Default
Door Remote - 21 Aug 2026
Nevada, maak je klaar voor de robotaxis.
De Nevada Transportation Authority heeft donderdag unaniem drie vergunningen goedgekeurd waarmee Tesla, Uber en Waymo commerciële robotaxidiensten kunnen exploiteren in Clark County, de thuisbasis van Las Vegas. Samen zouden deze vergunningen de komende twaalf maanden tot 8.000 robotaxis in het hele land kunnen inzetten.
Dankzij de vergunning van Tesla mag het bedrijf tot 5.000 robotaxis inzetten, terwijl Waymo het komende jaar tot 1.000 autonome voertuigen mag exploiteren. Uber kreeg ook goedkeuring voor 1.000 robotaxis, die het zal exploiteren via partnerschappen met Hyundai-dochter Motional en Zoox. Zoox heeft al een bedrijfsvergunning voor een autonoom voertuignetwerk waarmee het 100 robotaxis kan exploiteren.
Of deze bedrijven zoveel robotaxis zullen kunnen lanceren, is een onbeantwoorde vraag. Uit getuigenissen van Tesla-vertegenwoordigers en de andere bedrijven blijkt dat het antwoord nee is.
“De 5.000 zijn voor ons altijd een plafond geweest”, zei Eric Early, hoofdingenieur van Tesla’s Cybercab, tijdens de bijeenkomst. “Ik denk niet dat we volgend jaar rond deze tijd in staat zullen zijn om 5.000 voertuigen in te zetten, en dat ligt niet aan de technologie. … Ik denk dat we enorm blij en tevreden zouden zijn als we tot 2.500 voertuigen zouden kunnen komen, misschien iets hoger dan dat in het komende jaar.”
Zelfs als deze drie bedrijven slechts de helft van die totalen uitrollen, zal Clark County – en Las Vegas in het bijzonder – een groot robotaxi-slagveld worden, waarbij Tesla, Uber (via zijn autonome voertuigpartners Motional en Zoox) en Waymo allemaal strijden om dezelfde passagiers.
Dat soort snelle, grootschalige robotaxi-inzet staat klaar om de stad te veranderen – en vooral haar personeelsbestand. Afhankelijk van wie je het vraagt, zullen deze bedrijven ofwel een hele nieuwe categorie banen creëren die bedoeld zijn om deze voertuigen te onderhouden, op te laden en schoon te maken, ofwel een hele categorie werknemers wegvagen: menselijke taxichauffeurs en kluschauffeurs.
Vertegenwoordigers van de Livery Operators Association en lokale taxibedrijven waren tegen de vergunningen en voerden aan dat de goedkeuringen te ver en te snel gaan.
“Deze aanvragen werpen twee ernstige zorgen op”, zei Kimberly Maxson-Rushton, een advocaat die de Livery Operators Association vertegenwoordigt, tijdens de hoorzitting. ‘Het ene heeft te maken met de oververzadiging van de commerciële transportsector als geheel in Nevada,’ zei ze. “En de tweede gaat over de overbevolking van de wegen, en in het bijzonder de Gouden Driehoek.”
In de Gouden Driehoek, een gebied tussen de luchthaven en Las Vegas Boulevard en omgeving, hebben tot nu toe de meeste AV-tests plaatsgevonden. Motional test ook in de binnenstad en in een winkelgebied dat bekend staat als Town Square.
Uber heeft geprobeerd zichzelf te positioneren als de Goudlokje-optie in deze strijd, en pleit voor een hybride aanpak waarin ritnetwerken bestaan uit mensen en robotaxis. Het bedrijf heeft zelfs gelobbyd voor een systeem dat robotaxis vereist om te opereren op een taxinetwerk dat ook gebruik maakt van menselijke chauffeurs, een standpunt dat het op gespannen voet zet met Waymo en tevens dient als bescherming tegen zijn eigen autonome ambities die achterblijven bij die van Tesla of Waymo.
