Default
Door staff@engadget.com (Matt Tate) - 24 Jun 2026
De familie van een vrouw die om het leven kwam nadat een Tesla, die volgens de autoriteiten gebruik maakte van "een geautomatiseerd rijhulpsysteem", haar huis binnenreed, klaagt zowel het bedrijf als de bestuurder van het voertuig aan.
Zoals gemeld door Elektrek, is er een rechtszaak aangespannen bij de Harris County District Court door Jennifer en Justin Barbour, de dochter en schoonzoon van het 76-jarige slachtoffer, Martha Avila. Het beschuldigt Tesla van een ontwerpfout en de eigenaar van de auto, Michael Butler, 44, van nalatigheid.
Butler's Tesla Model 3 zou op 19 juni rond 20.00 uur in botsing zijn gekomen met Avila's Katy, Texas, thuis, op dat moment stond ze in haar voorkamer. Ze werd later dood verklaard nadat ze met een luchtbrug naar een nabijgelegen ziekenhuis was gebracht. Justin Barbour was ook binnen en liep meerdere verwondingen op.
De bestuurder zou in de aanloop naar de crash het geassisteerde zelfrijdende systeem van de Tesla Model 3 hebben gebruikt, en het Sheriff's Office van Harris County zei dat hij meewerkte en geen tekenen van dronkenschap vertoonde. De familie geeft beide partijen de schuld van het ongeval en beweert dat het Tesla-voertuig het einde van de straat en het naderende huis niet nauwkeurig heeft kunnen detecteren. Ze beweren ook dat de systemen van het voertuig Butler niet hebben gewaarschuwd voor het gevaar en zeggen dat de technologie een ‘geschiedenis van bekend gevaar’ heeft. Avila's familie eist een schadevergoeding van ruim één miljoen dollar.
Tesla lijkt te hebben toegegeven dat Butler ooit zijn FSD-systeem (Full Self-Driving) gebruikte, waarvoor ondanks de naam nog steeds een oplettende mens achter het stuur nodig is. Het bedrijf zegt echter dat de bestuurder uiteindelijk verantwoordelijk was voor het ongeval, nadat hij zelf de controle over het voertuig had overgenomen.
In een antwoord op een bericht op X zei Elon Musk dat de omstandigheden van de crash betekenden dat FSD op dat moment niet in gebruik kon zijn geweest. "Ja, dit slaat nergens op. FSD rijdt langzaam door de straten van de buurt en dit was een ongeval met hoge snelheid!" hij schreef.
Ashok Elluswamy, Tesla's hoofd van AI, gaf ook commentaar op de post en ondersteunde de beweringen van Musk dat Butler de auto rechtstreeks bestuurde tijdens de gebeurtenissen die tot de fatale crash leidden. "Ja, in dit geval heeft de bestuurder in deze woonwijk handmatig het zelfrijden overschreven door het gaspedaal helemaal tot 100% van het gaspedaal in te drukken", zei hij. "Ze bereikten tijdens de crash een snelheid van 120 km per uur en lieten het gaspedaal zelfs na de crash intrappen."
Volgens Elektrek had Butler eerder aan ambtenaren van Harris County verteld dat zijn voertuig op Autopilot stond (het standaard zelfrijdende systeem van Tesla, dat minder geavanceerd is dan FSD) toen het in botsing kwam met Avila's huis met twee verdiepingen. Volgens ABC zijn er geen strafrechtelijke vervolgingen ingediend en wordt de crash momenteel onderzocht.
Dit is niet de eerste keer dat de autonome rijtechnologie van Tesla het onderwerp is van juridische stappen waarbij de National Highway Traffic Safety Administration betrokken is, die een eigen onderzoek start naar de recente tragedie in Texas. Vorig jaar opende het federale agentschap een onderzoek naar de manier waarop Tesla crashes meldt waarbij zijn rijhulpsystemen betrokken waren, en meer recentelijk beval een rechter Tesla om 243 miljoen dollar te betalen voor een dodelijk ongeval uit 2019, waarbij Autopilot betrokken was.
