Default
Door Remote - 12 Jul 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, hoe AI een rol speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Ik ben terug van vakantie. Wat heb ik gemist? Blijkt nogal wat, inclusief het einde van het Uber-Waymo-partnerschap in Phoenix. Uber en Waymo hebben nog steeds robotaxi-servicepartnerschappen in Atlanta en Austin. De vraag is niet óf, maar wanneer deze overeenkomsten eindigen? Maar dat is naar mijn mening niet de meest intrigerende vraag. Ik ben veel meer geïntrigeerd door hoe deze twee bedrijven zich zullen gedragen zodra de resterende partnerschappen eindigen.
Er is al spanning met Uber-managers die niet zo subtiele foto's maken van Waymo. Ik verwacht dat zodra de partnerschappen eindigen, deze nauwelijks verhulde weerhaken zullen worden vervangen door meer directe actie. Eén strijdtoneel zal het beleid zijn, met name de markten waar robotaxibedrijven toegang proberen te krijgen.
Deze week zagen we op federaal niveau opnieuw een interessante ontwikkeling in de autonome voertuigindustrie. Jonathan Morrison, beheerder van de National Highway Traffic Safety Administration, heeft een richtlijn uitgevaardigd aan ontwikkelaars van autonome voertuigen, waarin hij stelt dat het onaanvaardbaar is dat hun voertuigen de eerstehulpverleners of de wetshandhaving hinderen.
Het geldcitaat: "Laat me duidelijk zijn: het onvermogen om dergelijke situaties te detecteren en er op passende wijze op te reageren vertegenwoordigt een functionele ontoereikendheid. Noodsituaties zijn geen zeldzame of extreme 'randgevallen'. Als zodanig doet NHTSA vandaag een oproep tot actie voor AV-ontwikkelaars en -operators om hun middelen onmiddellijk te richten op het oplossen van dit probleem. "
In de brief van Morrison wordt nooit een robotaxi-bedrijf genoemd, maar deze werd naar elke AV-ontwikkelaar gestuurd die vermeld staat in de Standing General Order van het Department of Transportation. Maar het lijkt er zeker op dat Morrison de woede van het bureau op Waymo richt.
Uit een eerder TechCrunch-onderzoek bleek dat Waymo – dat de grootste robotaxi-vloot in de Verenigde Staten exploiteert, met voertuigen in steden als Los Angeles, Phoenix en San Francisco – herhaaldelijk in aanraking is gekomen met eerstehulpverleners. En juist deze week zei Bilal Mahmood, toezichthouder uit San Francisco, dat hij van plan is een onderzoeksbrief in te dienen om te onderzoeken hoe autonome voertuigen de openbaar vervoersdiensten en de hulpdiensten hebben beïnvloed na een vuurwerkshow van 4 juli die tot een enorme patstelling leidde. Lokale nieuwsmedia meldden dat talloze Waymo-robotaxis moesten worden gesleept nadat ze tijdens de lange file zonder stroom kwamen te zitten.
De brief van Morrison heeft een zwaarte. Maar zullen er inhoudelijke gevolgen zijn voor AV-ontwikkelaars? Het is op dit moment moeilijk te zeggen. Voorlopig heeft de NHTSA geëist dat bedrijven tegen het einde van de maand ‘oplossingen’ aan het bureau zullen presenteren.
Nog een nieuwsbericht van de FBI. Kijk eens naar het nieuwe 2026 Regulatory Plan en de Unified Agenda, die vorige week zijn bijgewerkt. Het bevat een lange lijst met voorgestelde wijzigingen in de vereisten van de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), die de vereisten voor voertuigontwerp en uitrusting regelen. Deze voorgestelde veranderingen kunnen autonome voertuigbedrijven zoals Tesla en Zoox helpen, die voertuigen ontwikkelen zonder stuurwielen, pedalen of andere functies die vereist zijn voor door mensen aangedreven auto's.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Meestal richten we ons op venture deals, maar deze week wilde ik Rivian onder de aandacht brengen en de verkoop van 86,25 miljoen gewone aandelen van klasse A met een prijs van $15,50 per stuk (inclusief een extra 11,25 miljoen aan extra aandelen die underwriters hebben gekozen om te kopen).
