Default
Door staff@engadget.com (Lawrence Bonk) - 21 Aug 2026
Volgens een rapport van Reuters hebben Tesla en tien andere autofabrikanten in China bijna 4,3 miljoen voertuigen teruggeroepen vanwege bezorgdheid dat verborgen deurknoppen in een noodgeval moeilijk te openen zijn. Dit is de grootste terugroepactie voor auto's van het land tot nu toe.
Tesla wordt het zwaarst getroffen door deze terugroepactie, aangezien deze gevolgen heeft voor bijna 3 miljoen geïmporteerde en in China gemaakte Model 3-, Model Y-, Model S- en Model X-voertuigen. Het bedrijf heeft gezegd dat het gratis waarschuwingslabels zal installeren om de handgrepen te identificeren. Hetzelfde geldt voor acht van de andere bedrijven, waaronder Xiaomi.
Veel fabrikanten brengen ook softwarefixes uit. Deze zorgen ervoor dat de ramen van een voertuig na een botsing automatisch omlaag worden gezet, waardoor het voor passagiers gemakkelijker wordt om te ontsnappen en voor reddingswerkers hun ding kunnen doen.
Dit is slechts één stap die China onderneemt tegen verborgen deurklinken. Het land verbiedt ze in 2027 volledig. Dit is een ontwerp dat niet alleen op grote schaal wordt gebruikt door Tesla, maar ook door veel binnenlandse Chinese EV-fabrikanten. De komende normen vereisen mechanische ontgrendelingen aan zowel de binnen- als buitenkant van alle voertuigdeuren die zonder stroom kunnen worden bediend.
Wat is het probleem precies? Welnu, deze mechanische deuren kunnen moeilijk te bedienen of zelfs te lokaliseren zijn als het elektrische systeem van een voertuig uitvalt, zoals blijkt uit recente incidenten in China, waaronder een dodelijk ongeval met een Xiaomi-sedan waarbij omstanders de deuren niet konden openen om een beknelde bestuurder te redden.
De VS onderzoeken ook dit hele verborgen deurklink-gedoe. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration heeft een onderzoek geopend naar de elektronische deurklinken van Tesla vanwege hetzelfde verhoogde veiligheidsrisico.
Tesla heeft op zijn beurt gesuggereerd dat het bedrijf openstaat voor een herontwerp. Ontwerphoofd Franz von Holzhausen zei dat het een nieuwe aanpak overweegt die elektrische en handmatige ontgrendelingsmechanismen combineert. "Het idee om de elektronische en de handmatige te combineren in één knop is volgens mij heel logisch", zei hij. "Dat is iets waar we aan werken."
Tesla wordt het zwaarst getroffen door deze terugroepactie, aangezien deze gevolgen heeft voor bijna 3 miljoen geïmporteerde en in China gemaakte Model 3-, Model Y-, Model S- en Model X-voertuigen. Het bedrijf heeft gezegd dat het gratis waarschuwingslabels zal installeren om de handgrepen te identificeren. Hetzelfde geldt voor acht van de andere bedrijven, waaronder Xiaomi.
Veel fabrikanten brengen ook softwarefixes uit. Deze zorgen ervoor dat de ramen van een voertuig na een botsing automatisch omlaag worden gezet, waardoor het voor passagiers gemakkelijker wordt om te ontsnappen en voor reddingswerkers hun ding kunnen doen.
Dit is slechts één stap die China onderneemt tegen verborgen deurklinken. Het land verbiedt ze in 2027 volledig. Dit is een ontwerp dat niet alleen op grote schaal wordt gebruikt door Tesla, maar ook door veel binnenlandse Chinese EV-fabrikanten. De komende normen vereisen mechanische ontgrendelingen aan zowel de binnen- als buitenkant van alle voertuigdeuren die zonder stroom kunnen worden bediend.
Wat is het probleem precies? Welnu, deze mechanische deuren kunnen moeilijk te bedienen of zelfs te lokaliseren zijn als het elektrische systeem van een voertuig uitvalt, zoals blijkt uit recente incidenten in China, waaronder een dodelijk ongeval met een Xiaomi-sedan waarbij omstanders de deuren niet konden openen om een beknelde bestuurder te redden.
De VS onderzoeken ook dit hele verborgen deurklink-gedoe. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration heeft een onderzoek geopend naar de elektronische deurklinken van Tesla vanwege hetzelfde verhoogde veiligheidsrisico.
Tesla heeft op zijn beurt gesuggereerd dat het bedrijf openstaat voor een herontwerp. Ontwerphoofd Franz von Holzhausen zei dat het een nieuwe aanpak overweegt die elektrische en handmatige ontgrendelingsmechanismen combineert. "Het idee om de elektronische en de handmatige te combineren in één knop is volgens mij heel logisch", zei hij. "Dat is iets waar we aan werken."