chauffeurs. Hoewel Moove nog steeds actief is in de mobiliteitssector, is het uitgegroeid tot een eigenaar van een megawagenpark (42.000 voertuigen en dit aantal groeit) in 13 landen.
Het heeft ook een nieuwe bedrijfsdivisie toegevoegd die zich richt op autonome voertuigen. Moove behaalde een vroege overwinning en is nu wagenparkbeheerder voor Waymo in Phoenix, Miami en Las Vegas, en in de toekomst Londen. Maar co-CEO Ladi Delano heeft duidelijk grotere ambities voor Moove – en nu heeft hij het nieuwe kapitaal om het te proberen.
De startup, nu gevestigd in Dubai, haalde $250 miljoen op in een Series C-ronde onder leiding van Mubadala Investment Company met Woven Capital en Ion Pacific als co-leads. Moove, dat nu wordt gewaardeerd op 2,1 miljard dollar, is van plan het geld te gebruiken om zijn activiteiten op het gebied van autonoom wagenparkbeheer op te schalen, inclusief het aannemen van ongeveer 350 mensen.
Een interessant aandachtspunt: Moove is van plan Waymo-robotaxis te kopen en is al eigenaar van de robotaxi-activa van een ander niet nader genoemd bedrijf.
Andere deals die deze week mijn aandacht trokken…
Accell Group Holding, de Nederlandse fietsenmaker achter merken als Lapierre, Raleigh en Sparta, kreeg surseance van betaling, waarmee een faillissementsproces op gang kwam. In 2022 kocht een consortium onder leiding van KKR het bedrijf voor 1,56 miljard euro (destijds $1,77 miljard).
Advanced Electric Machines Group, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde fabrikant van zeldzame aardmetalen en magneetvrije elektromotoren, heeft £16 miljoen ($21,5 miljoen) opgehaald in een ronde onder leiding van Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures en het Low Carbon Innovation Fund. De financieringsronde werd aangevuld met leningsteun van Innovate UK.
Chargepoly, een Frans bedrijf dat gespecialiseerd is in de elektrificatie van zware en commerciële wagenparken, heeft in een ronde onder leiding van Meridiam €23 miljoen opgehaald.
Hadrian, een defensietechnologiebedrijf dat geautomatiseerde productiefaciliteiten bouwt, haalde een financieringsronde van $1,37 miljard op tegen een waardering van $7,87 miljard. De belangrijkste investeerders in de ronde zijn onder meer WCM Investment Management, Washington Harbor Partners, Valor Equity Partners, 137 Ventures en Baillie Gifford.
Matel Motion & Energy Solutions, een in India gevestigd bedrijf dat energiezuinige motoren, motorcontrollers en geïntegreerde aandrijflijnen ontwikkelt, heeft INR 130 crore ($13,6 miljoen) opgehaald in een Series B-financieringsronde onder leiding van UC Impower.
River, de Indiase startup voor elektrische voertuigen, heeft $120 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde onder leiding van Elev8 Venture Partners en Claypond Capital. Andere investeerders waren onder meer Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital, HDFC AMC, samen met bestaande financiers Yamaha Motors, Al-Futtaim Group en Mitsui.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Ford heeft een naam en een nummer voor zijn nieuwe middelgrote EV. Hij zal Fathom heten en zal beginnen bij $28.350 wanneer hij in 2027 in de verkoop gaat. TechCrunch klimaattechnologieverslaggever en oud-EV-eigenaar Tim De Chant stelt dat Ford nog een Taurus nodig heeft, en de Fathom is dat niet. Wat denk je?
Joby Aviation, het elektrische verticale start- en landingsbedrijf, rapporteerde deze week winst. De omzet is gestegen vergeleken met hetzelfde kwartaal vorig jaar, dankzij de overname van Blade Air Mobility. De nettoverliezen krompen iets tot $245 miljoen. Een van de interessantere aankondigingen deze week was echter de samenwerking van Joby met Atoms, de AI- en industriële automatiseringsstartup van Travis Kalanick. Het partnerschap zal volgens Joby een netwerk van transportknooppunten ontwikkelen en financieren die luchttaxi's en autonome grondvoertuigen bedienen, met een initiële focus op Florida, New York en Texas, evenals Californië.
