Default
Door Remote - 07 Jun 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility – uw centrale hub voor nieuws en inzichten over de toekomst van transport. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Senior verslaggever (en accu-expert) Tim De Chant reisde naar het uitgestrekte Warren Technical Center van General Motors, net buiten Detroit, om meer te weten te komen over de plannen van de autofabrikant om de kosten van zijn volgende reeks elektrische voertuigen te verlagen. Het resultaat: GM vertrouwt op LMR-batterijen en een nieuw Battery Cell Development Center dat wordt gezien als de brug tussen zijn R&D-inspanningen en volledige productie.
Kurt Kelty, GM’s vicepresident batterij en duurzaamheid, gaf nieuwe details over het $900 miljoen kostende initiatief van het bedrijf en hoe deze nieuwe chemie de actieradius zal behouden en tegelijkertijd de kosten zal verlagen. De Chevrolet Silverado EV zou bijvoorbeeld $ 6.000 goedkoper kunnen zijn. Lees het verhaal hier.
Zoals bij de meeste bedrijven tegenwoordig, maakt AI ook een cameo-optreden. Al moet ik hierbij wel opmerken dat AI bij GM meer dan alleen een ondersteunende rol speelt. Ik heb onlangs Sterling Anderson, Chief Product Officer van GM, en Jason Fischer, uitvoerend directeur van Virtual Integration Engineering, geïnterviewd over enkele veranderingen binnen het bedrijf en hoe het AI gebruikt. Dat verhaal komt volgende week, maar ik zal je een kleine teaser geven.
GM maakt gebruik van een verzameling externe AI-modellen, maar ook van modellen die het intern heeft ontwikkeld en die in grote delen van het bedrijf kunnen worden gebruikt en die – hier is de clou – de ontwikkelingscyclus van zijn voertuigen zullen versnellen. Ik zal meer details in mijn artikel geven, en maak je geen zorgen, als je het mist, zal ik het in de nieuwsbrief van volgende week onder de aandacht brengen.
Tenslotte schreef ik vorige week over de Ferrari Luce EV en hoe het niet uitmaakt dat deze zo breed bekritiseerd is. Ik heb een aantal prachtige e-mails van jullie allemaal over dit onderwerp ontvangen — bedankt! Uit de peiling bleek echter dat, ondanks de grote berichtgeving over de Luce, velen van jullie er eigenlijk niets om geven.
In de enquête vroeg ik: ‘Houd je ervan, haat je het of staat je er onverschillig tegenover?’ De meesten van jullie, ongeveer 44%, zijn onverschillig, terwijl de rest in gelijke mate verdeeld is tussen liefde en haat.
Hoe meer ik nadenk over de toekomst van de Luce EV, hoe meer ik denk dat dit een ragebait-aankoop zou kunnen worden onder degenen die het zich kunnen veroorloven en door Ferrari waardig worden geacht om het te kopen.
Om de Mobility-nieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox te ontvangen en deel te nemen aan onze polls, kunt u zich hier aanmelden.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
De naderende beursgang van SpaceX is de deal van het decennium, zeker voor de bankiers en voor CEO Elon Musk. Maar het kan ook gevolgen hebben voor de aandeelhouders van Tesla.
Als onderdeel van het IPO-registratieproces zal een bedrijf vaak talloze wijzigingen indienen voordat het zijn debuut op de publieke markt maakt. SpaceX heeft er al een paar ingediend. En onze oplettende senior verslaggever Sean O’Kane zag een nieuwe zin toegevoegd aan het S-1-document die enkele grote implicaties heeft: “We kunnen een aanzienlijke hoeveelheid aandelen uitgeven in verband met toekomstige transacties.”
Hoewel het zeker mogelijk is dat SpaceX de 75 miljard dollar die het naar verwachting zal opleveren, zal gebruiken om een verscheidenheid aan bedrijven over te nemen, is Tesla het meest waarschijnlijke doelwit voor fusies en overnames. Deze zin was opgenomen in de risicofactoren en lijkt toekomstige beleggers voor te bereiden op de mogelijkheid van een grote verwatering. Lees het volledige verhaal.
Er is nog een interessante deal opgemerkt door O’Kane – dit keer met Carvana en Slate Auto, de startup voor elektrische voertuigen gesteund door Jeff Bezos. Volgens documenten verkregen door TechCrunch heeft Carvana de optie gekregen om te investeren in Slate Auto. Zoals O’Kane in zijn artikel opmerkt, zou dit kunnen wijzen op een diepere samenwerking tussen de twee bedrijven.
