Default
Door Remote - 21 Jun 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility – uw centrale hub voor nieuws en inzichten over de toekomst van transport. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Vandaag is het Juneteenth, een Amerikaanse federale feestdag die het einde markeert van de slavernij in de Verenigde Staten.
Ongeveer tien jaar geleden werd er veel gepraat over wie de zelfrijdende autorace zou winnen. Een van de problemen met dat debat – naast de aanname dat er maar één winnaar zou zijn – was dat niemand een betrouwbare manier had om dit te meten. Dit was een vroeg tijdperk vol met veel demo's en kapitaal, maar weinig inhoud – tenminste waar het publiek, en mensen zoals ikzelf, toegang toe hadden.
Advies- en onderzoeksstartup Autnmy AI heeft een generatief AI-platform ontwikkeld om een benchmarkingsysteem te creëren dat autonome voertuigbedrijven evalueert en rangschikt in een poging die vraag in realtime te beantwoorden. En deze week bracht de startup zijn Road to Autonomy Index uit, die relevante wereldwijde openbare databases doorzoekt, waaronder federale en staatsrapporten, SEC-documenten, openbare uitwisselingen en andere gegevens. Het systeem weegt op basis van die gegevens de activiteiten, schaalgrootte, omzet, commerciële partnerschappen, productie en veiligheidsgegevens van het bedrijf en geeft elke 12 uur een update. Er zijn vier indices die robotaxis, licentiebedrijven voor autonoom rijden, autonome vrachtwagens en bezorgbots rangschikken.
Eén belangrijke opmerking, aldus Rob Grant, medeoprichter van Autnmy AI: het AI-platform schraapt niet alleen informatie van internet. “We waren het al vroeg eens: we verzamelen geen informatie”, zei hij. "Als het publiekelijk beschikbaar is of als het beschikbaar is onder een Creative Commons-licentie, zullen we die informatie gebruiken. We hebben wel een aantal licentiegegevens waar we mensen voor betalen, en ook onder die overeenkomst."
De indices hanteren een mondiale benadering, wat een aantal interessante resultaten oplevert. Een van de eerste inzichten die indruk op Grant maakten, was de sterkere ranking van China in meerdere categorieën.
Vanaf vrijdag was de leider van de robotaxi niet Waymo. Het was het Chinese Baidu Apollo Go-programma – nauwelijks. Waymo bevond zich op de secundaire positie, gevolgd door de Chinese bedrijven Pony.ai en WeRide. Tesla stond op de vijfde plaats.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Onlangs werd ik er door een vogeltje aan herinnerd dat ik de automatische voertuigtracker in Texas, die in mei werd gelanceerd, in de gaten moest houden. En ik ben blij dat ze dat deden; Het lijkt erop dat Tesla, Waymo en Zoox hun respectievelijke vloten in de staat aan het opbouwen zijn. Let op: dit betekent niet dat deze allemaal commercieel worden gebruikt. Zoox kan bijvoorbeeld niet commercieel opereren totdat het een vrijstelling krijgt van de federale overheid. Het heeft momenteel de mogelijkheid om ritten te geven in zijn op maat gemaakte robotaxi, maar kan klanten geen kosten in rekening brengen.
Op 28 mei had Waymo 577 autonome voertuigen geregistreerd in de staat. Er zijn er nu 620, een stijging van ongeveer 7,5% in minder dan een maand. Tesla heeft nu 69 geregistreerde autonome voertuigen, een stijging van 64% ten opzichte van de 42 op 28 mei. Zoox, dat vorige maand 35 geregistreerde autonome voertuigen had, heeft er nu 43.
Avride, Nuro en Volkswagen-dochter MOIA blijven stabiel op respectievelijk 317, 47 en 12.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Cargofy, een logistiek bedrijf dat AI gebruikt om vrachtactiviteiten te automatiseren, heeft $11 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van u.ventures, Toloka en Movens Capital. Des Traynor, mede-oprichter van Intercom, en verschillende engelinvesteerders, namen ook deel.
