Default
Door Remote - 20 Sep 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, de rol die AI daarin speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Een van de lastigste problemen voor ontwikkelaars van autonome voertuigen, toezichthouders en het publiek is het bepalen wanneer zelfrijdende technologie veilig genoeg is voor de weg. Tot nu toe is die vraag grotendeels aan de industrie overgelaten: bedrijven die hun autonome voertuigtechnologie toepassen op zelfrijdende vrachtwagens, robotaxis en misschien ooit persoonlijke personenauto's.
Tegenwoordig bestaat er geen gestandaardiseerde test om te beoordelen hoe goed een geautomatiseerd aandrijfsysteem in de echte wereld presteert. We eisen dat mensen slagen voor een rijexamen voordat ze een rijbewijs krijgen, maar er bestaat geen gelijkwaardige test of systeem voor autonome voertuigtechnologie.
Dus hoe weten we of een AV een veilige bestuurder is? De National Highway Traffic Safety Administration zegt aan een antwoord te werken.
Federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen (FMVSS) zijn al van toepassing op de voertuigen die autofabrikanten vandaag de dag verkopen. Maar die FMVSS-regels waren niet ontworpen voor voertuigen als de Tesla Cybercab en Zoox-robotaxi, die traditionele en federaal vereiste uitrusting zoals pedalen, stuurwielen en ontwerpkenmerken zoals zijspiegels en achteruitkijkspiegels missen.
De NHTSA werkt aan een federaal raamwerk voor geautomatiseerde voertuigen waarvan zij zegt dat het de veiligheid centraal zal stellen zonder innovatie te onderdrukken, of zoals beheerder Jonathan Morrison het deze week uitdrukte: het agentschap dwingen om “mee te slaan” met beleidsbeslissingen of te proberen te voorspellen hoe de technologie zal evolueren. Dat is een lastig recept om goed te krijgen.
Het bureau zette deze week een opmerkelijke stap in de richting van dat doel door een overeenkomst te bereiken met SAE om ASCEND te lanceren, een initiatief van de overheid en de industrie gericht op het versnellen van de ontwikkeling van datagestuurde AV-prestatienormen.
“Onze topprioriteit voor dit consortium is de ADS-competentie, die een overeenkomstige federale veiligheidsnorm voor motorvoertuigen zal informeren en versnellen”, zei Morrison op de AI Horizons Summit in Pittsburgh. "Uiteindelijk zal onze ADS-prestatieregelgeving op dit gebied federaal leiderschap bieden. Door een AV-competentienorm te leveren, hopen we in staat te zijn om de groeiende lappendeken van inconsistente vereisten op staats- en lokaal niveau aan te pakken, en de Amerikaanse innovatie te blijven aanmoedigen en de veilige inzet en ontwikkeling van deze voertuigen op de weg te bevorderen. "
Er is nog geen tijdlijn voor wanneer dit consortium ADS-standaarden zal produceren. Maar ik durf te wedden dat de AV-industrie al meeweegt.
Opmerking: wil je het volledige commentaar van Morrison horen? Bekijk deze video van de AI Horizons Summit en spoel vooruit naar 04:36:00 uur.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
We hebben een paar dingen klaarstaan, maar niets is klaar om te delen. Dit is een herinnering dat u ons tips kunt sturen!
E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O'Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Zal Wall Street investeren in een puur robotaxibedrijf? We staan op het punt erachter te komen.
Autonoom voertuigbedrijf May Mobility is van plan om naar de beurs te gaan via een fusie met het speciale acquisitiebedrijf ACP Holdings Acquisition Corp. in een deal die meer dan $300 miljoen zou kunnen ophalen bij een waardering van $1,4 miljard.
Er zijn nog andere beursgenoteerde bedrijven die zich bezighouden met autonome voertuigtechnologie: Aurora en Kodiak, die zich beide richten op zelfrijdende vrachtwagens; Rivaans; en Tesla. En hoewel Waymo (nog) niet beursgenoteerd is, is moederbedrijf Alphabet dat wel. Het is hetzelfde verhaal voor Zoox, eigendom van Amazon.