In totaal verwacht Rivian 1,32 miljard dollar aan nieuw kapitaal op te halen. De verhoging komt op een opmerkelijk moment voor de EV-maker. Het bedrijf begon vorige maand met de levering van zijn nieuwe R2-SUV en verhoogde onlangs zijn verkoopvoorspelling voor 2026. Het bedrijf zei dat het nu verwacht tussen de 65.000 en 70.000 voertuigen te leveren, nadat het in het tweede kwartaal zijn eigen verwachtingen had overtroffen dankzij de robuuste groei op kwartaalbasis van EDV en R1, gekoppeld aan de introductie van R2-leveringen.
Het bedrijf heeft de reden voor de verhoging niet uitgelegd. Maar ter herinnering: Rivian is nog niet winstgevend en het opschalen van de productie van de R2 – of welk voertuig dan ook – is niet goedkoop!
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Bidbus, een in Los Angeles gevestigde startup die een digitale marktplaats heeft gebouwd waar meerdere dealers op een auto kunnen bieden, heeft $ 15 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van Ibex Investors. Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures en Yossi Levi van autodealer Guy namen ook deel.
Lyft zei dat het van plan is Serveo's fietsaandeelactiviteiten in Spanje over te nemen. De voorwaarden zijn niet bekendgemaakt, maar het taxibedrijf zei dat het naar verwachting dit jaar zal sluiten.
TaiSan, een Britse batterijstartup, heeft £ 4,65 miljoen opgehaald in een startfinancieringsronde, mede geleid door Eos Advisory en het Midlands Engine Investment Fund II. InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, engelinvesteerder François Badelon en gematchte financiering van Innovate UK namen ook deel.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
AssuranceAmerica, een Amerikaanse verzekeringsmaatschappij, bevestigde een datalek dat de persoonlijke informatie en rijbewijsnummers van 6,9 miljoen mensen beïnvloedde, waardoor het de grootste bekende lekkage van Amerikaanse rijbewijsinformatie dit jaar is.
Beta Technologies, de ontwikkelaar van het starten en landen van elektrische voertuigen, voltooide operationele vluchten uitgevoerd onder het nieuwe eVTOL Integration Pilot Program van het Amerikaanse ministerie van Transport en de Federal Aviation Administration. De vluchten besloegen ongeveer 275 zeemijl en bestreken Virginia en Maryland.
Oude volgers van Tesla zullen zich de onstuimige dagen herinneren waarin Elon Musk de strijd aanging met verschillende shortsellers van de aandelen van het bedrijf. Musk polariseert meer dan ooit, en een maker van op de beurs verhandelde fondsen heeft een manier gevonden om in te spelen op dat negatieve sentiment met twee nieuwe anti-Elon op de beurs verhandelde fondsen.
GM-merk Chevrolet bouwde een volledig Amerikaanse EV-truck. Senior verslaggever Tim De Chant vraagt zich af: Waarom koopt niemand het?
Manna Aero, de in Ierland gevestigde startup voor autonome drone-bezorging, breidt uit in de Verenigde Staten met een fabriek en een operationeel centrum in Tulsa, Oklahoma, dat naar eigen zeggen de komende jaren 1.000 mensen in dienst zal hebben.
Slate Auto werkte samen met Crayola om zijn EV-truck- en SUV-klanten voertuigwraps in vijf krijtkleuren aan te bieden. (Herinnering: het standaard Slate EV-voertuig is niet geverfd. In plaats daarvan wordt het geleverd in een grijs composietmateriaal dat kan worden aangepast met een voertuigwrap. Het bedrijf heeft honderden opties om uit te kiezen.)
Nog één ding…
TechCrunch-podcast Build Mode heeft zojuist zijn derde seizoen gelanceerd, en het is een knaller. Build Mode wordt gehost door Isabelle Johannessen, hoofd van het Startup Battlefield-programma van TechCrunch. In tegenstelling tot Equity – de TC-podcast die ik samen met Anthony Ha en Sean O’Kane co-host – is de Build-modus ontworpen om beginnende oprichters te helpen.
Het nieuwe seizoen begint met de oprichter en managing partner van Precursor Ventures, Charles Hudson, die vertelt wat beginnende oprichters moeten weten voordat ze aan hun eerste institutionele ronde beginnen.
Bekijk het eens: de nieuwe regels voor fondsenwerving in een vroeg stadium met Charles Hudson.
