Default
Door Remote - 12 Apr 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, hoe AI een rol speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Normaal gesproken heb ik een analyse en dan een vogeltje (mijn insider-stukjes zijn speciaal voor jou samengesteld). Maar vandaag combineer ik ze omdat er simpelweg te veel vogeltjes zijn die tegen me praten over de nieuwe talentoorlogen.
Ongeveer zeven jaar geleden vertelde de oprichter van een zelfrijdend autobedrijf me dat het concurreren met mensen als Waymo om talent ‘als een mesgevecht’ was. Nu lijkt het erop dat er een nieuwe stropersoorlog gaande is, aldus een handvol vogeltjes. En het duwt de basissalarissen (exclusief eigen vermogen en andere voordelen) naar tussen de $300.000 en $500.000.
Dit is wat er gebeurt. De bruisende fysieke AI-sector is gevuld met robotica- en defensietechnologiebedrijven die op zoek zijn naar mensen met specifieke vaardigheden (om Liam Neeson te citeren). En deze mensen werken vooral bij bedrijven die zelfrijdende vrachtwagens en robotaxis ontwikkelen.
Terwijl deze werknemers naar andere sectoren worden gelokt – waaronder defensie – worden autofabrikanten en startups ertoe aangezet de salarissen te verhogen, anders lopen ze het risico hun talent te verliezen aan beterbetaalde ‘fysieke AI’-banen.
Volgens een van de oprichters beschikt de ideale kandidaat voor een autonoom voertuigbedrijf over hybride vaardigheden, een mix van klassieke robotica en AI-knowhow. Het is dit specifieke inzicht in hoe je AI kunt integreren in hardware zoals humanoïde robots, industriële robots en autonome vorkheftrucks, maar ook in bouw-, mijnbouw- en landbouwapparatuur waardoor bedrijven vechten om talent.
Startups op het gebied van defensietechnologie zijn blijkbaar het meest genereus als het gaat om compensatie, dankzij de open portemonnee van het ministerie van Defensie. Banen die op zoek zijn naar een toegepast onderzoeker of een AI-enablement engineer (of iets dergelijks) zijn momenteel hot tickets.
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Dit zal Waymo waarschijnlijk geen pijn doen. Zoals een van de oprichters opmerkte, is Waymo prijsongevoelig. Maar startups en de automobielsector, die zwaar hebben geïnvesteerd in autonome voertuigen, zullen waarschijnlijk het meest getroffen worden, vertelden verschillende vogeltjes me.
Ik voorspel een dubbel vervolgeffect. Autofabrikanten zullen moeite hebben om ingenieurs vast te houden die aan geautomatiseerd rijden werken, wat tot een uittocht zal leiden. Ondertussen zullen startups nog meer geld moeten inzamelen of veel slimmer moeten worden over de manier waarop die fondsen worden gebruikt.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Nou, je hebt het vogeltje voor deze week al. Scroll naar boven! Maar ik bewaar deze schattige afbeelding om jullie er allemaal aan te herinneren contact op te nemen, mij te bellen of te e-mailen met tips!
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Weet je nog dat in 2016 de woorden ‘zelfrijdend’ op een pitchdeck onmiddellijk een termsheet leken op te leveren? Terwijl de sfeer van 2016 is doorgedrongen tot in 2026, zijn oprichters en investeerders verder gegaan. Zoals je waarschijnlijk hebt gemerkt, draait het allemaal om fysieke AI, een losse categorie die veel verder reikt dan robotaxis en zelfrijdende vrachtwagens.
Het in Palo Alto gevestigde venture-bedrijf Eclipse heeft zichzelf in het middelpunt van de fysieke AI-actie geplaatst en heeft nu nog eens 1,3 miljard dollar om daarin te investeren. Het nieuwe 1,3 miljard dollar aan vers kapitaal is verdeeld over een incubatiefonds van 591 miljoen dollar en een fonds dat meer gericht is op groei-startups.
Ik praatte met Eclipse-partner Jiten Behl over het fonds en waar die dollars waarschijnlijk naartoe gaan. Ik was vooral geïnteresseerd in zijn gedachten over de rol van Eclipse bij het incuberen van startups. Eclipse heeft nog geen nieuwe controles doorgevoerd, maar Behl zei wel dat het bedrijf meer startups zal uitbroeden en zei: "We werken zeker aan een paar hele coole ideeën."