Zoals gemeld door Elektrek, is er een rechtszaak aangespannen bij de Harris County District Court door Jennifer en Justin Barbour, de dochter en schoonzoon van het 76-jarige slachtoffer, Martha Avila. Het beschuldigt Tesla van een ontwerpfout en de eigenaar van de auto, Michael Butler, 44, van nalatigheid.
Butler's Tesla Model 3 zou op 19 juni rond 20.00 uur in botsing zijn gekomen met Avila's Katy, Texas, thuis, op dat moment stond ze in haar voorkamer. Ze werd later dood verklaard nadat ze met een luchtbrug naar een nabijgelegen ziekenhuis was gebracht. Justin Barbour was ook binnen en liep meerdere verwondingen op.
De bestuurder zou in de aanloop naar de crash het geassisteerde zelfrijdende systeem van de Tesla Model 3 hebben gebruikt, en het Sheriff's Office van Harris County zei dat hij meewerkte en geen tekenen van dronkenschap vertoonde. De familie geeft beide partijen de schuld van het ongeval en beweert dat het Tesla-voertuig het einde van de straat en het naderende huis niet nauwkeurig heeft kunnen detecteren. Ze beweren ook dat de systemen van het voertuig Butler niet hebben gewaarschuwd voor het gevaar en zeggen dat de technologie een ‘geschiedenis van bekend gevaar’ heeft. Avila's familie eist een schadevergoeding van ruim één miljoen dollar.
Tesla lijkt te hebben toegegeven dat Butler ooit zijn FSD-systeem (Full Self-Driving) gebruikte, waarvoor ondanks de naam nog steeds een oplettende mens achter het stuur nodig is. Het bedrijf zegt echter dat de bestuurder uiteindelijk verantwoordelijk was voor het ongeval, nadat hij zelf de controle over het voertuig had overgenomen.
In een antwoord op een bericht op X zei Elon Musk dat de omstandigheden van de crash betekenden dat FSD op dat moment niet in gebruik kon zijn geweest. "Ja, dit slaat nergens op. FSD rijdt langzaam door de straten van de buurt en dit was een ongeval met hoge snelheid!" hij schreef.
Ashok Elluswamy, Tesla's hoofd van AI, gaf ook commentaar op de post en ondersteunde de beweringen van Musk dat Butler de auto rechtstreeks bestuurde tijdens de gebeurtenissen die tot de fatale crash leidden. "Ja, in dit geval heeft de bestuurder in deze woonwijk handmatig het zelfrijden overschreven door het gaspedaal helemaal tot 100% van het gaspedaal in te drukken", zei hij. "Ze bereikten tijdens de crash een snelheid van 120 km per uur en lieten het gaspedaal zelfs na de crash intrappen."
Volgens Elektrek had Butler eerder aan ambtenaren van Harris County verteld dat zijn voertuig op Autopilot stond (het standaard zelfrijdende systeem van Tesla, dat minder geavanceerd is dan FSD) toen het in botsing kwam met Avila's huis met twee verdiepingen. Volgens ABC zijn er geen strafrechtelijke vervolgingen ingediend en wordt de crash momenteel onderzocht.
Dit is niet de eerste keer dat de autonome rijtechnologie van Tesla het onderwerp is van juridische stappen waarbij de National Highway Traffic Safety Administration betrokken is, die een eigen onderzoek start naar de recente tragedie in Texas. Vorig jaar opende het federale agentschap een onderzoek naar de manier waarop Tesla crashes meldt waarbij zijn rijhulpsystemen betrokken waren, en meer recentelijk beval een rechter Tesla om 243 miljoen dollar te betalen voor een dodelijk ongeval uit 2019, waarbij Autopilot betrokken was.