Andere deals die meer aandacht kregen …
Layup Parts, een startup die de Amazon van composietonderdelen probeert te worden, heeft $ 42 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van durfkapitaalfonds voor tweeërlei gebruik Marlinspike, met deelname van nieuwe investeerders Cerberus Ventures en Pinegrove Venture Partners, evenals bestaande financiers Founders Fund en Lux Capital.
Mach Industries, de drie jaar oude defensietechnologie-startup die nu vijf autonome voertuigen in ontwikkeling heeft, heeft een Series C-project ter waarde van $300 miljoen opgehaald tegen een waardering van $1,8 miljard. De ronde werd geleid door Infinite Capital en Ribbit Capital en omvat steun van Bedrock Capital, Sequoia Capital en Khosla Ventures.
Molfar Defense Technologies, een Pools-Oekraïense defensie-startup die anti-drone-radarsystemen ontwikkelt, heeft de eerste tranche van zijn financieringsronde van € 2 miljoen afgerond. De Zweedse investeerder Front Ventures heeft 1,5 miljoen euro toegezegd, zo meldt Tech.Eu.
Spiro, de Afrikaanse start-up op het gebied van elektrische mobiliteit, haalde $215 miljoen op in een ronde die de waardering tot bijna $1 miljard opdreef, meldde Bloomberg.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Avride CEO Dmitry Polishchuk deelde een paar statistieken over het opstarten van autonome voertuigen op LinkedIn. Het bedrijf heeft sinds de lancering in december 60.000 ritten voor Uber-rijders in Dallas voltooid. (Avride-robotaxis verschijnt op de Uber-app in Dallas.) Het voertuigenpark van het bedrijf, dat testauto's en de Uber-robotaxis omvat, heeft meer dan 2,1 miljoen kilometer gereden, waarvan een miljoen in de eerste vijf maanden van 2026.
Lectric eBikes lanceerde zijn derde merk in zes maanden tijd – een initiatief waar het bedrijf ongeveer $ 10 miljoen in heeft gestoken. Hoe breidt dit zeven jaar oude bedrijf zich uit, terwijl zoveel anderen failliet gaan? Ik heb me een beetje in het bedrijf verdiept en de mede-oprichter geïnterviewd om erachter te komen. Lees het volledige verhaal.
De jaarlijkse Lost & Found Index van Uber heeft de afgelopen tien jaar een nogal eigenzinnige antropologische momentopname opgeleverd van zijn passagiers. Dit jaar heeft het bedrijf ook een lijst vrijgegeven met items die nog in robotaxis staan en die beschikbaar zijn via de Uber-app. Er staan een aantal vreemde items op de lijst! Het zette me ook aan het denken over hoe Uber duidelijk alle mogelijke manieren vindt om de opkomende autonome voertuigindustrie binnen te dringen – en er geld aan te verdienen. Tot mijn punt: Uber is van plan dit jaar 500 voertuigen voor gegevensverzameling op de weg te zetten als onderdeel van zijn nieuwe AV Labs-divisie.
Waymo had deze week een aantal interessante nieuwsberichten. Een van zijn robotaxis werd gebruikt bij een inbraak en de zaak werpt enig licht op hoe Waymo omgaat met al de beelden van rijders die het verzamelt. En het bedrijf, eigendom van Alphabet, kondigde een deal aan met B2U om de batterijen van zijn gepensioneerde, volledig elektrische robotaxis te gebruiken ter ondersteuning van de elektriciteitsnetten in Californië en Texas.
Woven Capital, het groeifonds van Toyota, promootte Jarek Khoilian en Manas Punhani als opdrachtgevers. Herinnering: Woven Capital lanceerde zijn $800 miljoen kostende fonds II in september 2025.
Nog één ding…
Beeldcredits: Kirsten Korosec
Nu Subaru een aantal nieuwe elektrische voertuigen op de markt brengt, leek het mij goed om mezelf eraan te herinneren hoe het origineel eruit zag. Ik heb het over de Solterra, die is ontstaan uit een partnerschap tussen Toyota en Subaru om gezamenlijk een platform te ontwikkelen dat zich toelegt op batterij-elektrische voertuigen.