De resultaten over het tweede kwartaal van Lucid Motors hadden een sombere toon: het is tijd om aan de slag te gaan. En dat brengt kosten met zich mee. De nieuwe CEO Silvio Napoli schetste vier prioriteiten die moeten worden gewonnen, waaronder een kostenbesparingsplan van $1,4 miljard. Het bedrijf rekent ook op een succesvol robotaxiprogramma met Uber en Nuro en de lancering van zijn middelgrote Cosmos EV, die nu is uitgesteld tot de tweede helft van 2027.
Nvidia heeft zijn Alpamayo 2 Super uitgebracht voor commercieel gebruik – een AI-model ontworpen voor autonoom rijden. Het model is beschikbaar op Hugging Face en de open licentie omvat commerciële herdistributie- en afgeleide modellen waarmee AV-ontwikkelaars, autofabrikanten en anderen Alpamayo kunnen aanpassen aan hun eigen gegevens, rijbeleid en implementatiestrategieën, aldus het bedrijf.
Teamsters California klaagde het California Department of Motor Vehicles aan, omdat het agentschap de economische gevolgen van het toestaan van zelfrijdende zware vrachtwagens op de wegen van de staat niet goed had bestudeerd en bekendgemaakt. Ik heb contact opgenomen met een paar AV-ontwikkelaars en ze weigerden allemaal commentaar te geven. De Autonomous Vehicle Industry Association heeft echter wel een verklaring afgegeven: “Deze rechtszaak van de Teamsters zet een nieuwe standaard in beledigende en lichtzinnige rechtszaken en kan niet serieus worden genomen.”
TechCrunch werkte opnieuw samen met het in New York gevestigde financiële onderzoeksbureau Hudson Labs. Dit keer om in kaart te brengen waar de andere leidinggevenden van Elon Musk en Tesla de afgelopen zeven jaar over hebben gesproken tijdens de kwartaalcijfers van het bedrijf. Bekijk het volledige verhaal voor grafieken en volledige bevindingen. Hier is een voorproefje: Musk spreekt nu bijna 50% van de tijd over kunstmatige intelligentie, samen met robotaxis en Full Self-Driving-software.
Over Elon Musk gesproken: zijn bedrijven hadden een nieuwsweek. SpaceX rapporteerde zijn eerste winstrapport als beursgenoteerd bedrijf. De TL;DR: Het bedrijf verdubbelde zijn omzet vergeleken met vorig jaar, grotendeels dankzij de groei van zijn Starlink-satellietinternetdienst en deals die het sloot om rekenkracht te verhuren aan Anthropic en Google. En tijdens de winstoproep deed Musk enkele buitenaardse beweringen over de activiteiten en toekomstperspectieven van het bedrijf, terwijl zijn collega-bestuurders probeerden zijn ideeën dichter bij de aarde te brengen.
Ondertussen zeiden Tesla en SpaceX dat ‘Terafab’, de geavanceerde chipfabriek die ze gezamenlijk ontwikkelen, zal worden gebouwd in Grimes County, Texas, buiten Houston, en dat ze een initiële investering van 16,8 miljard dollar in het project zullen doen.
De New York Times publiceerde een onderzoek naar de verdedigingsstrategie van Uber tegen meer dan 4.000 rechtszaken die zijn aangespannen door passagiers die beweren dat het bedrijf hen niet heeft beschermd tegen seksueel geweld.
Waymo schrapte de wachtlijst voor zijn robotaxidienst in Dallas en stelde deze open voor alle bewoners en bezoekers.
