Default
Door Remote - 02 Apr 2026
SpaceX lanceerde zijn beursgang op dezelfde dag dat de VS voor het eerst in 54 jaar astronauten naar de maan stuurden. En de timing is passend: dit is waarschijnlijk de laatste keer dat NASA zal proberen mensen naar de verre ruimte te sturen zonder grote hulp van een bedrijf dat uit de door durfkapitaal gesteunde technologiewereld is voortgekomen.
De oorsprong van de huidige maancampagne van NASA gaat via een ingewikkeld pad terug naar de tweede regering-Bush, die begon met de ontwikkeling van een enorme raket en een ruimtevaartuig genaamd Orion om terug te keren naar de maan. In 2010 was het project het budget te boven gegaan en werd het teruggeschroefd – en gecombineerd met een nieuw programma ter ondersteuning van particuliere bedrijven die nieuwe orbitale raketten bouwden.
Die beslissing leidde tot een bedrijfsbesparend contract voor SpaceX en een stortvloed aan durfkapitaal in buitenaardse technologie, en tot de Space Launch System (SLS)-raket die nu drie Amerikanen en een Canadees rond de maan en terug vervoert.
De SLS is momenteel de krachtigste operationele raket ter wereld. Het heeft slechts één keer eerder gevlogen, toen het een leeg Orion-ruimtevaartuig lanceerde voor een testvlucht rond de maan ter voorbereiding op de historische missie van deze week, die een record zal vestigen voor de verste mensen die het zonnestelsel zijn binnengegaan.
De volgende keer zal de druk echter op SpaceX of Blue Origin van Jeff Bezos liggen. De twee bedrijven concurreren om te zien wie laarzen op de maanregoliet zal zetten.
SLS en Orion zijn gebouwd door de oude aannemers van NASA, Boeing en Lockheed Martin, met een impuls van het Europese Airbus Defense and Space. Ze waren ook duur, vertraagd en overschreden het budget, terwijl SpaceX met een vloot goedkope herbruikbare raketten vloog en een enorme cyclus van investeringen in de particuliere ruimte op gang bracht.
Toen NASA in 2019 besloot weer naar de maan te gaan, vond het bureau dat het bij de SLS en Orion moest blijven.
Techcrunch-evenement
Disrupt 2026: het tech-ecosysteem, alles in één kamer
Je volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 400.
Bespaar tot $ 300 of 30% op de TechCrunch Founder Summit
Meer dan 1.000 oprichters en investeerders komen samen op de TechCrunch Founder Summit 2026 voor een volledige dag gericht op groei, uitvoering en schaalvergroting in de echte wereld. Leer van oprichters en investeerders die de sector hebben gevormd. Maak contact met collega's die in vergelijkbare groeifasen navigeren. Ga aan de slag met tactieken die je direct kunt toepassen
Aanbieding eindigt op 13 maart.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Maar er ontbrak een stukje van de puzzel: een voertuig om astronauten vanuit de ruimte naar het oppervlak van de maan te vervoeren. Dat, zo besloot NASA, zou afkomstig zijn van de nieuwe generatie door durfkapitaal gesteunde ruimtevaartbedrijven. Het bureau wendde zich ook tot een handvol particuliere ruimtevaartbedrijven om robotlanders in te zetten voor verkenning en testen, waaronder Firefly Aerospace en Intuitive Machines.
SpaceX deed een bod om zijn Starship-raket als lander te gebruiken en won in 2021 de baan. Het was een controversieel besluit. Om het enorme voertuig naar de maan te krijgen zijn een tiental of meer lanceringen nodig om het met voldoende drijfgas voor de reis te vullen. Na jaren wachten op het ruimtevaartuig besloot NASA een poging om op de maan te landen uit te stellen en het programma te herzien.
“Dit is een architectuur die geen enkele NASA-beheerder, voor zover ik weet, zou hebben gekozen als ze de keuze hadden gehad”, vertelde voormalig NASA-beheerder Jim Bridenstine vorig jaar aan het Congres, waarbij hij opmerkte dat de beslissing was genomen zonder een door de Senaat bevestigde leider bij het agentschap.