Carro, de in Singapore gevestigde online automarktplaats, heeft het Australische platform voor gebruikte auto's CarPlace overgenomen, meldt Reuters. Voorwaarden zijn niet bekendgemaakt.
Gatik, een startup die zelfrijdende vrachtwagens voor korte afstanden heeft ontwikkeld, heeft een meerjarige samenwerking met PepsiCo aangekondigd. De bedrijven zouden de waarde van deze deal niet delen, maar het geeft wel aan dat PepsiCo zich inzet voor Gatik, dat al zelfrijdende vrachtwagens exploiteert voor de voedsel- en drankengigant in Arkansas, Arizona en Texas.
QuantumScape heeft een gezamenlijke onderzoeksovereenkomst aangekondigd met Honda R&D Co. om de ontwikkeling van solid-state batterijen en de bijbehorende productieprocessen te versnellen.
Automaker Stellantis, zelfrijdende startup Wayve en taxigigant Uber hebben een deal gesloten om gezamenlijk robotaxis zonder bestuurder te ontwikkelen en in te zetten.
XDOF, een startup die zich richt op robottrainingsgegevens, heeft $70 miljoen opgehaald bij Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux en WndrCo.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Een video op Reddit toonde een bestuurder die een stopbord aanreed en een autonoom voertuig aanreed in Dallas. TechCrunch bevestigde dat het een Avride-robotaxi was, die werd geprezen via de Uber-app. Een woordvoerder van Avride zei dat er geen gewonden zijn gemeld en dat de gegevens van het incident worden beoordeeld “om onze technologie en processen voortdurend te verfijnen, als onderdeel van onze standaardprocedures.” Toen hem werd gevraagd naar de reactie van het zelfrijdende systeem en de menselijke veiligheidsoperator die achter het stuur zat, zei Avride: “Onze veiligheidsbeoordeling is momenteel aan de gang, dus we kunnen op dit moment geen preciezere details geven.”
Tesla-bezitters in China hebben een oplossing ontdekt voor de afgeleide rijmonitor van het voertuig: kleine plastic hoofdjes.
Op X zagen mensen een Tesla met een geautoriseerde limousinevergunningsticker voor San Francisco County en de internationale luchthaven van San Francisco. Een woordvoerder van SFO vertelde TechCrunch dat "Tesla een limousinevergunning heeft gekregen om bij SFO te opereren. Dit is voor traditionele limousineoperaties, wat betekent dat de voertuigen een menselijke bestuurder hebben. Tesla heeft geen vergunning gekregen voor autonome operaties bij SFO."
Mobileye, dat zichzelf heeft gepresenteerd als leverancier van autonome voertuigtechnologie, maakt nu stappen om robotaxi-operator te worden. Het bedrijf is van plan in 2027 een robotaxidienst te lanceren in een niet nader genoemde Amerikaanse stad. Geschiedenisles: Amnon Shashua, oprichter en CEO van Mobileye, vertelde me in 2020 dat je, om de heilige graal van de autonomie van personenauto's te kraken, eerst robotaxis moest nastreven.
Uber is van plan om medio 2027 een premium robotaxidienst in Houston te lanceren, waardoor het de tweede Amerikaanse markt wordt in het kader van zijn samenwerking met EV-maker Lucid en autonome voertuigstartup Nuro.
Waymo riep zijn vloot van bijna 4.000 robotaxis terug om te voorkomen dat ze snelwegbouwzones zouden binnenrijden. Waymo heeft zijn robotas weken geleden van de snelwegen gehaald en heeft minstens 13 gevallen geïdentificeerd waarin zijn robotas op snelweggedeelten reed die wegens bouwwerkzaamheden gesloten waren. Hier is een detail dat het vermelden waard is: de softwarefix is “in ontwikkeling”, wat betekent dat dit probleem nog niet is opgelost.
