Default
Door Remote - 29 Oct 2026
General Motors zal 220 miljoen dollar betalen aan 36 staten om de beschuldigingen te schikken dat het privé-rijgedrag en locatie-informatie illegaal aan datamakelaars heeft verkocht.
Als onderdeel van de schikking moet GM de uitdrukkelijke toestemming van bestuurders krijgen voordat het hun rij- en locatiegegevens verzamelt of deelt – voorwaarden die in overeenstemming zijn met afzonderlijke overeenkomsten die het eerder heeft gesloten met Californië en de Federal Trade Commission (FTC). Deze schikking bevat wel een nieuwe eis dat GM een derde partij moet laten beoordelen of de autofabrikant het privacyprogramma naleeft dat het heeft ingevoerd.
De donderdag aangekondigde overeenkomst regelt een rechtszaak die was aangespannen door een coalitie van procureurs-generaal uit 36 staten, waarin werd beweerd dat GM de informatie aan datamakelaars had verkocht, die deze vervolgens aan verzekeringsmaatschappijen hadden verkocht.
“Deze overeenkomst heeft betrekking op Smart Driver, een product waar we in 2024 mee zijn gestopt, en versterkt de stappen die we hebben gezet om onze privacypraktijken te versterken”, aldus GM in een verklaring per e-mail. “Veiligere, behulpzamere en gepersonaliseerde ervaringen worden mogelijk gemaakt door verbonden voertuiggegevens, en GM streeft ernaar duidelijk te zijn over welke informatie wordt gebruikt, hoe deze wordt beschermd en de keuzes die klanten hebben over wat ze delen.”
De schikking komt meer dan twee jaar nadat uit een rapport van de New York Times bleek hoe GM en OnStar de precieze geolocatiegegevens en het rijgedrag van chauffeurs verzamelden, gebruikten en verkochten aan derden, waaronder datamakelaars LexisNexis en Verisk. De gegevens zijn verzameld via het Smart Driver-programma van GM, een gratis functie in de connected car-apps die het rijgedrag en het gebruik van de veiligheidsgordel bijhoudt en beoordeelt. Datamakelaars verkochten deze informatie aan verzekeringsmaatschappijen, wat van invloed zou kunnen zijn op de tarieven van klanten, meldde de NYT destijds.
GM stopte in 2024 met Smart Driver, maar dat weerhield juridische stappen er niet van. In januari rondde de FTC een bevel af dat GM en zijn telematicadienst OnStar verbiedt bepaalde consumentengegevens te delen. De FTC-schikking, evenals de donderdag aangekondigde meerstatenschikking, vereist ook dat GM transparanter is tegenover zijn consumenten en hun expliciete toestemming krijgt voor bepaalde inzamelingen.
Het bedrijf zegt nu dat het zich richt op het beschermen van de privacy van zijn klanten en niet langer voertuiginformatie zal verkopen die kan worden gekoppeld aan een individu, de locatie van zijn voertuig of de manier waarop hij rijdt. GM kan echter nog steeds geanonimiseerde gegevens vrijgeven die niet aan een individu zijn gekoppeld met bepaalde partners. GM heeft ook de taal in zijn privacybeleid bijgewerkt en een op de consument gericht privacycentrum gecreëerd.
De schikking en verplichte veranderingen in de manier waarop GM omgaat met de rijgegevens van klanten komen naarmate er meer met sensoren beladen voertuigen uitgerust met rekenkracht op de markt komen. Autofabrikanten hebben grote inzetten gedaan op softwaregerichte voertuigen waarmee bestuurders en passagiers kunnen communiceren en verbinding kunnen maken met andere digitale apps, zoals hun agenda, berichten en e-mail.
GM voegt bijvoorbeeld een persoonlijke AI-assistent toe aan OnStar, zijn 30 jaar oude veiligheids- en pechhulpdienst. Camera's op het voertuig zullen met de software worden verbonden om livebeelden en crash- en veiligheidsopnames te bieden. Gebruikers kunnen ook met hun stem bepaalde functies van het voertuig bedienen, waaronder het klimaat, en vragen stellen over specifieke voertuigfuncties.
De autofabrikant benadrukte zijn privacybescherming toen hij de nieuwe assistent aankondigde tijdens zijn GM Forward-evenement in oktober. Het bedrijf zei dat klanten de mogelijkheid zullen hebben om te beslissen welke gegevens worden gedeeld en dat de opnames tijdslimieten hebben en gecodeerd zijn. GM zei het en OnStar heeft geen toegang tot Connected Camera-opnames. Klanten kunnen ook machtigingen beheren. Klanten die ervoor kiezen hun gegevens niet te delen, zullen volgens GM echter waarschijnlijk beperkte toegang hebben tot bepaalde functies.
