Default
Door staff@engadget.com (Steve Dent) - 20 May 2026
Mercedes-AMG staat bekend om zijn prestatiesedans, zoals de GT63 SE Performance, die wordt geleverd met een complexe 4,0-liter V8-biturbohybride-aandrijflijn. Nu heeft het bedrijf zijn krachtigste voertuig ooit bedacht, maar heeft een heel andere route gevolgd om daar te komen. De nieuwe GT 4-Door Coupé is een puur elektrisch beest van 1.153 pk met een geheel nieuwe dunne en lichtgewicht aandrijflijn.
Om een voertuig te bouwen dat de elektrische Taycan van Porsche zou kunnen verslaan, bedacht Mercedes-AMG het 800 volt AMG.EA-platform. Het maakt gebruik van drie nieuwe "axiale flux"-motoren die een hoog vermogen combineren met een lager gewicht en kleinere afmetingen. De voorste motor is slechts 9,5 cm dik, maar wordt bij meer dan 15.000 tpm rood en treedt alleen in werking voor extra prestaties of regeneratief remmen. De twee achterste motoren (elk ongeveer 9,5 cm hoog) zijn gekoppeld aan een transmissie met één versnelling en kunnen iets meer dan 13.000 tpm halen. De gehele aandrijflijn weegt slechts 309 pond.
Mercedes-AMG
Die kleine motoren, gekoppeld aan de batterij van 106 kWh, kunnen echter behoorlijk wat stroom uitpompen. De GT55-variant levert maximaal 805 pk en 1.328 lb-ft koppel, terwijl de GT63-versie 1.153 pk en 1.475 lb-ft koppel produceert. Daarmee accelereert de GT63 in 2,0 seconden van 0 naar 100 km/u en verslaat Porsche's 940 pk sterke Taycan Turbo S met 0,3 seconden. Mocht je snakken naar een keelachtig ICE-motorgeluid, dan kunnen de GT-modellen kunstmatig een AMG V8 nabootsen, inclusief het schakelen.
De GT 4-Door maakt gebruik van een nieuw type batterij, ontwikkeld in samenwerking met het Formule 1-programma van het bedrijf. Het maakt gebruik van zeer lange (vier+ inch) cilindrische cellen die een hoge energiedichtheid van 298 Wh/kg mogelijk maken, samen met een lange levensduur en snelle oplaadprestaties, aldus Mercedes-AMG. Het heeft ook een niet-geleidend oliekoelsysteem dat is ontworpen om de cellen op uniforme temperaturen te houden.
De GT 4-Door werkt op 800 volt en tot 800 ampère en kan opladen met meer dan 600 kW, wat hem in 11 minuten van 10 tot 80 procent vol zou brengen. Mercedes-AMG zegt dat de GT55- en GT63-modellen (die beide dezelfde batterijcapaciteit gebruiken) een bereik hebben van 370 tot 770 kilometer volgens de Europese WLTP-cyclus, wat neerkomt op een EPA-bereik van meer dan 500 kilometer.
Mercedes-AMG
Om al die pk's op te vangen, heeft de GT 4-Door multilink-ophanging voor en achter, waarbij de standaard luchtvering wordt ondersteund door elektronische dempers en AMG's Active Ride Control. Voor dagelijks gebruik wordt de auto voornamelijk afgeremd door regeneratief remmen, maar tijdens sportievere manoeuvres kan het 5.400 kilo wegende voertuig tot stilstand worden gebracht met koolstofkeramische schijfremmen vooraan en stalen rotorschijven achteraan.
Aan de buitenkant heeft de GT 4-Door een rond, aerodynamisch ontwerp met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22, met uitpuilende spatborden, een panoramisch glazen dak en elegante lijsten langs de motorkap en de zijkant. Hij ziet er uit en is behoorlijk lang, vijf centimeter langer dan de Taycan. Aan de voorkant bevinden zich dagrijlichten in de vorm van de driepuntige ster van Mercedes, samen met een grote grille die grotendeels cosmetisch is, maar lucht naar beneden laat binnendringen, geregeld door lamellen, voor koeling van de batterij. Op de achterlichten (alle zes) staat ook het logo van Mercedes, voor het geval toeschouwers niet helemaal zeker waren van het merk.
Mercedes-AMG
Het sportieve interieur is voorzien van versterkte stoelen, een groot centraal scherm en een speciaal display voor de voorpassagier. De batterijconfiguratie en de lengte zorgen voor voldoende passagiersruimte. De bestuurder kan kiezen uit maar liefst zeven rijmodi, negen tractiecontrole-instellingen en een opwarmfunctie waarschuwt de bestuurder wanneer de banden en motoren de ideale temperatuur hebben. Er is zelfs een paneel dat statistieken weergeeft over uw prestaties op het circuit.