Blue Origin werd in 2023 aan de selectie toegevoegd om zijn eigen menselijke landingssysteem te bouwen.
Nu plant het bureau blijkbaar een 'bake-off': in 2027 zal NASA het vermogen van Orion testen om een of beide landers in een baan om de aarde te ontmoeten, voorafgaand aan twee mogelijke landingen in 2028. Dat zal de volgende Starship-test van SpaceX, die deze maand zou kunnen plaatsvinden, extra onder de loep nemen, en de plannen van Blue Origin om zijn lander ergens dit jaar op de maan te testen.
Dit jaar heeft er een grote herziening van het programma plaatsgevonden onder leiding van de nieuwe NASA-beheerder, miljardairbetalingsondernemer Jared Isaacman, die SpaceX betaalde om op twee ruimtemissies te vliegen en door Musk werd gepromoot als de juiste kandidaat voor beheerder. Nadat hij door president Donald Trump voor de functie was genomineerd, zijn nominatie werd ingetrokken en opnieuw werd genomineerd, trad hij eind 2025 in functie en stond hij voor een reeks moeilijke keuzes over hoe hij naar de maan zou terugkeren.
In maart schrapte Isaacman plannen, die door externe waarnemers lang als verkwistend of politiek gemotiveerd werden beschouwd, om een maanruimtestation genaamd Gateway te bouwen en te investeren in dure upgrades voor SLS. Nu houdt hij zich bezig met de nieuwe generatie particuliere ruimtevaartbedrijven.
Nu China echter zijn eigen gedisciplineerde pad volgt om tegen 2030 een van zijn burgers op de maan te zetten, zullen eventuele vertragingen of misstappen in een geopolitiek licht worden gezien. Silicon Valley is er tot nu toe niet in geslaagd Chinese bedrijven te verslaan op het fysieke gebied van elektrische auto's of robotica. SpaceX is het bedrijf geworden dat ondernemers in de hele Stille Oceaan willen navolgen, maar op weg naar de maan zal Silicon Valley de kans krijgen om te laten zien dat het nog steeds de technologische grens kan bezitten.
De oorsprong van de huidige maancampagne van NASA gaat via een ingewikkeld pad terug naar de tweede regering-Bush, die begon met de ontwikkeling van een enorme raket en een ruimtevaartuig genaamd Orion om terug te keren naar de maan. In 2010 was het project het budget te boven gegaan en werd het teruggeschroefd – en gecombineerd met een nieuw programma ter ondersteuning van particuliere bedrijven die nieuwe orbitale raketten bouwden.
Die beslissing leidde tot een bedrijfsbesparend contract voor SpaceX en een stortvloed aan durfkapitaal in buitenaardse technologie, en tot de Space Launch System (SLS)-raket die nu drie Amerikanen en een Canadees rond de maan en terug vervoert.
De SLS is momenteel de krachtigste operationele raket ter wereld. Het heeft slechts één keer eerder gevlogen, toen het een leeg Orion-ruimtevaartuig lanceerde voor een testvlucht rond de maan ter voorbereiding op de historische missie van deze week, die een record zal vestigen voor de verste mensen die het zonnestelsel zijn binnengegaan.
De volgende keer zal de druk echter op SpaceX of Blue Origin van Jeff Bezos liggen. De twee bedrijven concurreren om te zien wie laarzen op de maanregoliet zal zetten.
SLS en Orion zijn gebouwd door de oude aannemers van NASA, Boeing en Lockheed Martin, met een impuls van het Europese Airbus Defense and Space. Ze waren ook duur, vertraagd en overschreden het budget, terwijl SpaceX met een vloot goedkope herbruikbare raketten vloog en een enorme cyclus van investeringen in de particuliere ruimte op gang bracht.
Toen NASA in 2019 besloot weer naar de maan te gaan, vond het bureau dat het bij de SLS en Orion moest blijven.