Als onderdeel van de schikking moet GM de uitdrukkelijke toestemming van bestuurders krijgen voordat het hun rij- en locatiegegevens verzamelt of deelt – voorwaarden die in overeenstemming zijn met afzonderlijke overeenkomsten die het eerder heeft gesloten met Californië en de Federal Trade Commission (FTC). Deze schikking bevat wel een nieuwe eis dat GM een derde partij moet laten beoordelen of de autofabrikant het privacyprogramma naleeft dat het heeft ingevoerd.
De donderdag aangekondigde overeenkomst regelt een rechtszaak die was aangespannen door een coalitie van procureurs-generaal uit 36 staten, waarin werd beweerd dat GM de informatie aan datamakelaars had verkocht, die deze vervolgens aan verzekeringsmaatschappijen hadden verkocht.
“Deze overeenkomst heeft betrekking op Smart Driver, een product waar we in 2024 mee zijn gestopt, en versterkt de stappen die we hebben gezet om onze privacypraktijken te versterken”, aldus GM in een verklaring per e-mail. “Veiligere, behulpzamere en gepersonaliseerde ervaringen worden mogelijk gemaakt door verbonden voertuiggegevens, en GM streeft ernaar duidelijk te zijn over welke informatie wordt gebruikt, hoe deze wordt beschermd en de keuzes die klanten hebben over wat ze delen.”
De schikking komt meer dan twee jaar nadat uit een rapport van de New York Times bleek hoe GM en OnStar de precieze geolocatiegegevens en het rijgedrag van chauffeurs verzamelden, gebruikten en verkochten aan derden, waaronder datamakelaars LexisNexis en Verisk. De gegevens zijn verzameld via het Smart Driver-programma van GM, een gratis functie in de connected car-apps die het rijgedrag en het gebruik van de veiligheidsgordel bijhoudt en beoordeelt. Datamakelaars verkochten deze informatie aan verzekeringsmaatschappijen, wat van invloed zou kunnen zijn op de tarieven van klanten, meldde de NYT destijds.
GM stopte in 2024 met Smart Driver, maar dat weerhield juridische stappen er niet van. In januari rondde de FTC een bevel af dat GM en zijn telematicadienst OnStar verbiedt bepaalde consumentengegevens te delen. De FTC-schikking, evenals de donderdag aangekondigde meerstatenschikking, vereist ook dat GM transparanter is tegenover zijn consumenten en hun expliciete toestemming krijgt voor bepaalde inzamelingen.
Het bedrijf zegt nu dat het zich richt op het beschermen van de privacy van zijn klanten en niet langer voertuiginformatie zal verkopen die kan worden gekoppeld aan een individu, de locatie van zijn voertuig of de manier waarop hij rijdt. GM kan echter nog steeds geanonimiseerde gegevens vrijgeven die niet aan een individu zijn gekoppeld met bepaalde partners. GM heeft ook de taal in zijn privacybeleid bijgewerkt en een op de consument gericht privacycentrum gecreëerd.
De schikking en verplichte veranderingen in de manier waarop GM omgaat met de rijgegevens van klanten komen naarmate er meer met sensoren beladen voertuigen uitgerust met rekenkracht op de markt komen. Autofabrikanten hebben grote inzetten gedaan op softwaregerichte voertuigen waarmee bestuurders en passagiers kunnen communiceren en verbinding kunnen maken met andere digitale apps, zoals hun agenda, berichten en e-mail.
GM voegt bijvoorbeeld een persoonlijke AI-assistent toe aan OnStar, zijn 30 jaar oude veiligheids- en pechhulpdienst. Camera's op het voertuig zullen met de software worden verbonden om livebeelden en crash- en veiligheidsopnames te bieden. Gebruikers kunnen ook met hun stem bepaalde functies van het voertuig bedienen, waaronder het klimaat, en vragen stellen over specifieke voertuigfuncties.
De autofabrikant benadrukte zijn privacybescherming toen hij de nieuwe assistent aankondigde tijdens zijn GM Forward-evenement in oktober. Het bedrijf zei dat klanten de mogelijkheid zullen hebben om te beslissen welke gegevens worden gedeeld en dat de opnames tijdslimieten hebben en gecodeerd zijn. GM zei het en OnStar heeft geen toegang tot Connected Camera-opnames. Klanten kunnen ook machtigingen beheren. Klanten die ervoor kiezen hun gegevens niet te delen, zullen volgens GM echter waarschijnlijk beperkte toegang hebben tot bepaalde functies.