Vandaag is het Juneteenth, een Amerikaanse federale feestdag die het einde markeert van de slavernij in de Verenigde Staten.
Ongeveer tien jaar geleden werd er veel gepraat over wie de zelfrijdende autorace zou winnen. Een van de problemen met dat debat – naast de aanname dat er maar één winnaar zou zijn – was dat niemand een betrouwbare manier had om dit te meten. Dit was een vroeg tijdperk vol met veel demo's en kapitaal, maar weinig inhoud – tenminste waar het publiek, en mensen zoals ikzelf, toegang toe hadden.
Advies- en onderzoeksstartup Autnmy AI heeft een generatief AI-platform ontwikkeld om een benchmarkingsysteem te creëren dat autonome voertuigbedrijven evalueert en rangschikt in een poging die vraag in realtime te beantwoorden. En deze week bracht de startup zijn Road to Autonomy Index uit, die relevante wereldwijde openbare databases doorzoekt, waaronder federale en staatsrapporten, SEC-documenten, openbare uitwisselingen en andere gegevens. Het systeem weegt op basis van die gegevens de activiteiten, schaalgrootte, omzet, commerciële partnerschappen, productie en veiligheidsgegevens van het bedrijf en geeft elke 12 uur een update. Er zijn vier indices die robotaxis, licentiebedrijven voor autonoom rijden, autonome vrachtwagens en bezorgbots rangschikken.
Eén belangrijke opmerking, aldus Rob Grant, medeoprichter van Autnmy AI: het AI-platform schraapt niet alleen informatie van internet. “We waren het al vroeg eens: we verzamelen geen informatie”, zei hij. "Als het publiekelijk beschikbaar is of als het beschikbaar is onder een Creative Commons-licentie, zullen we die informatie gebruiken. We hebben wel een aantal licentiegegevens waar we mensen voor betalen, en ook onder die overeenkomst."
De indices hanteren een mondiale benadering, wat een aantal interessante resultaten oplevert. Een van de eerste inzichten die indruk op Grant maakten, was de sterkere ranking van China in meerdere categorieën.
Vanaf vrijdag was de leider van de robotaxi niet Waymo. Het was het Chinese Baidu Apollo Go-programma – nauwelijks. Waymo bevond zich op de secundaire positie, gevolgd door de Chinese bedrijven Pony.ai en WeRide. Tesla stond op de vijfde plaats.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Onlangs werd ik er door een vogeltje aan herinnerd dat ik de automatische voertuigtracker in Texas, die in mei werd gelanceerd, in de gaten moest houden. En ik ben blij dat ze dat deden; Het lijkt erop dat Tesla, Waymo en Zoox hun respectievelijke vloten in de staat aan het opbouwen zijn. Let op: dit betekent niet dat deze allemaal commercieel worden gebruikt. Zoox kan bijvoorbeeld niet commercieel opereren totdat het een vrijstelling krijgt van de federale overheid. Het heeft momenteel de mogelijkheid om ritten te geven in zijn op maat gemaakte robotaxi, maar kan klanten geen kosten in rekening brengen.
Op 28 mei had Waymo 577 autonome voertuigen geregistreerd in de staat. Er zijn er nu 620, een stijging van ongeveer 7,5% in minder dan een maand. Tesla heeft nu 69 geregistreerde autonome voertuigen, een stijging van 64% ten opzichte van de 42 op 28 mei. Zoox, dat vorige maand 35 geregistreerde autonome voertuigen had, heeft er nu 43.
Avride, Nuro en Volkswagen-dochter MOIA blijven stabiel op respectievelijk 317, 47 en 12.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Cargofy, een logistiek bedrijf dat AI gebruikt om vrachtactiviteiten te automatiseren, heeft $11 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van u.ventures, Toloka en Movens Capital. Des Traynor, mede-oprichter van Intercom, en verschillende engelinvesteerders, namen ook deel.