Dus blijf op de hoogte. En bekijk hier het volledige verhaal.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Candela, een Zweeds bedrijf voor elektrische draagvleugelboten, heeft een order voor 20 boten binnengehaald bij de Noorse exploitant Boreal. Ondertussen treedt de oprichter en CEO van Candela, Gustav Hasselskog, terug. Sofia Graflund is de nieuwe CEO en Hasselskog zal de rol van uitvoerend voorzitter op zich nemen.
Hermeus, een in Los Angeles gevestigde defensie-startup die onbemande vliegtuigen ontwikkelt, heeft $350 miljoen opgehaald met een waardering van $1 miljard. Die financiering omvat $ 200 miljoen aan eigen vermogen onder leiding van Khosla Ventures. De resterende 150 miljoen dollar komt in de vorm van schulden.
Sora Fuel, een duurzame startup voor vliegtuigbrandstof gevestigd in Cambridge, Massachusetts, heeft $ 14,6 miljoen opgehaald in een ronde onder leiding van Spero Ventures en Inspired Capital, meldde Axios.
Minister van Transport Sean Duffy zei tijdens een interview op CNBC dat er ruimte is voor fusies van luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Avride is het nieuwste autonome voertuigbedrijf dat te maken krijgt met kritiek van bewoners die boos zijn over het gedrag van zijn robotaxis. In dit geval betrof het een autonoom voertuig (met een menselijke veiligheidsoperator) dat een moedereend overreed en doodde in de enclave Mueller Lake in Austin, Texas. “Het vertraagde of aarzelde helemaal niet, maar stroomde er gewoon doorheen”, zei een getuige. Lees het verhaal om te zien hoe Avride ermee omgaat.
De benzineprijzen zijn niet de enige factor die de verkoop van gebruikte EV’s stimuleert.
John Deere heeft een schikkingsovereenkomst ter waarde van $99 miljoen bereikt om een geschil over het “recht op reparatie” op te lossen dat aanhangig is bij de Amerikaanse districtsrechtbank voor het noordelijke district van Illinois. Wired heeft een goed overzicht van het probleem en waarom dit ertoe doet.
Als je de memo niet hebt gekregen: zowel startups als Big Tech-bedrijven werken aan fysieke AI en automatisering. Mariana Minerals, dat zich richt op de mijnbouw, is daar één van. Senior verslaggever Sean O’Kane interviewde oprichter Turner Caldwell, een voormalige Tesla-ingenieur die de startup in 2024 oprichtte, over de nieuwste samenwerking van het bedrijf met het autonome voertuigtechnologiebedrijf Pronto (en ja, dit is de Pronto opgericht door Anthony Levandowski en zojuist overgenomen door Uber-mede-oprichter Travis Kalanick’s startup Atoms).
Weet je nog dat Elon Musk zei dat een kleinere, goedkopere EV van $ 25.000 zinloos en dwaas is? Volgens de bronnen van Reuters ontwikkelt Tesla een geheel nieuwe, kleinere, goedkopere elektrische SUV.
Volkswagen zal de volledig elektrische ID.4 niet langer produceren in zijn Amerikaanse fabriek in Chattanooga, Tennessee. Zijn vervanging? Voertuigen met een groot volume, zoals de aankomende Atlas SUV op gas.
De ID.4 zal beschikbaar zijn voor Amerikaanse consumenten totdat de huidige voorraad op is. VW vertelt me dat het tot 2027 zou moeten duren.
Ondertussen boekt Volkswagen-dochter MOIA America enige vooruitgang op het gebied van autonome voertuigen. MOIA America en Uber zijn in Los Angeles begonnen met het testen van autonome microbussen, voorafgaand aan een robotaxidienst die de bedrijven eind 2026 willen lanceren. Waarschuwing! Wanneer deze dienst wordt gelanceerd, zal deze in eerste instantie niet zonder bestuurder zijn. Het bedrijf verwacht de menselijke veiligheidsoperator in 2027 uit de voertuigen te halen. Ook is de term ‘microbus’ misschien een beetje overdreven; deze voertuigen bieden plaats aan slechts vier personen.
Waymo en Waze lanceerden een proefprogramma voor het delen van gegevens dat door robotaxis verzamelde gegevens over kuilen zal doorsturen naar een gratis Waze-platform dat is ontworpen voor steden. Elke stad of staat (of gewone Waze-gebruiker) waar Waymo actief is, heeft toegang tot die gegevens naarmate het programma zich uitbreidt.
Ander Waymo-nieuws: het bedrijf van Alphabet heeft zijn robotaxidienst voor het publiek in Nashville geopend. Elf steden en er komen er nog bij.