Ik ben terug van vakantie. Wat heb ik gemist? Blijkt nogal wat, inclusief het einde van het Uber-Waymo-partnerschap in Phoenix. Uber en Waymo hebben nog steeds robotaxi-servicepartnerschappen in Atlanta en Austin. De vraag is niet óf, maar wanneer deze overeenkomsten eindigen? Maar dat is naar mijn mening niet de meest intrigerende vraag. Ik ben veel meer geïntrigeerd door hoe deze twee bedrijven zich zullen gedragen zodra de resterende partnerschappen eindigen.
Er is al spanning met Uber-managers die niet zo subtiele foto's maken van Waymo. Ik verwacht dat zodra de partnerschappen eindigen, deze nauwelijks verhulde weerhaken zullen worden vervangen door meer directe actie. Eén strijdtoneel zal het beleid zijn, met name de markten waar robotaxibedrijven toegang proberen te krijgen.
Deze week zagen we op federaal niveau opnieuw een interessante ontwikkeling in de autonome voertuigindustrie. Jonathan Morrison, beheerder van de National Highway Traffic Safety Administration, heeft een richtlijn uitgevaardigd aan ontwikkelaars van autonome voertuigen, waarin hij stelt dat het onaanvaardbaar is dat hun voertuigen de eerstehulpverleners of de wetshandhaving hinderen.
Het geldcitaat: "Laat me duidelijk zijn: het onvermogen om dergelijke situaties te detecteren en er op passende wijze op te reageren vertegenwoordigt een functionele ontoereikendheid. Noodsituaties zijn geen zeldzame of extreme 'randgevallen'. Als zodanig doet NHTSA vandaag een oproep tot actie voor AV-ontwikkelaars en -operators om hun middelen onmiddellijk te richten op het oplossen van dit probleem. "
In de brief van Morrison wordt nooit een robotaxi-bedrijf genoemd, maar deze werd naar elke AV-ontwikkelaar gestuurd die vermeld staat in de Standing General Order van het Department of Transportation. Maar het lijkt er zeker op dat Morrison de woede van het bureau op Waymo richt.
Uit een eerder TechCrunch-onderzoek bleek dat Waymo – dat de grootste robotaxi-vloot in de Verenigde Staten exploiteert, met voertuigen in steden als Los Angeles, Phoenix en San Francisco – herhaaldelijk in aanraking is gekomen met eerstehulpverleners. En juist deze week zei Bilal Mahmood, toezichthouder uit San Francisco, dat hij van plan is een onderzoeksbrief in te dienen om te onderzoeken hoe autonome voertuigen de openbaar vervoersdiensten en de hulpdiensten hebben beïnvloed na een vuurwerkshow van 4 juli die tot een enorme patstelling leidde. Lokale nieuwsmedia meldden dat talloze Waymo-robotaxis moesten worden gesleept nadat ze tijdens de lange file zonder stroom kwamen te zitten.
De brief van Morrison heeft een zwaarte. Maar zullen er inhoudelijke gevolgen zijn voor AV-ontwikkelaars? Het is op dit moment moeilijk te zeggen. Voorlopig heeft de NHTSA geëist dat bedrijven tegen het einde van de maand ‘oplossingen’ aan het bureau zullen presenteren.
Nog een nieuwsbericht van de FBI. Kijk eens naar het nieuwe 2026 Regulatory Plan en de Unified Agenda, die vorige week zijn bijgewerkt. Het bevat een lange lijst met voorgestelde wijzigingen in de vereisten van de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), die de vereisten voor voertuigontwerp en uitrusting regelen. Deze voorgestelde veranderingen kunnen autonome voertuigbedrijven zoals Tesla en Zoox helpen, die voertuigen ontwikkelen zonder stuurwielen, pedalen of andere functies die vereist zijn voor door mensen aangedreven auto's.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Meestal richten we ons op venture deals, maar deze week wilde ik Rivian onder de aandacht brengen en de verkoop van 86,25 miljoen gewone aandelen van klasse A met een prijs van $15,50 per stuk (inclusief een extra 11,25 miljoen aan extra aandelen die underwriters hebben gekozen om te kopen).