Maar May Mobility, dat op drie locaties autonome Toyota Sienna’s exploiteert, zegt dat het het eerste beursgenoteerde bedrijf in de VS zal zijn dat zich volledig richt op autonome rijvoertuigen. Senior verslaggever Sean O’Kane merkt op dat dit ook een test zal zijn van May Mobility’s “asset-light” en “partnership-first” benadering van autonomie.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Autonoom voertuigbedrijf Beep is gefuseerd met Freebee, een on-demand openbaarvervoerbedrijf gevestigd in Miami. Het gecombineerde bedrijf zal Beep heten en zal worden geleid door Beep-medeoprichter Kevin Reid als voorzitter en CEO. De medeoprichters van Freebee, Kris Kimball en Jason Spiegel, zullen respectievelijk Chief Operating Officer, President en Chief Growth Officer worden.
Lucid Motors is een samenwerking aangegaan met het Europese mobiliteitsplatform Bolt om “minstens 25.000 volledig autonome voertuigen in te zetten”, gebouwd op de aankomende middelgrote EV-architectuur van de EV-maker, die kleiner en goedkoper zou moeten zijn dan het huidige aanbod.
R3 Lithium, een startup voor batterijrecycling gevestigd in Georgië, heeft $ 15 miljoen opgehaald in een Series A-ronde, inclusief financiering van TDK Ventures, Integral GlobalTech Partners en Axial Partners.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Cyberbeveiligingsteams van de Amerikaanse kustwacht en de FBI gingen aan boord van twee olietankers met bestemming de VS nadat hackers naar verluidt ten minste één van de netwerken van het schip hadden gecompromitteerd en de controle over de navigatie-, voortstuwings- en vrachtsystemen hadden overgenomen.
GM onthulde een nieuwe gebruikersinterface voor zijn full-size pick-ups, de Chevy Silverado en GMC Sierra, een make-over met picture-in-picture-displays voor Apple CarPlay en Android Automotive.
Een vliegtuig uitgerust met de autonomietechnologie van Joby Aviation vloog meer dan 5100 mijl door de Verenigde Staten zonder dat een menselijke piloot op enig moment de controle overnam. Zoals ik in mijn artikel opmerkte, moet dit worden gezien als meer dan een spetterende demo.
De hackgroep van ShinyHunter heeft honderdduizenden bestanden gepubliceerd uit een database van de staat Florida met voertuig- en chauffeursinformatie.
Amerikaanse autofabrikanten kunnen binnen een jaar gedwongen worden om AM-radio in nieuwe voertuigen in te bouwen, nadat het Huis van Afgevaardigden met een overweldigende meerderheid de AM Radio for Every Vehicle Act heeft goedgekeurd. EV-fabrikanten hebben AM-ontvangers gemeden omdat de elektromagnetische interferentie die door elektromotoren wordt gegenereerd, de frequenties kan beïnvloeden die door AM-radio worden gebruikt.
Volkswagen onthulde een nieuw prototype van een elektrische auto met een recordefficiëntie.
Waymo herstartte zijn robotaxidienst in San Antonio, Texas, vijf maanden nadat een van zijn voertuigen tijdens een plotselinge overstroming was weggevaagd. Het bedrijf lanceerde ook een nieuwe robotaxi-service in Las Vegas en kondigde aan dat het naar Singapore zou gaan, waar het zijn AV-technologie in kaart zou brengen en uiteindelijk zou testen.
Wayve heeft Elisa de Martel aangenomen als volgende CFO, een leidinggevende die verschillende financiële topfuncties heeft bekleed bij technologiebedrijven, waaronder Waymo.
Zoox heeft momenteel een limiet van 100 voertuigen in Las Vegas, de enige markt waarop het een commerciële dienst exploiteert. Die limiet loopt af op 25 september, wat de weg vrijmaakt voor het bedrijf dat eigendom is van Amazon om zijn commerciële vloot van op maat gemaakte robotaxis uit te breiden.