Carro, de in Singapore gevestigde online automarktplaats, heeft het Australische platform voor gebruikte auto's CarPlace overgenomen, meldt Reuters. Voorwaarden zijn niet bekendgemaakt.
Gatik, een startup die zelfrijdende vrachtwagens voor korte afstanden heeft ontwikkeld, heeft een meerjarige samenwerking met PepsiCo aangekondigd. De bedrijven zouden de waarde van deze deal niet delen, maar het geeft wel aan dat PepsiCo zich inzet voor Gatik, dat al zelfrijdende vrachtwagens exploiteert voor de voedsel- en drankengigant in Arkansas, Arizona en Texas.
QuantumScape heeft een gezamenlijke onderzoeksovereenkomst aangekondigd met Honda R&D Co. om de ontwikkeling van solid-state batterijen en de bijbehorende productieprocessen te versnellen.
Automaker Stellantis, zelfrijdende startup Wayve en taxigigant Uber hebben een deal gesloten om gezamenlijk robotaxis zonder bestuurder te ontwikkelen en in te zetten.
XDOF, een startup die zich richt op robottrainingsgegevens, heeft $70 miljoen opgehaald bij Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux en WndrCo.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Een video op Reddit toonde een bestuurder die een stopbord aanreed en een autonoom voertuig aanreed in Dallas. TechCrunch bevestigde dat het een Avride-robotaxi was, die werd geprezen via de Uber-app. Een woordvoerder van Avride zei dat er geen gewonden zijn gemeld en dat de gegevens van het incident worden beoordeeld “om onze technologie en processen voortdurend te verfijnen, als onderdeel van onze standaardprocedures.” Toen hem werd gevraagd naar de reactie van het zelfrijdende systeem en de menselijke veiligheidsoperator die achter het stuur zat, zei Avride: “Onze veiligheidsbeoordeling is momenteel aan de gang, dus we kunnen op dit moment geen preciezere details geven.”
Tesla-bezitters in China hebben een oplossing ontdekt voor de afgeleide rijmonitor van het voertuig: kleine plastic hoofdjes.
Op X zagen mensen een Tesla met een geautoriseerde limousinevergunningsticker voor San Francisco County en de internationale luchthaven van San Francisco. Een woordvoerder van SFO vertelde TechCrunch dat "Tesla een limousinevergunning heeft gekregen om bij SFO te opereren. Dit is voor traditionele limousineoperaties, wat betekent dat de voertuigen een menselijke bestuurder hebben. Tesla heeft geen vergunning gekregen voor autonome operaties bij SFO."
Mobileye, dat zichzelf heeft gepresenteerd als leverancier van autonome voertuigtechnologie, maakt nu stappen om robotaxi-operator te worden. Het bedrijf is van plan in 2027 een robotaxidienst te lanceren in een niet nader genoemde Amerikaanse stad. Geschiedenisles: Amnon Shashua, oprichter en CEO van Mobileye, vertelde me in 2020 dat je, om de heilige graal van de autonomie van personenauto's te kraken, eerst robotaxis moest nastreven.
Uber is van plan om medio 2027 een premium robotaxidienst in Houston te lanceren, waardoor het de tweede Amerikaanse markt wordt in het kader van zijn samenwerking met EV-maker Lucid en autonome voertuigstartup Nuro.
Waymo riep zijn vloot van bijna 4.000 robotaxis terug om te voorkomen dat ze snelwegbouwzones zouden binnenrijden. Waymo heeft zijn robotas weken geleden van de snelwegen gehaald en heeft minstens 13 gevallen geïdentificeerd waarin zijn robotas op snelweggedeelten reed die wegens bouwwerkzaamheden gesloten waren. Hier is een detail dat het vermelden waard is: de softwarefix is “in ontwikkeling”, wat betekent dat dit probleem nog niet is opgelost.