Default
Door Remote - 16 Jun 2026
Mobileye heeft zichzelf gepresenteerd als leverancier van autonome voertuigtechnologie. Nu wil het ook het operatorlabel.
De dochteronderneming en het beursgenoteerde Intel-bedrijf zei dinsdag dat het van plan is om in 2027 een robotaxi-dienst te lanceren in een Amerikaanse stad, wat een uitbreiding markeert die verder gaat dan zijn leveranciersstrategie. Mobileye heeft de Amerikaanse stad niet genoemd. Het in Israël gevestigde bedrijf zei echter dat het een initiële vloot van 100 autonome voertuigen zal hebben, die in de loop van 2027 geleidelijk zal worden ingevoerd.
Als dit lukt, zegt Mobileye dat het van plan is de komende vijf jaar op te schalen naar ongeveer 17.000 robotaxis.
“De robotaxi-revolutie is nog maar net begonnen en het potentieel ervan om de manier waarop we over de wereld reizen te transformeren blijft toenemen”, zei Amnon Shashua, oprichter en CEO van Mobileye, in een verklaring, waarbij hij opmerkte dat de industrie steeds afhankelijker is geworden van een klein aantal technologieleveranciers en bedrijfsmodellen.
Mobileye kreeg bekendheid door autofabrikanten te voorzien van miljoenen computer vision-chips die waren ontworpen ter ondersteuning van veiligheidsvoorzieningen in de auto en geavanceerde rijhulpsystemen. Het bedrijf begon later met het ontwikkelen van chips en software die autonoom rijden aankonden en testte de technologie in verschillende steden. Het levert nu zijn zelfrijdende systeem aan Volkswagen en zijn dochteronderneming MOIA.
Maar Mobileye wil blijkbaar een deel van de robotaximarkt bezitten, zelfs als het daardoor rechtstreeks concurreert met de bedrijven waaraan het zijn zelfrijdende systeem levert.
Deze robotaxi-ambities zijn niet geheel nieuw. In een interview met TechCrunch in 2020 zei Shashua dat hij geloofde dat de ‘Heilige Graal’ de autonomie van personenauto’s was – waarin consumenten een auto konden kopen die volledig zonder bestuurder kon rijden. Maar om daar te komen moest hij een robotaxis achtervolgen.
“Het besef is dat je die Heilige Graal niet kunt bereiken als je niet via de robotaxi-business gaat”, zei Shashua destijds.
Mobileye zei dat het een nieuw bedrijf zal creëren voor zijn robotaxi-service, die gebruik zal maken van zijn zelfrijdende systeem. Mobileye is van plan de vloot te beheren en zal gebruik maken van Moovit, de app voor openbaar vervoer en ritten die het bezit, voor het op de consument gerichte stuk.
Mobileye zei dat dit nieuwe bedrijf een aanvulling zal zijn op zijn leveranciersactiviteiten. Het bedrijf maakte niet bekend welk voertuig in zijn wagenpark zal worden gebruikt, maar merkte alleen op dat het zal werken met “AV-ready voertuigplatformfabrikanten.” Het persbericht van het bedrijf waarin de samenwerking wordt aangekondigd, toont echter een fotoillustratie van wat lijkt op een aangepaste Ora iQ, de elektrische crossover geproduceerd door de Chinese autofabrikant Great Wall Motors.
“Dit initiatief is geen vervanging voor onze bestaande partnerschappen; het is een verlengstuk daarvan”, aldus Shashua. "We blijven ons sterk inzetten om autofabrikanten en mobiliteitsaanbieders de mogelijkheid te bieden Mobileye Drive te gebruiken. Tegelijkertijd stelt het exploiteren van onze eigen dienst ons in staat de adoptie te versnellen, directe operationele ervaring op te doen en het volledige potentieel van autonome mobiliteit te demonstreren."
De dochteronderneming en het beursgenoteerde Intel-bedrijf zei dinsdag dat het van plan is om in 2027 een robotaxi-dienst te lanceren in een Amerikaanse stad, wat een uitbreiding markeert die verder gaat dan zijn leveranciersstrategie. Mobileye heeft de Amerikaanse stad niet genoemd. Het in Israël gevestigde bedrijf zei echter dat het een initiële vloot van 100 autonome voertuigen zal hebben, die in de loop van 2027 geleidelijk zal worden ingevoerd.
Als dit lukt, zegt Mobileye dat het van plan is de komende vijf jaar op te schalen naar ongeveer 17.000 robotaxis.
“De robotaxi-revolutie is nog maar net begonnen en het potentieel ervan om de manier waarop we over de wereld reizen te transformeren blijft toenemen”, zei Amnon Shashua, oprichter en CEO van Mobileye, in een verklaring, waarbij hij opmerkte dat de industrie steeds afhankelijker is geworden van een klein aantal technologieleveranciers en bedrijfsmodellen.
Mobileye kreeg bekendheid door autofabrikanten te voorzien van miljoenen computer vision-chips die waren ontworpen ter ondersteuning van veiligheidsvoorzieningen in de auto en geavanceerde rijhulpsystemen. Het bedrijf begon later met het ontwikkelen van chips en software die autonoom rijden aankonden en testte de technologie in verschillende steden. Het levert nu zijn zelfrijdende systeem aan Volkswagen en zijn dochteronderneming MOIA.
Maar Mobileye wil blijkbaar een deel van de robotaximarkt bezitten, zelfs als het daardoor rechtstreeks concurreert met de bedrijven waaraan het zijn zelfrijdende systeem levert.
Deze robotaxi-ambities zijn niet geheel nieuw. In een interview met TechCrunch in 2020 zei Shashua dat hij geloofde dat de ‘Heilige Graal’ de autonomie van personenauto’s was – waarin consumenten een auto konden kopen die volledig zonder bestuurder kon rijden. Maar om daar te komen moest hij een robotaxis achtervolgen.
“Het besef is dat je die Heilige Graal niet kunt bereiken als je niet via de robotaxi-business gaat”, zei Shashua destijds.
Mobileye zei dat het een nieuw bedrijf zal creëren voor zijn robotaxi-service, die gebruik zal maken van zijn zelfrijdende systeem. Mobileye is van plan de vloot te beheren en zal gebruik maken van Moovit, de app voor openbaar vervoer en ritten die het bezit, voor het op de consument gerichte stuk.
Mobileye zei dat dit nieuwe bedrijf een aanvulling zal zijn op zijn leveranciersactiviteiten. Het bedrijf maakte niet bekend welk voertuig in zijn wagenpark zal worden gebruikt, maar merkte alleen op dat het zal werken met “AV-ready voertuigplatformfabrikanten.” Het persbericht van het bedrijf waarin de samenwerking wordt aangekondigd, toont echter een fotoillustratie van wat lijkt op een aangepaste Ora iQ, de elektrische crossover geproduceerd door de Chinese autofabrikant Great Wall Motors.
“Dit initiatief is geen vervanging voor onze bestaande partnerschappen; het is een verlengstuk daarvan”, aldus Shashua. "We blijven ons sterk inzetten om autofabrikanten en mobiliteitsaanbieders de mogelijkheid te bieden Mobileye Drive te gebruiken. Tegelijkertijd stelt het exploiteren van onze eigen dienst ons in staat de adoptie te versnellen, directe operationele ervaring op te doen en het volledige potentieel van autonome mobiliteit te demonstreren."