Een van de lastigste problemen voor ontwikkelaars van autonome voertuigen, toezichthouders en het publiek is het bepalen wanneer zelfrijdende technologie veilig genoeg is voor de weg. Tot nu toe is die vraag grotendeels aan de industrie overgelaten: bedrijven die hun autonome voertuigtechnologie toepassen op zelfrijdende vrachtwagens, robotaxis en misschien ooit persoonlijke personenauto's.
Tegenwoordig bestaat er geen gestandaardiseerde test om te beoordelen hoe goed een geautomatiseerd aandrijfsysteem in de echte wereld presteert. We eisen dat mensen slagen voor een rijexamen voordat ze een rijbewijs krijgen, maar er bestaat geen gelijkwaardige test of systeem voor autonome voertuigtechnologie.
Dus hoe weten we of een AV een veilige bestuurder is? De National Highway Traffic Safety Administration zegt aan een antwoord te werken.
Federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen (FMVSS) zijn al van toepassing op de voertuigen die autofabrikanten vandaag de dag verkopen. Maar die FMVSS-regels waren niet ontworpen voor voertuigen als de Tesla Cybercab en Zoox-robotaxi, die traditionele en federaal vereiste uitrusting zoals pedalen, stuurwielen en ontwerpkenmerken zoals zijspiegels en achteruitkijkspiegels missen.
De NHTSA werkt aan een federaal raamwerk voor geautomatiseerde voertuigen waarvan zij zegt dat het de veiligheid centraal zal stellen zonder innovatie te onderdrukken, of zoals beheerder Jonathan Morrison het deze week uitdrukte: het agentschap dwingen om “mee te slaan” met beleidsbeslissingen of te proberen te voorspellen hoe de technologie zal evolueren. Dat is een lastig recept om goed te krijgen.
Het bureau zette deze week een opmerkelijke stap in de richting van dat doel door een overeenkomst te bereiken met SAE om ASCEND te lanceren, een initiatief van de overheid en de industrie gericht op het versnellen van de ontwikkeling van datagestuurde AV-prestatienormen.
“Onze topprioriteit voor dit consortium is de ADS-competentie, die een overeenkomstige federale veiligheidsnorm voor motorvoertuigen zal informeren en versnellen”, zei Morrison op de AI Horizons Summit in Pittsburgh. "Uiteindelijk zal onze ADS-prestatieregelgeving op dit gebied federaal leiderschap bieden. Door een AV-competentienorm te leveren, hopen we in staat te zijn om de groeiende lappendeken van inconsistente vereisten op staats- en lokaal niveau aan te pakken, en de Amerikaanse innovatie te blijven aanmoedigen en de veilige inzet en ontwikkeling van deze voertuigen op de weg te bevorderen. "
Er is nog geen tijdlijn voor wanneer dit consortium ADS-standaarden zal produceren. Maar ik durf te wedden dat de AV-industrie al meeweegt.
Opmerking: wil je het volledige commentaar van Morrison horen? Bekijk deze video van de AI Horizons Summit en spoel vooruit naar 04:36:00 uur.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
We hebben een paar dingen klaarstaan, maar niets is klaar om te delen. Dit is een herinnering dat u ons tips kunt sturen!
E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O'Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Zal Wall Street investeren in een puur robotaxibedrijf? We staan op het punt erachter te komen.
Autonoom voertuigbedrijf May Mobility is van plan om naar de beurs te gaan via een fusie met het speciale acquisitiebedrijf ACP Holdings Acquisition Corp. in een deal die meer dan $300 miljoen zou kunnen ophalen bij een waardering van $1,4 miljard.
Er zijn nog andere beursgenoteerde bedrijven die zich bezighouden met autonome voertuigtechnologie: Aurora en Kodiak, die zich beide richten op zelfrijdende vrachtwagens; Rivaans; en Tesla. En hoewel Waymo (nog) niet beursgenoteerd is, is moederbedrijf Alphabet dat wel. Het is hetzelfde verhaal voor Zoox, eigendom van Amazon.