Normaal gesproken heb ik een analyse en dan een vogeltje (mijn insider-stukjes zijn speciaal voor jou samengesteld). Maar vandaag combineer ik ze omdat er simpelweg te veel vogeltjes zijn die tegen me praten over de nieuwe talentoorlogen.
Ongeveer zeven jaar geleden vertelde de oprichter van een zelfrijdend autobedrijf me dat het concurreren met mensen als Waymo om talent ‘als een mesgevecht’ was. Nu lijkt het erop dat er een nieuwe stropersoorlog gaande is, aldus een handvol vogeltjes. En het duwt de basissalarissen (exclusief eigen vermogen en andere voordelen) naar tussen de $300.000 en $500.000.
Dit is wat er gebeurt. De bruisende fysieke AI-sector is gevuld met robotica- en defensietechnologiebedrijven die op zoek zijn naar mensen met specifieke vaardigheden (om Liam Neeson te citeren). En deze mensen werken vooral bij bedrijven die zelfrijdende vrachtwagens en robotaxis ontwikkelen.
Terwijl deze werknemers naar andere sectoren worden gelokt – waaronder defensie – worden autofabrikanten en startups ertoe aangezet de salarissen te verhogen, anders lopen ze het risico hun talent te verliezen aan beterbetaalde ‘fysieke AI’-banen.
Volgens een van de oprichters beschikt de ideale kandidaat voor een autonoom voertuigbedrijf over hybride vaardigheden, een mix van klassieke robotica en AI-knowhow. Het is dit specifieke inzicht in hoe je AI kunt integreren in hardware zoals humanoïde robots, industriële robots en autonome vorkheftrucks, maar ook in bouw-, mijnbouw- en landbouwapparatuur waardoor bedrijven vechten om talent.
Startups op het gebied van defensietechnologie zijn blijkbaar het meest genereus als het gaat om compensatie, dankzij de open portemonnee van het ministerie van Defensie. Banen die op zoek zijn naar een toegepast onderzoeker of een AI-enablement engineer (of iets dergelijks) zijn momenteel hot tickets.
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Dit zal Waymo waarschijnlijk geen pijn doen. Zoals een van de oprichters opmerkte, is Waymo prijsongevoelig. Maar startups en de automobielsector, die zwaar hebben geïnvesteerd in autonome voertuigen, zullen waarschijnlijk het meest getroffen worden, vertelden verschillende vogeltjes me.
Ik voorspel een dubbel vervolgeffect. Autofabrikanten zullen moeite hebben om ingenieurs vast te houden die aan geautomatiseerd rijden werken, wat tot een uittocht zal leiden. Ondertussen zullen startups nog meer geld moeten inzamelen of veel slimmer moeten worden over de manier waarop die fondsen worden gebruikt.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Nou, je hebt het vogeltje voor deze week al. Scroll naar boven! Maar ik bewaar deze schattige afbeelding om jullie er allemaal aan te herinneren contact op te nemen, mij te bellen of te e-mailen met tips!
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Weet je nog dat in 2016 de woorden ‘zelfrijdend’ op een pitchdeck onmiddellijk een termsheet leken op te leveren? Terwijl de sfeer van 2016 is doorgedrongen tot in 2026, zijn oprichters en investeerders verder gegaan. Zoals je waarschijnlijk hebt gemerkt, draait het allemaal om fysieke AI, een losse categorie die veel verder reikt dan robotaxis en zelfrijdende vrachtwagens.
Het in Palo Alto gevestigde venture-bedrijf Eclipse heeft zichzelf in het middelpunt van de fysieke AI-actie geplaatst en heeft nu nog eens 1,3 miljard dollar om daarin te investeren. Het nieuwe 1,3 miljard dollar aan vers kapitaal is verdeeld over een incubatiefonds van 591 miljoen dollar en een fonds dat meer gericht is op groei-startups.
Ik praatte met Eclipse-partner Jiten Behl over het fonds en waar die dollars waarschijnlijk naartoe gaan. Ik was vooral geïnteresseerd in zijn gedachten over de rol van Eclipse bij het incuberen van startups. Eclipse heeft nog geen nieuwe controles doorgevoerd, maar Behl zei wel dat het bedrijf meer startups zal uitbroeden en zei: "We werken zeker aan een paar hele coole ideeën."