Ik heb een week doorgebracht met een parelwit Subaru Solterra premium uitrustingsmodel uit 2026 dat begint bij $ 38.495. Even terzijde dat de Ring-camera van mijn vriend de Solterra identificeerde als een minigolfkar, deze EV heeft wel iets te bieden. Ja, het is eenvoudig. En zeker, hij zal niet van de lijn schieten zoals een Tesla, Lucid of Porsche Taycan. Maar dat hoeft niet.
De kop hier is dat de Solterra beter is geworden – en dat had hij echt nodig.
Het model uit 2026 heeft een aantal opmerkelijke updates die de kracht, het bereik en de bruikbaarheid verbeteren.
De motoren voor en achter zijn vernieuwd – samen met een nieuwe controller die de krachtverdeling en -controle verbetert – en produceren samen een verbeterde 233 pk (de XT-trim brengt hem op tot 388 pk). Net als de meeste andere elektrische voertuigen die er zijn, heeft de Solterra nu een geïntegreerde NACS-oplaadpoort, het systeem ontwikkeld door Tesla. De actieradius is ook verbeterd tot een door de EPA geschatte 460 km, wat opmerkelijk is aangezien Subaru de batterijcapaciteit met slechts 2 kWh heeft vergroot en de actieradius met meer dan 80 km heeft weten te vergroten. Er is ook een preconditioneringsinstelling om de batterij voor te bereiden op het opladen, wat de oplaadtijd aanzienlijk verbetert.
Subaru heeft ook de technologie aan de binnenkant vernieuwd door een 14-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto toe te voegen en draadloze smartphone-opladers van 15 W standaard te maken.
Subaru biedt geen echt rijden met één pedaal in de Solterra, een vaandeldrager van EV’s. In plaats daarvan heeft de Subaru paddles aan de achterkant van het stuur waarmee je het regeneratieve remmen kunt vergroten als je dat wilt. Maar het zal niet volledig tot stilstand komen, zoals bij andere populaire elektrische voertuigen met één pedaal. Hoewel oude EV-bezitters hierdoor misschien worden uitgeschakeld, kan het aantrekkelijker zijn voor autokopers die willen dat hun EV zich gedraagt als hun oude auto op gas.
Senior verslaggever (en accu-expert) Tim De Chant reisde naar het uitgestrekte Warren Technical Center van General Motors, net buiten Detroit, om meer te weten te komen over de plannen van de autofabrikant om de kosten van zijn volgende reeks elektrische voertuigen te verlagen. Het resultaat: GM vertrouwt op LMR-batterijen en een nieuw Battery Cell Development Center dat wordt gezien als de brug tussen zijn R&D-inspanningen en volledige productie.
Kurt Kelty, GM’s vicepresident batterij en duurzaamheid, gaf nieuwe details over het $900 miljoen kostende initiatief van het bedrijf en hoe deze nieuwe chemie de actieradius zal behouden en tegelijkertijd de kosten zal verlagen. De Chevrolet Silverado EV zou bijvoorbeeld $ 6.000 goedkoper kunnen zijn. Lees het verhaal hier.
Zoals bij de meeste bedrijven tegenwoordig, maakt AI ook een cameo-optreden. Al moet ik hierbij wel opmerken dat AI bij GM meer dan alleen een ondersteunende rol speelt. Ik heb onlangs Sterling Anderson, Chief Product Officer van GM, en Jason Fischer, uitvoerend directeur van Virtual Integration Engineering, geïnterviewd over enkele veranderingen binnen het bedrijf en hoe het AI gebruikt. Dat verhaal komt volgende week, maar ik zal je een kleine teaser geven.
GM maakt gebruik van een verzameling externe AI-modellen, maar ook van modellen die het intern heeft ontwikkeld en die in grote delen van het bedrijf kunnen worden gebruikt en die – hier is de clou – de ontwikkelingscyclus van zijn voertuigen zullen versnellen. Ik zal meer details in mijn artikel geven, en maak je geen zorgen, als je het mist, zal ik het in de nieuwsbrief van volgende week onder de aandacht brengen.
Tenslotte schreef ik vorige week over de Ferrari Luce EV en hoe het niet uitmaakt dat deze zo breed bekritiseerd is. Ik heb een aantal prachtige e-mails van jullie allemaal over dit onderwerp ontvangen — bedankt! Uit de peiling bleek echter dat, ondanks de grote berichtgeving over de Luce, velen van jullie er eigenlijk niets om geven.
