Default
Door Remote - 14 Aug 2026
Aurora Innovation en Kodiak AI, twee bedrijven die zelfrijdende vrachtwagens ontwikkelen, hebben toestemming gekregen van het California Department of Motor Vehicles om hun autonome voertuigtechnologie op de openbare weg te testen. En Kodiak is al begonnen.
Kodiak zei dat het begint met een handvol testtrucks in Californië, voornamelijk rond zijn kantoor in Mountain View.
Beide bedrijven hebben dit voorjaar testvergunningen aangevraagd onder bijgewerkte regels die zijn goedgekeurd door de California DMV, het agentschap dat autonome voertuigen in de staat reguleert. Deze regels, die op 28 april zijn goedgekeurd, hebben het verbod op zelfrijdende voertuigen met een gewicht van meer dan 10.000 pond opgeheven om op de openbare weg te testen en voorzagen in een regelgevingstraject voor bedrijven om autonome zware voertuigen te testen en uiteindelijk in te zetten.
Kodiak en Aurora voldeden volgens het bureau aan de vergunningscriteria van de DMV, waaronder veiligheid, verzekering, voertuigregistratie, kwalificatie van veiligheidschauffeurs en andere vereisten. De testvergunningen vereisen dat een operator voor menselijke veiligheid achter het stuur zit en verbieden bedrijven om te opereren op wegen waar de aangegeven snelheidslimiet 40 kilometer per uur of minder bedraagt, tenzij ze zich op een “directe route” tussen bestemmingen bevinden.
Ondanks deze beperkingen blijft het vooruitzicht van zelfrijdende vrachtwagens op de snelwegen in Californië de tegenstand voeden.
Vorige week heeft Teamsters California de DMV van de staat aangeklaagd, met het argument dat het agentschap wetten heeft omzeild die het verplichten de mogelijke economische gevolgen van het toestaan van zelfrijdende vrachtwagens op de openbare weg te bestuderen en openbaar te maken. De rechtszaak, ingediend bij het Superior Court van de staat in Alameda County, beschuldigde de DMV er ook van geen rekening te houden met de veiligheidsrisico's voor automobilisten.
Voor ontwikkelaars van autonome voertuigen stellen de nieuwe regels hen in staat om in hun thuisgebied te testen en uiteindelijk te implementeren.
Aurora en Kodiak zijn beide gevestigd in Californië, maar concentreerden hun test- en implementatieactiviteiten tot voor kort op Texas vanwege het verbod in hun thuisstaat op autonome zware vrachtwagens. Aurora lanceerde in mei 2025 een zelfrijdende vrachtwagendienst in Texas, te beginnen met een route van Dallas naar Houston. Het bedrijf heeft sindsdien meer routes toegevoegd, onder meer tussen Fort Worth en El Paso, El Paso en Phoenix, Fort Worth en Phoenix, en Laredo en Dallas.
Kodiak begon in januari 2025 met commerciële, zelfrijdende vrachtwagens in een offroad-omgeving in het afgelegen Permian Basin in West-Texas. Kodiak is sindsdien uitgebreid naar activiteiten op de snelweg, waaronder een route tussen Dallas en Houston.
Kodiak zei dat het begint met een handvol testtrucks in Californië, voornamelijk rond zijn kantoor in Mountain View.
Beide bedrijven hebben dit voorjaar testvergunningen aangevraagd onder bijgewerkte regels die zijn goedgekeurd door de California DMV, het agentschap dat autonome voertuigen in de staat reguleert. Deze regels, die op 28 april zijn goedgekeurd, hebben het verbod op zelfrijdende voertuigen met een gewicht van meer dan 10.000 pond opgeheven om op de openbare weg te testen en voorzagen in een regelgevingstraject voor bedrijven om autonome zware voertuigen te testen en uiteindelijk in te zetten.
Kodiak en Aurora voldeden volgens het bureau aan de vergunningscriteria van de DMV, waaronder veiligheid, verzekering, voertuigregistratie, kwalificatie van veiligheidschauffeurs en andere vereisten. De testvergunningen vereisen dat een operator voor menselijke veiligheid achter het stuur zit en verbieden bedrijven om te opereren op wegen waar de aangegeven snelheidslimiet 40 kilometer per uur of minder bedraagt, tenzij ze zich op een “directe route” tussen bestemmingen bevinden.
Ondanks deze beperkingen blijft het vooruitzicht van zelfrijdende vrachtwagens op de snelwegen in Californië de tegenstand voeden.
Vorige week heeft Teamsters California de DMV van de staat aangeklaagd, met het argument dat het agentschap wetten heeft omzeild die het verplichten de mogelijke economische gevolgen van het toestaan van zelfrijdende vrachtwagens op de openbare weg te bestuderen en openbaar te maken. De rechtszaak, ingediend bij het Superior Court van de staat in Alameda County, beschuldigde de DMV er ook van geen rekening te houden met de veiligheidsrisico's voor automobilisten.
Voor ontwikkelaars van autonome voertuigen stellen de nieuwe regels hen in staat om in hun thuisgebied te testen en uiteindelijk te implementeren.
Aurora en Kodiak zijn beide gevestigd in Californië, maar concentreerden hun test- en implementatieactiviteiten tot voor kort op Texas vanwege het verbod in hun thuisstaat op autonome zware vrachtwagens. Aurora lanceerde in mei 2025 een zelfrijdende vrachtwagendienst in Texas, te beginnen met een route van Dallas naar Houston. Het bedrijf heeft sindsdien meer routes toegevoegd, onder meer tussen Fort Worth en El Paso, El Paso en Phoenix, Fort Worth en Phoenix, en Laredo en Dallas.
Kodiak begon in januari 2025 met commerciële, zelfrijdende vrachtwagens in een offroad-omgeving in het afgelegen Permian Basin in West-Texas. Kodiak is sindsdien uitgebreid naar activiteiten op de snelweg, waaronder een route tussen Dallas en Houston.