Dus blijf op de hoogte. En bekijk hier het volledige verhaal.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Candela, een Zweeds bedrijf voor elektrische draagvleugelboten, heeft een order voor 20 boten binnengehaald bij de Noorse exploitant Boreal. Ondertussen treedt de oprichter en CEO van Candela, Gustav Hasselskog, terug. Sofia Graflund is de nieuwe CEO en Hasselskog zal de rol van uitvoerend voorzitter op zich nemen.
Hermeus, een in Los Angeles gevestigde defensie-startup die onbemande vliegtuigen ontwikkelt, heeft $350 miljoen opgehaald met een waardering van $1 miljard. Die financiering omvat $ 200 miljoen aan eigen vermogen onder leiding van Khosla Ventures. De resterende 150 miljoen dollar komt in de vorm van schulden.
Sora Fuel, een duurzame startup voor vliegtuigbrandstof gevestigd in Cambridge, Massachusetts, heeft $ 14,6 miljoen opgehaald in een ronde onder leiding van Spero Ventures en Inspired Capital, meldde Axios.
Minister van Transport Sean Duffy zei tijdens een interview op CNBC dat er ruimte is voor fusies van luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Avride is het nieuwste autonome voertuigbedrijf dat te maken krijgt met kritiek van bewoners die boos zijn over het gedrag van zijn robotaxis. In dit geval betrof het een autonoom voertuig (met een menselijke veiligheidsoperator) dat een moedereend overreed en doodde in de enclave Mueller Lake in Austin, Texas. “Het vertraagde of aarzelde helemaal niet, maar stroomde er gewoon doorheen”, zei een getuige. Lees het verhaal om te zien hoe Avride ermee omgaat.
De benzineprijzen zijn niet de enige factor die de verkoop van gebruikte EV’s stimuleert.
John Deere heeft een schikkingsovereenkomst ter waarde van $99 miljoen bereikt om een geschil over het “recht op reparatie” op te lossen dat aanhangig is bij de Amerikaanse districtsrechtbank voor het noordelijke district van Illinois. Wired heeft een goed overzicht van het probleem en waarom dit ertoe doet.
Als je de memo niet hebt gekregen: zowel startups als Big Tech-bedrijven werken aan fysieke AI en automatisering. Mariana Minerals, dat zich richt op de mijnbouw, is daar één van. Senior verslaggever Sean O’Kane interviewde oprichter Turner Caldwell, een voormalige Tesla-ingenieur die de startup in 2024 oprichtte, over de nieuwste samenwerking van het bedrijf met het autonome voertuigtechnologiebedrijf Pronto (en ja, dit is de Pronto opgericht door Anthony Levandowski en zojuist overgenomen door Uber-mede-oprichter Travis Kalanick’s startup Atoms).
Weet je nog dat Elon Musk zei dat een kleinere, goedkopere EV van $ 25.000 zinloos en dwaas is? Volgens de bronnen van Reuters ontwikkelt Tesla een geheel nieuwe, kleinere, goedkopere elektrische SUV.
Volkswagen zal de volledig elektrische ID.4 niet langer produceren in zijn Amerikaanse fabriek in Chattanooga, Tennessee. Zijn vervanging? Voertuigen met een groot volume, zoals de aankomende Atlas SUV op gas.
De ID.4 zal beschikbaar zijn voor Amerikaanse consumenten totdat de huidige voorraad op is. VW vertelt me dat het tot 2027 zou moeten duren.
Ondertussen boekt Volkswagen-dochter MOIA America enige vooruitgang op het gebied van autonome voertuigen. MOIA America en Uber zijn in Los Angeles begonnen met het testen van autonome microbussen, voorafgaand aan een robotaxidienst die de bedrijven eind 2026 willen lanceren. Waarschuwing! Wanneer deze dienst wordt gelanceerd, zal deze in eerste instantie niet zonder bestuurder zijn. Het bedrijf verwacht de menselijke veiligheidsoperator in 2027 uit de voertuigen te halen. Ook is de term ‘microbus’ misschien een beetje overdreven; deze voertuigen bieden plaats aan slechts vier personen.
Waymo en Waze lanceerden een proefprogramma voor het delen van gegevens dat door robotaxis verzamelde gegevens over kuilen zal doorsturen naar een gratis Waze-platform dat is ontworpen voor steden. Elke stad of staat (of gewone Waze-gebruiker) waar Waymo actief is, heeft toegang tot die gegevens naarmate het programma zich uitbreidt.
Ander Waymo-nieuws: het bedrijf van Alphabet heeft zijn robotaxidienst voor het publiek in Nashville geopend. Elf steden en er komen er nog bij.