De Mercedes-AMG GT55 4-deurs coupé uit 2027 zal later dit jaar arriveren, terwijl de krachtigere GT63-versie in 2027 op de markt zal komen. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar Porsche's Taycan Turbo S kan ruim $ 200.000 bedragen. Omdat de GT63 waarschijnlijk beter zal presteren, kun je raden dat hij ook in die buurt geprijsd zal zijn.
Om een voertuig te bouwen dat de elektrische Taycan van Porsche zou kunnen verslaan, bedacht Mercedes-AMG het 800 volt AMG.EA-platform. Het maakt gebruik van drie nieuwe "axiale flux"-motoren die een hoog vermogen combineren met een lager gewicht en kleinere afmetingen. De voorste motor is slechts 9,5 cm dik, maar wordt bij meer dan 15.000 tpm rood en treedt alleen in werking voor extra prestaties of regeneratief remmen. De twee achterste motoren (elk ongeveer 9,5 cm hoog) zijn gekoppeld aan een transmissie met één versnelling en kunnen iets meer dan 13.000 tpm halen. De gehele aandrijflijn weegt slechts 309 pond.
Mercedes-AMG
Die kleine motoren, gekoppeld aan de batterij van 106 kWh, kunnen echter behoorlijk wat stroom uitpompen. De GT55-variant levert maximaal 805 pk en 1.328 lb-ft koppel, terwijl de GT63-versie 1.153 pk en 1.475 lb-ft koppel produceert. Daarmee accelereert de GT63 in 2,0 seconden van 0 naar 100 km/u en verslaat Porsche's 940 pk sterke Taycan Turbo S met 0,3 seconden. Mocht je snakken naar een keelachtig ICE-motorgeluid, dan kunnen de GT-modellen kunstmatig een AMG V8 nabootsen, inclusief het schakelen.
De GT 4-Door maakt gebruik van een nieuw type batterij, ontwikkeld in samenwerking met het Formule 1-programma van het bedrijf. Het maakt gebruik van zeer lange (vier+ inch) cilindrische cellen die een hoge energiedichtheid van 298 Wh/kg mogelijk maken, samen met een lange levensduur en snelle oplaadprestaties, aldus Mercedes-AMG. Het heeft ook een niet-geleidend oliekoelsysteem dat is ontworpen om de cellen op uniforme temperaturen te houden.
De GT 4-Door werkt op 800 volt en tot 800 ampère en kan opladen met meer dan 600 kW, wat hem in 11 minuten van 10 tot 80 procent vol zou brengen. Mercedes-AMG zegt dat de GT55- en GT63-modellen (die beide dezelfde batterijcapaciteit gebruiken) een bereik hebben van 370 tot 770 kilometer volgens de Europese WLTP-cyclus, wat neerkomt op een EPA-bereik van meer dan 500 kilometer.
Mercedes-AMG
Om al die pk's op te vangen, heeft de GT 4-Door multilink-ophanging voor en achter, waarbij de standaard luchtvering wordt ondersteund door elektronische dempers en AMG's Active Ride Control. Voor dagelijks gebruik wordt de auto voornamelijk afgeremd door regeneratief remmen, maar tijdens sportievere manoeuvres kan het 5.400 kilo wegende voertuig tot stilstand worden gebracht met koolstofkeramische schijfremmen vooraan en stalen rotorschijven achteraan.
Aan de buitenkant heeft de GT 4-Door een rond, aerodynamisch ontwerp met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22, met uitpuilende spatborden, een panoramisch glazen dak en elegante lijsten langs de motorkap en de zijkant. Hij ziet er uit en is behoorlijk lang, vijf centimeter langer dan de Taycan. Aan de voorkant bevinden zich dagrijlichten in de vorm van de driepuntige ster van Mercedes, samen met een grote grille die grotendeels cosmetisch is, maar lucht naar beneden laat binnendringen, geregeld door lamellen, voor koeling van de batterij. Op de achterlichten (alle zes) staat ook het logo van Mercedes, voor het geval toeschouwers niet helemaal zeker waren van het merk.
Mercedes-AMG
Het sportieve interieur is voorzien van versterkte stoelen, een groot centraal scherm en een speciaal display voor de voorpassagier. De batterijconfiguratie en de lengte zorgen voor voldoende passagiersruimte. De bestuurder kan kiezen uit maar liefst zeven rijmodi, negen tractiecontrole-instellingen en een opwarmfunctie waarschuwt de bestuurder wanneer de banden en motoren de ideale temperatuur hebben. Er is zelfs een paneel dat statistieken weergeeft over uw prestaties op het circuit.
De Mercedes-AMG GT55 4-deurs coupé uit 2027 zal later dit jaar arriveren, terwijl de krachtigere GT63-versie in 2027 op de markt zal komen. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar Porsche's Taycan Turbo S kan ruim $ 200.000 bedragen. Omdat de GT63 waarschijnlijk beter zal presteren, kun je raden dat hij ook in die buurt geprijsd zal zijn.