Techcrunch-evenement
Disrupt 2026: het tech-ecosysteem, alles in één kamer
Je volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 400.
Bespaar tot $ 300 of 30% op de TechCrunch Founder Summit
Meer dan 1.000 oprichters en investeerders komen samen op de TechCrunch Founder Summit 2026 voor een volledige dag gericht op groei, uitvoering en schaalvergroting in de echte wereld. Leer van oprichters en investeerders die de sector hebben gevormd. Maak contact met collega's die in vergelijkbare groeifasen navigeren. Ga aan de slag met tactieken die je direct kunt toepassen
Aanbieding eindigt op 13 maart.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Maar er ontbrak een stukje van de puzzel: een voertuig om astronauten vanuit de ruimte naar het oppervlak van de maan te vervoeren. Dat, zo besloot NASA, zou afkomstig zijn van de nieuwe generatie door durfkapitaal gesteunde ruimtevaartbedrijven. Het bureau wendde zich ook tot een handvol particuliere ruimtevaartbedrijven om robotlanders in te zetten voor verkenning en testen, waaronder Firefly Aerospace en Intuitive Machines.
SpaceX deed een bod om zijn Starship-raket als lander te gebruiken en won in 2021 de baan. Het was een controversieel besluit. Om het enorme voertuig naar de maan te krijgen zijn een tiental of meer lanceringen nodig om het met voldoende drijfgas voor de reis te vullen. Na jaren wachten op het ruimtevaartuig besloot NASA een poging om op de maan te landen uit te stellen en het programma te herzien.
“Dit is een architectuur die geen enkele NASA-beheerder, voor zover ik weet, zou hebben gekozen als ze de keuze hadden gehad”, vertelde voormalig NASA-beheerder Jim Bridenstine vorig jaar aan het Congres, waarbij hij opmerkte dat de beslissing was genomen zonder een door de Senaat bevestigde leider bij het agentschap.
Blue Origin werd in 2023 aan de selectie toegevoegd om zijn eigen menselijke landingssysteem te bouwen.
Nu plant het bureau blijkbaar een 'bake-off': in 2027 zal NASA het vermogen van Orion testen om een of beide landers in een baan om de aarde te ontmoeten, voorafgaand aan twee mogelijke landingen in 2028. Dat zal de volgende Starship-test van SpaceX, die deze maand zou kunnen plaatsvinden, extra onder de loep nemen, en de plannen van Blue Origin om zijn lander ergens dit jaar op de maan te testen.
Dit jaar heeft er een grote herziening van het programma plaatsgevonden onder leiding van de nieuwe NASA-beheerder, miljardairbetalingsondernemer Jared Isaacman, die SpaceX betaalde om op twee ruimtemissies te vliegen en door Musk werd gepromoot als de juiste kandidaat voor beheerder. Nadat hij door president Donald Trump voor de functie was genomineerd, zijn nominatie werd ingetrokken en opnieuw werd genomineerd, trad hij eind 2025 in functie en stond hij voor een reeks moeilijke keuzes over hoe hij naar de maan zou terugkeren.
In maart schrapte Isaacman plannen, die door externe waarnemers lang als verkwistend of politiek gemotiveerd werden beschouwd, om een maanruimtestation genaamd Gateway te bouwen en te investeren in dure upgrades voor SLS. Nu houdt hij zich bezig met de nieuwe generatie particuliere ruimtevaartbedrijven.
Nu China echter zijn eigen gedisciplineerde pad volgt om tegen 2030 een van zijn burgers op de maan te zetten, zullen eventuele vertragingen of misstappen in een geopolitiek licht worden gezien. Silicon Valley is er tot nu toe niet in geslaagd Chinese bedrijven te verslaan op het fysieke gebied van elektrische auto's of robotica. SpaceX is het bedrijf geworden dat ondernemers in de hele Stille Oceaan willen navolgen, maar op weg naar de maan zal Silicon Valley de kans krijgen om te laten zien dat het nog steeds de technologische grens kan bezitten.