In de enquête vroeg ik: ‘Houd je ervan, haat je het of staat je er onverschillig tegenover?’ De meesten van jullie, ongeveer 44%, zijn onverschillig, terwijl de rest in gelijke mate verdeeld is tussen liefde en haat.
Hoe meer ik nadenk over de toekomst van de Luce EV, hoe meer ik denk dat dit een ragebait-aankoop zou kunnen worden onder degenen die het zich kunnen veroorloven en door Ferrari waardig worden geacht om het te kopen.
Om de Mobility-nieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox te ontvangen en deel te nemen aan onze polls, kunt u zich hier aanmelden.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
De naderende beursgang van SpaceX is de deal van het decennium, zeker voor de bankiers en voor CEO Elon Musk. Maar het kan ook gevolgen hebben voor de aandeelhouders van Tesla.
Als onderdeel van het IPO-registratieproces zal een bedrijf vaak talloze wijzigingen indienen voordat het zijn debuut op de publieke markt maakt. SpaceX heeft er al een paar ingediend. En onze oplettende senior verslaggever Sean O’Kane zag een nieuwe zin toegevoegd aan het S-1-document die enkele grote implicaties heeft: “We kunnen een aanzienlijke hoeveelheid aandelen uitgeven in verband met toekomstige transacties.”
Hoewel het zeker mogelijk is dat SpaceX de 75 miljard dollar die het naar verwachting zal opleveren, zal gebruiken om een verscheidenheid aan bedrijven over te nemen, is Tesla het meest waarschijnlijke doelwit voor fusies en overnames. Deze zin was opgenomen in de risicofactoren en lijkt toekomstige beleggers voor te bereiden op de mogelijkheid van een grote verwatering. Lees het volledige verhaal.
Er is nog een interessante deal opgemerkt door O’Kane – dit keer met Carvana en Slate Auto, de startup voor elektrische voertuigen gesteund door Jeff Bezos. Volgens documenten verkregen door TechCrunch heeft Carvana de optie gekregen om te investeren in Slate Auto. Zoals O’Kane in zijn artikel opmerkt, zou dit kunnen wijzen op een diepere samenwerking tussen de twee bedrijven.
Andere deals die meer aandacht kregen …
Layup Parts, een startup die de Amazon van composietonderdelen probeert te worden, heeft $ 42 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van durfkapitaalfonds voor tweeërlei gebruik Marlinspike, met deelname van nieuwe investeerders Cerberus Ventures en Pinegrove Venture Partners, evenals bestaande financiers Founders Fund en Lux Capital.
Mach Industries, de drie jaar oude defensietechnologie-startup die nu vijf autonome voertuigen in ontwikkeling heeft, heeft een Series C-project ter waarde van $300 miljoen opgehaald tegen een waardering van $1,8 miljard. De ronde werd geleid door Infinite Capital en Ribbit Capital en omvat steun van Bedrock Capital, Sequoia Capital en Khosla Ventures.
Molfar Defense Technologies, een Pools-Oekraïense defensie-startup die anti-drone-radarsystemen ontwikkelt, heeft de eerste tranche van zijn financieringsronde van € 2 miljoen afgerond. De Zweedse investeerder Front Ventures heeft 1,5 miljoen euro toegezegd, zo meldt Tech.Eu.
Spiro, de Afrikaanse start-up op het gebied van elektrische mobiliteit, haalde $215 miljoen op in een ronde die de waardering tot bijna $1 miljard opdreef, meldde Bloomberg.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Avride CEO Dmitry Polishchuk deelde een paar statistieken over het opstarten van autonome voertuigen op LinkedIn. Het bedrijf heeft sinds de lancering in december 60.000 ritten voor Uber-rijders in Dallas voltooid. (Avride-robotaxis verschijnt op de Uber-app in Dallas.) Het voertuigenpark van het bedrijf, dat testauto's en de Uber-robotaxis omvat, heeft meer dan 2,1 miljoen kilometer gereden, waarvan een miljoen in de eerste vijf maanden van 2026.