Maar May Mobility, dat op drie locaties autonome Toyota Sienna’s exploiteert, zegt dat het het eerste beursgenoteerde bedrijf in de VS zal zijn dat zich volledig richt op autonome rijvoertuigen. Senior verslaggever Sean O’Kane merkt op dat dit ook een test zal zijn van May Mobility’s “asset-light” en “partnership-first” benadering van autonomie.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Autonoom voertuigbedrijf Beep is gefuseerd met Freebee, een on-demand openbaarvervoerbedrijf gevestigd in Miami. Het gecombineerde bedrijf zal Beep heten en zal worden geleid door Beep-medeoprichter Kevin Reid als voorzitter en CEO. De medeoprichters van Freebee, Kris Kimball en Jason Spiegel, zullen respectievelijk Chief Operating Officer, President en Chief Growth Officer worden.
Lucid Motors is een samenwerking aangegaan met het Europese mobiliteitsplatform Bolt om “minstens 25.000 volledig autonome voertuigen in te zetten”, gebouwd op de aankomende middelgrote EV-architectuur van de EV-maker, die kleiner en goedkoper zou moeten zijn dan het huidige aanbod.
R3 Lithium, een startup voor batterijrecycling gevestigd in Georgië, heeft $ 15 miljoen opgehaald in een Series A-ronde, inclusief financiering van TDK Ventures, Integral GlobalTech Partners en Axial Partners.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Cyberbeveiligingsteams van de Amerikaanse kustwacht en de FBI gingen aan boord van twee olietankers met bestemming de VS nadat hackers naar verluidt ten minste één van de netwerken van het schip hadden gecompromitteerd en de controle over de navigatie-, voortstuwings- en vrachtsystemen hadden overgenomen.
GM onthulde een nieuwe gebruikersinterface voor zijn full-size pick-ups, de Chevy Silverado en GMC Sierra, een make-over met picture-in-picture-displays voor Apple CarPlay en Android Automotive.
Een vliegtuig uitgerust met de autonomietechnologie van Joby Aviation vloog meer dan 5100 mijl door de Verenigde Staten zonder dat een menselijke piloot op enig moment de controle overnam. Zoals ik in mijn artikel opmerkte, moet dit worden gezien als meer dan een spetterende demo.
De hackgroep van ShinyHunter heeft honderdduizenden bestanden gepubliceerd uit een database van de staat Florida met voertuig- en chauffeursinformatie.
Amerikaanse autofabrikanten kunnen binnen een jaar gedwongen worden om AM-radio in nieuwe voertuigen in te bouwen, nadat het Huis van Afgevaardigden met een overweldigende meerderheid de AM Radio for Every Vehicle Act heeft goedgekeurd. EV-fabrikanten hebben AM-ontvangers gemeden omdat de elektromagnetische interferentie die door elektromotoren wordt gegenereerd, de frequenties kan beïnvloeden die door AM-radio worden gebruikt.
Volkswagen onthulde een nieuw prototype van een elektrische auto met een recordefficiëntie.
Waymo herstartte zijn robotaxidienst in San Antonio, Texas, vijf maanden nadat een van zijn voertuigen tijdens een plotselinge overstroming was weggevaagd. Het bedrijf lanceerde ook een nieuwe robotaxi-service in Las Vegas en kondigde aan dat het naar Singapore zou gaan, waar het zijn AV-technologie in kaart zou brengen en uiteindelijk zou testen.
Wayve heeft Elisa de Martel aangenomen als volgende CFO, een leidinggevende die verschillende financiële topfuncties heeft bekleed bij technologiebedrijven, waaronder Waymo.
Zoox heeft momenteel een limiet van 100 voertuigen in Las Vegas, de enige markt waarop het een commerciële dienst exploiteert. Die limiet loopt af op 25 september, wat de weg vrijmaakt voor het bedrijf dat eigendom is van Amazon om zijn commerciële vloot van op maat gemaakte robotaxis uit te breiden.