Default
Door staff@engadget.com (Max Miller) - 11 Jun 2026
Waymo – de zelfrijdende taxidienst van Alphabet die de afgelopen jaren een snelle expansie heeft gekend – introduceert vandaag een nieuw beloningsprogramma.
De service heet Waymo Premier en belooft prioriteitsafhalingen, samen met een in-app-korting van 10 procent die wordt toegepast op toekomstige ritten. Abonnees kunnen ook kosteloos opzeggen, maar slechts maximaal vijf per maand. Ten slotte geeft Premier abonnees de kans om als een van de eersten Waymo in nieuwe steden te gebruiken naarmate de dienst zich uitbreidt, wat zeker een manier is om het concept van betalen voor bètatests van die nieuwe dekkingsgebieden te herformuleren.
De vraagprijs voor dit alles is $ 30 per maand, en dat is waar Waymo Premier het gevoel heeft dat hij over de haai springt. Uber One, de loyaliteitsservice van Waymo's door mensen aangedreven concurrent, kost slechts $ 10 per maand, maar geeft je kortingen op hotels, autoverhuur en bezorging van eten, naast 6 procent in-app-tegoeden op ritten. U krijgt zelfs 10 procent van de autohuurkosten op uw Uber-account bijgeschreven.
Ondertussen biedt Lyft Lyft Pink aan, dat ook $ 10 per maand kost en waarmee u 5 procent korting krijgt op standaardritten, samen met gratis ophalen met prioriteit. Het hele punt van het elimineren van de chauffeur bij een taxiservice was bedoeld om te besparen op menselijke arbeidskosten, maar als je chauffeurs werkloos maakt en de klant drie keer zoveel in rekening brengt, kun je je afvragen waar de waarde van Waymo Premier schuilgaat.
Het is ook niet zo dat je de hoge prijs van Waymo Premier compenseert door met robots te rijden. Zoals Obi in een rapport van juni 2025 ontdekte door data-analysebedrijf Obi, is een rit met Waymo gemiddeld veel duurder dan dezelfde rit met Uber of Lyft. U betaalt dus meer voor het abonnement en meer per rit, allemaal om te worden rondgereden door een zelfrijdend systeem dat nog steeds menselijke tussenkomst van externe medewerkers nodig heeft. Het is niet bepaald de deal van de eeuw, en je weet nooit wanneer je ritje een geliefde buurtkat zal verpletteren.
Dat brengt ons bij de vele, vele keren dat Waymo de laatste tijd om de verkeerde redenen in het nieuws is geweest. Het is niet zo dat Uber en Lyft probleemloos zijn. Eind vorig jaar ontdekte de New York Times dat Uber gewelddadige misdadigers toestond met zijn platform te rijden, om nog maar te zwijgen van alle klachten over seksueel geweld en rechtszaken tegen het bedrijf. Er zijn geldige redenen om niemand anders bij je in de auto te willen hebben, vooral als je een eenzame vrouw bent of lid van een gemarginaliseerde gemeenschap. Als een beer de voorkeur verdient boven een man, geldt dat ook voor een auto die rechtstreeks door een door wapens getrokken politie-impasse kan rijden of met jou erin voor de politie kan vluchten. Maar er is geen reden om elke maand 30 dollar extra te betalen voor het voorrecht bovenop de toch al hoge ritprijzen, vooral niet wanneer Waymo vorige maand software voor zijn hele vloot heeft moeten terugroepen na gevaarlijk gedrag tijdens een overstroming in San Antonio, Texas.
De service heet Waymo Premier en belooft prioriteitsafhalingen, samen met een in-app-korting van 10 procent die wordt toegepast op toekomstige ritten. Abonnees kunnen ook kosteloos opzeggen, maar slechts maximaal vijf per maand. Ten slotte geeft Premier abonnees de kans om als een van de eersten Waymo in nieuwe steden te gebruiken naarmate de dienst zich uitbreidt, wat zeker een manier is om het concept van betalen voor bètatests van die nieuwe dekkingsgebieden te herformuleren.
De vraagprijs voor dit alles is $ 30 per maand, en dat is waar Waymo Premier het gevoel heeft dat hij over de haai springt. Uber One, de loyaliteitsservice van Waymo's door mensen aangedreven concurrent, kost slechts $ 10 per maand, maar geeft je kortingen op hotels, autoverhuur en bezorging van eten, naast 6 procent in-app-tegoeden op ritten. U krijgt zelfs 10 procent van de autohuurkosten op uw Uber-account bijgeschreven.
Ondertussen biedt Lyft Lyft Pink aan, dat ook $ 10 per maand kost en waarmee u 5 procent korting krijgt op standaardritten, samen met gratis ophalen met prioriteit. Het hele punt van het elimineren van de chauffeur bij een taxiservice was bedoeld om te besparen op menselijke arbeidskosten, maar als je chauffeurs werkloos maakt en de klant drie keer zoveel in rekening brengt, kun je je afvragen waar de waarde van Waymo Premier schuilgaat.
Het is ook niet zo dat je de hoge prijs van Waymo Premier compenseert door met robots te rijden. Zoals Obi in een rapport van juni 2025 ontdekte door data-analysebedrijf Obi, is een rit met Waymo gemiddeld veel duurder dan dezelfde rit met Uber of Lyft. U betaalt dus meer voor het abonnement en meer per rit, allemaal om te worden rondgereden door een zelfrijdend systeem dat nog steeds menselijke tussenkomst van externe medewerkers nodig heeft. Het is niet bepaald de deal van de eeuw, en je weet nooit wanneer je ritje een geliefde buurtkat zal verpletteren.
Dat brengt ons bij de vele, vele keren dat Waymo de laatste tijd om de verkeerde redenen in het nieuws is geweest. Het is niet zo dat Uber en Lyft probleemloos zijn. Eind vorig jaar ontdekte de New York Times dat Uber gewelddadige misdadigers toestond met zijn platform te rijden, om nog maar te zwijgen van alle klachten over seksueel geweld en rechtszaken tegen het bedrijf. Er zijn geldige redenen om niemand anders bij je in de auto te willen hebben, vooral als je een eenzame vrouw bent of lid van een gemarginaliseerde gemeenschap. Als een beer de voorkeur verdient boven een man, geldt dat ook voor een auto die rechtstreeks door een door wapens getrokken politie-impasse kan rijden of met jou erin voor de politie kan vluchten. Maar er is geen reden om elke maand 30 dollar extra te betalen voor het voorrecht bovenop de toch al hoge ritprijzen, vooral niet wanneer Waymo vorige maand software voor zijn hele vloot heeft moeten terugroepen na gevaarlijk gedrag tijdens een overstroming in San Antonio, Texas.