In totaal verwacht Rivian 1,32 miljard dollar aan nieuw kapitaal op te halen. De verhoging komt op een opmerkelijk moment voor de EV-maker. Het bedrijf begon vorige maand met de levering van zijn nieuwe R2-SUV en verhoogde onlangs zijn verkoopvoorspelling voor 2026. Het bedrijf zei dat het nu verwacht tussen de 65.000 en 70.000 voertuigen te leveren, nadat het in het tweede kwartaal zijn eigen verwachtingen had overtroffen dankzij de robuuste groei op kwartaalbasis van EDV en R1, gekoppeld aan de introductie van R2-leveringen.
Het bedrijf heeft de reden voor de verhoging niet uitgelegd. Maar ter herinnering: Rivian is nog niet winstgevend en het opschalen van de productie van de R2 – of welk voertuig dan ook – is niet goedkoop!
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Bidbus, een in Los Angeles gevestigde startup die een digitale marktplaats heeft gebouwd waar meerdere dealers op een auto kunnen bieden, heeft $ 15 miljoen opgehaald in een Series A-financieringsronde onder leiding van Ibex Investors. Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures en Yossi Levi van autodealer Guy namen ook deel.
Lyft zei dat het van plan is Serveo's fietsaandeelactiviteiten in Spanje over te nemen. De voorwaarden zijn niet bekendgemaakt, maar het taxibedrijf zei dat het naar verwachting dit jaar zal sluiten.
TaiSan, een Britse batterijstartup, heeft £ 4,65 miljoen opgehaald in een startfinancieringsronde, mede geleid door Eos Advisory en het Midlands Engine Investment Fund II. InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, engelinvesteerder François Badelon en gematchte financiering van Innovate UK namen ook deel.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
AssuranceAmerica, een Amerikaanse verzekeringsmaatschappij, bevestigde een datalek dat de persoonlijke informatie en rijbewijsnummers van 6,9 miljoen mensen beïnvloedde, waardoor het de grootste bekende lekkage van Amerikaanse rijbewijsinformatie dit jaar is.
Beta Technologies, de ontwikkelaar van het starten en landen van elektrische voertuigen, voltooide operationele vluchten uitgevoerd onder het nieuwe eVTOL Integration Pilot Program van het Amerikaanse ministerie van Transport en de Federal Aviation Administration. De vluchten besloegen ongeveer 275 zeemijl en bestreken Virginia en Maryland.
Oude volgers van Tesla zullen zich de onstuimige dagen herinneren waarin Elon Musk de strijd aanging met verschillende shortsellers van de aandelen van het bedrijf. Musk polariseert meer dan ooit, en een maker van op de beurs verhandelde fondsen heeft een manier gevonden om in te spelen op dat negatieve sentiment met twee nieuwe anti-Elon op de beurs verhandelde fondsen.
GM-merk Chevrolet bouwde een volledig Amerikaanse EV-truck. Senior verslaggever Tim De Chant vraagt zich af: Waarom koopt niemand het?
Manna Aero, de in Ierland gevestigde startup voor autonome drone-bezorging, breidt uit in de Verenigde Staten met een fabriek en een operationeel centrum in Tulsa, Oklahoma, dat naar eigen zeggen de komende jaren 1.000 mensen in dienst zal hebben.
Slate Auto werkte samen met Crayola om zijn EV-truck- en SUV-klanten voertuigwraps in vijf krijtkleuren aan te bieden. (Herinnering: het standaard Slate EV-voertuig is niet geverfd. In plaats daarvan wordt het geleverd in een grijs composietmateriaal dat kan worden aangepast met een voertuigwrap. Het bedrijf heeft honderden opties om uit te kiezen.)
Nog één ding…
TechCrunch-podcast Build Mode heeft zojuist zijn derde seizoen gelanceerd, en het is een knaller. Build Mode wordt gehost door Isabelle Johannessen, hoofd van het Startup Battlefield-programma van TechCrunch. In tegenstelling tot Equity – de TC-podcast die ik samen met Anthony Ha en Sean O’Kane co-host – is de Build-modus ontworpen om beginnende oprichters te helpen.
Het nieuwe seizoen begint met de oprichter en managing partner van Precursor Ventures, Charles Hudson, die vertelt wat beginnende oprichters moeten weten voordat ze aan hun eerste institutionele ronde beginnen.
Bekijk het eens: de nieuwe regels voor fondsenwerving in een vroeg stadium met Charles Hudson.