Nog één ding…
Travis Kalanick en zijn AI- en industriële automatiseringsstartup Atoms duiken tegenwoordig overal op (zie het Joby-partnerschap hierboven). Kalanick sluit niet alleen maar deals, maar vergeet niet dat hij slechts 1,7 miljard dollar heeft opgehaald. De voormalige CEO van Uber lijkt ook de band weer bij elkaar te krijgen en voormalige ingenieurs en leidinggevenden erbij te betrekken met wie hij ooit heeft samengewerkt.
Gautam Gupta, de voormalige financiële chef onder Kalanick, heeft zich bijvoorbeeld bij Atoms aangesloten als Chief Financial Officer. Gupta werkte ruim vier jaar bij Uber, totdat hij in juli 2017 vertrok, slechts een paar weken nadat Kalanick aftrad als CEO.
Binnen een paar dagen zal Zoox, eigendom van Amazon, beginnen met het in rekening brengen van robotaxi-ritten. Dit lijkt misschien niet zo erg; De op maat gemaakte robotaxis van het bedrijf biedt immers al ritten aan passagiers in Las Vegas en San Francisco. En het opent ook een early rider-programma in Miami en Austin.
Dit alles doet er – in zakelijke zin – allemaal niet toe totdat het bedrijf commercieel kan opereren.
En nu kan dat, vanaf 10 augustus, dankzij een vrijstelling van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Omdat Zoox-voertuigen veel van de traditionele bedieningselementen missen die vereist zijn onder de federale wetgeving, zoals een stuur en pedalen, had het een vrijstelling nodig van de federale motorvoertuignormen om te kunnen functioneren. Het had een vrijstelling waardoor het de technologie kon demonstreren; Hiermee kan Zoox een vloot van maximaal 2.500 voertuigen gedurende twee jaar commercieel exploiteren.
De vrijstelling is een overwinning voor Zoox, maar maakt ook de weg vrij voor elke andere ontwikkelaar van autonome voertuigen die een robotaxi wil lanceren die geen stuur, pedalen of andere vereisten heeft die misschien niet nodig zijn in een voertuig zonder menselijke bestuurder. Een robotaxi heeft bijvoorbeeld echt geen achteruitkijkspiegel nodig; Dat soort zichtbaarheid wordt al bereikt met sensoren aan de buitenkant van het voertuig.
Tesla is hier de voor de hand liggende begunstigde, aangezien het zijn tweezits Cybercab ontwikkelt. Maar er zullen ook anderen zijn.
Ander nieuws: je hebt misschien mijn uitgebreide beoordeling van het autonome voertuigimperium van Uber gemist. Bekijk het eens; het biedt een compleet overzicht van elk bedrijf waarmee Uber heeft samengewerkt (en in sommige gevallen in heeft geïnvesteerd). En ik hoor dat er nog meer volgen.
U herinnert zich misschien dat de Financial Times zijn eigen berekening heeft gemaakt van hoeveel Uber in AV’s investeerde. De outlet stelde vast dat het ongeveer $ 10 miljard was. En wat weet jij? Dat is precies het getal dat Uber-CEO Dara Khosrowshahi deelde tijdens de winstoproep van het bedrijf. Hij zei dat het bedrijf “de komende jaren” 10 miljard dollar zou vrijmaken om 120.000 zelfrijdende voertuigen in te zetten.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Moove begon als een Afrikaans fintech-bedrijf dat voertuigfinanciering verstrekte aan app-chauffeurs. Hoewel Moove nog steeds actief is in de mobiliteitssector, is het uitgegroeid tot een eigenaar van een megawagenpark (42.000 voertuigen en dit aantal groeit) in 13 landen.
Het heeft ook een nieuwe bedrijfsdivisie toegevoegd die zich richt op autonome voertuigen. Moove behaalde een vroege overwinning en is nu wagenparkbeheerder voor Waymo in Phoenix, Miami en Las Vegas, en in de toekomst Londen. Maar co-CEO Ladi Delano heeft duidelijk grotere ambities voor Moove – en nu heeft hij het nieuwe kapitaal om het te proberen.
