Default
Door Remote - 19 Aug 2026
Waymo heeft zijn robotaxi van de volgende generatie opengesteld voor alle rijders in Los Angeles, Phoenix en San Francisco – een opmerkelijke mijlpaal voor het bedrijf Alphabet, omdat het zijn vloot wil uitbreiden met voertuigen die goedkoper zijn om te bouwen, te bedienen en te onderhouden.
Voorlopig kunnen klanten in deze markten worden gekoppeld aan de nieuwe robotaxi, de Ojai (uitgesproken als oh-hi) wanneer ze een ritje aanhouden. Zodra Waymo voldoende Ojais in zijn vloot heeft, kunnen rijders kiezen tussen het nieuwe voertuig en de oudere Jaguar I-Pace-robotaxi. Volgens een woordvoerder van het bedrijf heeft Waymo momenteel ongeveer 300 Ojai-robotaxis in zijn commerciële vloot.
Het bedrijf zei woensdag dat het van plan is de Ojai later dit jaar uit te rollen in Denver, Las Vegas en San Diego.
Waymo vertrouwt al jaren op de volledig elektrische, aangepaste Jaguar I-Pace voor zijn robotaxivloot, die nu in elf Amerikaanse steden actief is. Hoewel de witte, met sensoren beladen autonome hatchback alomtegenwoordig is geworden in markten als San Francisco, is het eerder een noodoplossing geweest in Waymo’s streven op langere termijn naar massale schaal en uiteindelijk naar winstgevendheid.
De Waymo Ojai robotaxi moet die ambitie waarmaken. De Ojai is uitgerust met Waymo’s zelfrijdende systeem van de zesde generatie, dat van cruciaal belang is voor de commerciële strategie van het bedrijf omdat het modulair is en ontworpen om met meerdere voertuigtypen te werken. De robotaxi wordt ook geleverd met een opnieuw ontworpen gebruikersinterface en Google’s Gemini AI, die fungeert als assistent in de auto voor bestuurders.
Haal die technologie echter weg en de Ojai is een minivan gemaakt door Zeekr, een merk dat eigendom is van de Chinese Geely Holding Group. Waymo werkte in 2021 samen met Zeekr en heeft jarenlang een prototype en later een productieversie van het voertuig getest. Het is gebouwd op het SEA-M-platform van Zeekr, een bijgewerkte versie van de ‘Sustainable Experience Architecture’ van de autofabrikant, die het bedrijf ontwierp voor voertuigen zoals robotaxis en bestelwagens. Het doel was om een robotaxi te creëren die aantrekkelijk en gemakkelijk toegankelijk was voor berijders, maar ook goedkoop te bouwen en te onderhouden en duurzaam genoeg om vrijwel constant gebruik te weerstaan.
De Ojai verwezenlijkt veel van deze doelstellingen, hoewel de tarieven op de geïmporteerde voertuigen de kosten hebben verhoogd. Volgens het huidige Amerikaanse handelsbeleid worden in China gebouwde voertuigen geconfronteerd met hoge importtarieven, waardoor de kosten van Waymo stijgen voor elke Ojai die het land binnenkomt. De basis Zeekr-voertuigen worden verzonden zonder enige Chinese connected-car-technologie aan boord. Na aankomst in de VS worden ze naar de fabriek van Waymo in Arizona gestuurd, waar ze worden uitgerust met het zelfrijdende systeem.
Het in New York gevestigde onderzoeksbureau MoffettNathanson, dat de import van Ojai volgt door gedetailleerde ontvangstbewijzen van verzonden goederen te onderzoeken, zei dat Waymo op koers ligt om tegen eind 2026 5.000 Ojai-voertuigen naar de Verenigde Staten te brengen. Dat zou volgens het bedrijf meer dan het dubbele zijn van Waymo’s huidige Jaguar-vloot. Alleen al in juli kwamen 725 Ojai-voertuigen het land binnen, wat de omvang en het tempo van Waymo’s expansie-inspanningen onderstreepte.
Voorlopig kunnen klanten in deze markten worden gekoppeld aan de nieuwe robotaxi, de Ojai (uitgesproken als oh-hi) wanneer ze een ritje aanhouden. Zodra Waymo voldoende Ojais in zijn vloot heeft, kunnen rijders kiezen tussen het nieuwe voertuig en de oudere Jaguar I-Pace-robotaxi. Volgens een woordvoerder van het bedrijf heeft Waymo momenteel ongeveer 300 Ojai-robotaxis in zijn commerciële vloot.
Het bedrijf zei woensdag dat het van plan is de Ojai later dit jaar uit te rollen in Denver, Las Vegas en San Diego.
Waymo vertrouwt al jaren op de volledig elektrische, aangepaste Jaguar I-Pace voor zijn robotaxivloot, die nu in elf Amerikaanse steden actief is. Hoewel de witte, met sensoren beladen autonome hatchback alomtegenwoordig is geworden in markten als San Francisco, is het eerder een noodoplossing geweest in Waymo’s streven op langere termijn naar massale schaal en uiteindelijk naar winstgevendheid.
De Waymo Ojai robotaxi moet die ambitie waarmaken. De Ojai is uitgerust met Waymo’s zelfrijdende systeem van de zesde generatie, dat van cruciaal belang is voor de commerciële strategie van het bedrijf omdat het modulair is en ontworpen om met meerdere voertuigtypen te werken. De robotaxi wordt ook geleverd met een opnieuw ontworpen gebruikersinterface en Google’s Gemini AI, die fungeert als assistent in de auto voor bestuurders.
Haal die technologie echter weg en de Ojai is een minivan gemaakt door Zeekr, een merk dat eigendom is van de Chinese Geely Holding Group. Waymo werkte in 2021 samen met Zeekr en heeft jarenlang een prototype en later een productieversie van het voertuig getest. Het is gebouwd op het SEA-M-platform van Zeekr, een bijgewerkte versie van de ‘Sustainable Experience Architecture’ van de autofabrikant, die het bedrijf ontwierp voor voertuigen zoals robotaxis en bestelwagens. Het doel was om een robotaxi te creëren die aantrekkelijk en gemakkelijk toegankelijk was voor berijders, maar ook goedkoop te bouwen en te onderhouden en duurzaam genoeg om vrijwel constant gebruik te weerstaan.
De Ojai verwezenlijkt veel van deze doelstellingen, hoewel de tarieven op de geïmporteerde voertuigen de kosten hebben verhoogd. Volgens het huidige Amerikaanse handelsbeleid worden in China gebouwde voertuigen geconfronteerd met hoge importtarieven, waardoor de kosten van Waymo stijgen voor elke Ojai die het land binnenkomt. De basis Zeekr-voertuigen worden verzonden zonder enige Chinese connected-car-technologie aan boord. Na aankomst in de VS worden ze naar de fabriek van Waymo in Arizona gestuurd, waar ze worden uitgerust met het zelfrijdende systeem.
Het in New York gevestigde onderzoeksbureau MoffettNathanson, dat de import van Ojai volgt door gedetailleerde ontvangstbewijzen van verzonden goederen te onderzoeken, zei dat Waymo op koers ligt om tegen eind 2026 5.000 Ojai-voertuigen naar de Verenigde Staten te brengen. Dat zou volgens het bedrijf meer dan het dubbele zijn van Waymo’s huidige Jaguar-vloot. Alleen al in juli kwamen 725 Ojai-voertuigen het land binnen, wat de omvang en het tempo van Waymo’s expansie-inspanningen onderstreepte.