Lectric eBikes lanceerde zijn derde merk in zes maanden tijd – een initiatief waar het bedrijf ongeveer $ 10 miljoen in heeft gestoken. Hoe breidt dit zeven jaar oude bedrijf zich uit, terwijl zoveel anderen failliet gaan? Ik heb me een beetje in het bedrijf verdiept en de mede-oprichter geïnterviewd om erachter te komen. Lees het volledige verhaal.
De jaarlijkse Lost & Found Index van Uber heeft de afgelopen tien jaar een nogal eigenzinnige antropologische momentopname opgeleverd van zijn passagiers. Dit jaar heeft het bedrijf ook een lijst vrijgegeven met items die nog in robotaxis staan en die beschikbaar zijn via de Uber-app. Er staan een aantal vreemde items op de lijst! Het zette me ook aan het denken over hoe Uber duidelijk alle mogelijke manieren vindt om de opkomende autonome voertuigindustrie binnen te dringen – en er geld aan te verdienen. Tot mijn punt: Uber is van plan dit jaar 500 voertuigen voor gegevensverzameling op de weg te zetten als onderdeel van zijn nieuwe AV Labs-divisie.
Waymo had deze week een aantal interessante nieuwsberichten. Een van zijn robotaxis werd gebruikt bij een inbraak en de zaak werpt enig licht op hoe Waymo omgaat met al de beelden van rijders die het verzamelt. En het bedrijf, eigendom van Alphabet, kondigde een deal aan met B2U om de batterijen van zijn gepensioneerde, volledig elektrische robotaxis te gebruiken ter ondersteuning van de elektriciteitsnetten in Californië en Texas.
Woven Capital, het groeifonds van Toyota, promootte Jarek Khoilian en Manas Punhani als opdrachtgevers. Herinnering: Woven Capital lanceerde zijn $800 miljoen kostende fonds II in september 2025.
Nog één ding…
Beeldcredits: Kirsten Korosec
Nu Subaru een aantal nieuwe elektrische voertuigen op de markt brengt, leek het mij goed om mezelf eraan te herinneren hoe het origineel eruit zag. Ik heb het over de Solterra, die is ontstaan uit een partnerschap tussen Toyota en Subaru om gezamenlijk een platform te ontwikkelen dat zich toelegt op batterij-elektrische voertuigen.
Ik heb een week doorgebracht met een parelwit Subaru Solterra premium uitrustingsmodel uit 2026 dat begint bij $ 38.495. Even terzijde dat de Ring-camera van mijn vriend de Solterra identificeerde als een minigolfkar, deze EV heeft wel iets te bieden. Ja, het is eenvoudig. En zeker, hij zal niet van de lijn schieten zoals een Tesla, Lucid of Porsche Taycan. Maar dat hoeft niet.
De kop hier is dat de Solterra beter is geworden – en dat had hij echt nodig.
Het model uit 2026 heeft een aantal opmerkelijke updates die de kracht, het bereik en de bruikbaarheid verbeteren.
De motoren voor en achter zijn vernieuwd – samen met een nieuwe controller die de krachtverdeling en -controle verbetert – en produceren samen een verbeterde 233 pk (de XT-trim brengt hem op tot 388 pk). Net als de meeste andere elektrische voertuigen die er zijn, heeft de Solterra nu een geïntegreerde NACS-oplaadpoort, het systeem ontwikkeld door Tesla. De actieradius is ook verbeterd tot een door de EPA geschatte 460 km, wat opmerkelijk is aangezien Subaru de batterijcapaciteit met slechts 2 kWh heeft vergroot en de actieradius met meer dan 80 km heeft weten te vergroten. Er is ook een preconditioneringsinstelling om de batterij voor te bereiden op het opladen, wat de oplaadtijd aanzienlijk verbetert.
Subaru heeft ook de technologie aan de binnenkant vernieuwd door een 14-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto toe te voegen en draadloze smartphone-opladers van 15 W standaard te maken.
Subaru biedt geen echt rijden met één pedaal in de Solterra, een vaandeldrager van EV’s. In plaats daarvan heeft de Subaru paddles aan de achterkant van het stuur waarmee je het regeneratieve remmen kunt vergroten als je dat wilt. Maar het zal niet volledig tot stilstand komen, zoals bij andere populaire elektrische voertuigen met één pedaal. Hoewel oude EV-bezitters hierdoor misschien worden uitgeschakeld, kan het aantrekkelijker zijn voor autokopers die willen dat hun EV zich gedraagt als hun oude auto op gas.