De startup, nu gevestigd in Dubai, haalde $250 miljoen op in een Series C-ronde onder leiding van Mubadala Investment Company met Woven Capital en Ion Pacific als co-leads. Moove, dat nu wordt gewaardeerd op 2,1 miljard dollar, is van plan het geld te gebruiken om zijn activiteiten op het gebied van autonoom wagenparkbeheer op te schalen, inclusief het aannemen van ongeveer 350 mensen.
Een interessant aandachtspunt: Moove is van plan Waymo-robotaxis te kopen en is al eigenaar van de robotaxi-activa van een ander niet nader genoemd bedrijf.
Andere deals die deze week mijn aandacht trokken…
Accell Group Holding, de Nederlandse fietsenmaker achter merken als Lapierre, Raleigh en Sparta, kreeg surseance van betaling, waarmee een faillissementsproces op gang kwam. In 2022 kocht een consortium onder leiding van KKR het bedrijf voor 1,56 miljard euro (destijds $1,77 miljard).
Advanced Electric Machines Group, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde fabrikant van zeldzame aardmetalen en magneetvrije elektromotoren, heeft £16 miljoen ($21,5 miljoen) opgehaald in een ronde onder leiding van Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures en het Low Carbon Innovation Fund. De financieringsronde werd aangevuld met leningsteun van Innovate UK.
Chargepoly, een Frans bedrijf dat gespecialiseerd is in de elektrificatie van zware en commerciële wagenparken, heeft in een ronde onder leiding van Meridiam €23 miljoen opgehaald.
Hadrian, een defensietechnologiebedrijf dat geautomatiseerde productiefaciliteiten bouwt, haalde een financieringsronde van $1,37 miljard op tegen een waardering van $7,87 miljard. De belangrijkste investeerders in de ronde zijn onder meer WCM Investment Management, Washington Harbor Partners, Valor Equity Partners, 137 Ventures en Baillie Gifford.
Matel Motion & Energy Solutions, een in India gevestigd bedrijf dat energiezuinige motoren, motorcontrollers en geïntegreerde aandrijflijnen ontwikkelt, heeft INR 130 crore ($13,6 miljoen) opgehaald in een Series B-financieringsronde onder leiding van UC Impower.
River, de Indiase startup voor elektrische voertuigen, heeft $120 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde onder leiding van Elev8 Venture Partners en Claypond Capital. Andere investeerders waren onder meer Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital, HDFC AMC, samen met bestaande financiers Yamaha Motors, Al-Futtaim Group en Mitsui.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Ford heeft een naam en een nummer voor zijn nieuwe middelgrote EV. Hij zal Fathom heten en zal beginnen bij $28.350 wanneer hij in 2027 in de verkoop gaat. TechCrunch klimaattechnologieverslaggever en oud-EV-eigenaar Tim De Chant stelt dat Ford nog een Taurus nodig heeft, en de Fathom is dat niet. Wat denk je?
Joby Aviation, het elektrische verticale start- en landingsbedrijf, rapporteerde deze week winst. De omzet is gestegen vergeleken met hetzelfde kwartaal vorig jaar, dankzij de overname van Blade Air Mobility. De nettoverliezen krompen iets tot $245 miljoen. Een van de interessantere aankondigingen deze week was echter de samenwerking van Joby met Atoms, de AI- en industriële automatiseringsstartup van Travis Kalanick. Het partnerschap zal volgens Joby een netwerk van transportknooppunten ontwikkelen en financieren die luchttaxi's en autonome grondvoertuigen bedienen, met een initiële focus op Florida, New York en Texas, evenals Californië.
De resultaten over het tweede kwartaal van Lucid Motors hadden een sombere toon: het is tijd om aan de slag te gaan. En dat brengt kosten met zich mee. De nieuwe CEO Silvio Napoli schetste vier prioriteiten die moeten worden gewonnen, waaronder een kostenbesparingsplan van $1,4 miljard. Het bedrijf rekent ook op een succesvol robotaxiprogramma met Uber en Nuro en de lancering van zijn middelgrote Cosmos EV, die nu is uitgesteld tot de tweede helft van 2027.
Nvidia heeft zijn Alpamayo 2 Super uitgebracht voor commercieel gebruik – een AI-model ontworpen voor autonoom rijden. Het model is beschikbaar op Hugging Face en de open licentie omvat commerciële herdistributie- en afgeleide modellen waarmee AV-ontwikkelaars, autofabrikanten en anderen Alpamayo kunnen aanpassen aan hun eigen gegevens, rijbeleid en implementatiestrategieën, aldus het bedrijf.
Teamsters California klaagde het California Department of Motor Vehicles aan, omdat het agentschap de economische gevolgen van het toestaan van zelfrijdende zware vrachtwagens op de wegen van de staat niet goed had bestudeerd en bekendgemaakt. Ik heb contact opgenomen met een paar AV-ontwikkelaars en ze weigerden allemaal commentaar te geven. De Autonomous Vehicle Industry Association heeft echter wel een verklaring afgegeven: “Deze rechtszaak van de Teamsters zet een nieuwe standaard in beledigende en lichtzinnige rechtszaken en kan niet serieus worden genomen.”
TechCrunch werkte opnieuw samen met het in New York gevestigde financiële onderzoeksbureau Hudson Labs. Dit keer om in kaart te brengen waar de andere leidinggevenden van Elon Musk en Tesla de afgelopen zeven jaar over hebben gesproken tijdens de kwartaalcijfers van het bedrijf. Bekijk het volledige verhaal voor grafieken en volledige bevindingen. Hier is een voorproefje: Musk spreekt nu bijna 50% van de tijd over kunstmatige intelligentie, samen met robotaxis en Full Self-Driving-software.
Over Elon Musk gesproken: zijn bedrijven hadden een nieuwsweek. SpaceX rapporteerde zijn eerste winstrapport als beursgenoteerd bedrijf. De TL;DR: Het bedrijf verdubbelde zijn omzet vergeleken met vorig jaar, grotendeels dankzij de groei van zijn Starlink-satellietinternetdienst en deals die het sloot om rekenkracht te verhuren aan Anthropic en Google. En tijdens de winstoproep deed Musk enkele buitenaardse beweringen over de activiteiten en toekomstperspectieven van het bedrijf, terwijl zijn collega-bestuurders probeerden zijn ideeën dichter bij de aarde te brengen.
Ondertussen zeiden Tesla en SpaceX dat ‘Terafab’, de geavanceerde chipfabriek die ze gezamenlijk ontwikkelen, zal worden gebouwd in Grimes County, Texas, buiten Houston, en dat ze een initiële investering van 16,8 miljard dollar in het project zullen doen.
De New York Times publiceerde een onderzoek naar de verdedigingsstrategie van Uber tegen meer dan 4.000 rechtszaken die zijn aangespannen door passagiers die beweren dat het bedrijf hen niet heeft beschermd tegen seksueel geweld.
Waymo schrapte de wachtlijst voor zijn robotaxidienst in Dallas en stelde deze open voor alle bewoners en bezoekers.
Nog één ding…
Travis Kalanick en zijn AI- en industriële automatiseringsstartup Atoms duiken tegenwoordig overal op (zie het Joby-partnerschap hierboven). Kalanick sluit niet alleen maar deals, maar vergeet niet dat hij slechts 1,7 miljard dollar heeft opgehaald. De voormalige CEO van Uber lijkt ook de band weer bij elkaar te krijgen en voormalige ingenieurs en leidinggevenden erbij te betrekken met wie hij ooit heeft samengewerkt.
Gautam Gupta, de voormalige financiële chef onder Kalanick, heeft zich bijvoorbeeld bij Atoms aangesloten als Chief Financial Officer. Gupta werkte ruim vier jaar bij Uber, totdat hij in juli 2017 vertrok, slechts een paar weken nadat Kalanick aftrad als CEO.