Uber hield een soortgelijke pitch tijdens de NTA-bijeenkomst en merkte op dat een hybride aanpak steden in staat zou stellen geleidelijk voertuigen te integreren om aan de piekvraag te voldoen, in plaats van de markt in één keer te overspoelen.
De Nevada Transportation Authority heeft donderdag unaniem drie vergunningen goedgekeurd waarmee Tesla, Uber en Waymo commerciële robotaxidiensten kunnen exploiteren in Clark County, de thuisbasis van Las Vegas. Samen zouden deze vergunningen de komende twaalf maanden tot 8.000 robotaxis in het hele land kunnen inzetten.
Dankzij de vergunning van Tesla mag het bedrijf tot 5.000 robotaxis inzetten, terwijl Waymo het komende jaar tot 1.000 autonome voertuigen mag exploiteren. Uber kreeg ook goedkeuring voor 1.000 robotaxis, die het zal exploiteren via partnerschappen met Hyundai-dochter Motional en Zoox. Zoox heeft al een bedrijfsvergunning voor een autonoom voertuignetwerk waarmee het 100 robotaxis kan exploiteren.
Of deze bedrijven zoveel robotaxis zullen kunnen lanceren, is een onbeantwoorde vraag. Uit getuigenissen van Tesla-vertegenwoordigers en de andere bedrijven blijkt dat het antwoord nee is.
“De 5.000 zijn voor ons altijd een plafond geweest”, zei Eric Early, hoofdingenieur van Tesla’s Cybercab, tijdens de bijeenkomst. “Ik denk niet dat we volgend jaar rond deze tijd in staat zullen zijn om 5.000 voertuigen in te zetten, en dat ligt niet aan de technologie. … Ik denk dat we enorm blij en tevreden zouden zijn als we tot 2.500 voertuigen zouden kunnen komen, misschien iets hoger dan dat in het komende jaar.”
Zelfs als deze drie bedrijven slechts de helft van die totalen uitrollen, zal Clark County – en Las Vegas in het bijzonder – een groot robotaxi-slagveld worden, waarbij Tesla, Uber (via zijn autonome voertuigpartners Motional en Zoox) en Waymo allemaal strijden om dezelfde passagiers.
Dat soort snelle, grootschalige robotaxi-inzet staat klaar om de stad te veranderen – en vooral haar personeelsbestand. Afhankelijk van wie je het vraagt, zullen deze bedrijven ofwel een hele nieuwe categorie banen creëren die bedoeld zijn om deze voertuigen te onderhouden, op te laden en schoon te maken, ofwel een hele categorie werknemers wegvagen: menselijke taxichauffeurs en kluschauffeurs.
Vertegenwoordigers van de Livery Operators Association en lokale taxibedrijven waren tegen de vergunningen en voerden aan dat de goedkeuringen te ver en te snel gaan.
“Deze aanvragen werpen twee ernstige zorgen op”, zei Kimberly Maxson-Rushton, een advocaat die de Livery Operators Association vertegenwoordigt, tijdens de hoorzitting. ‘Het ene heeft te maken met de oververzadiging van de commerciële transportsector als geheel in Nevada,’ zei ze. “En de tweede gaat over de overbevolking van de wegen, en in het bijzonder de Gouden Driehoek.”
In de Gouden Driehoek, een gebied tussen de luchthaven en Las Vegas Boulevard en omgeving, hebben tot nu toe de meeste AV-tests plaatsgevonden. Motional test ook in de binnenstad en in een winkelgebied dat bekend staat als Town Square.
Uber heeft geprobeerd zichzelf te positioneren als de Goudlokje-optie in deze strijd, en pleit voor een hybride aanpak waarin ritnetwerken bestaan uit mensen en robotaxis. Het bedrijf heeft zelfs gelobbyd voor een systeem dat robotaxis vereist om te opereren op een taxinetwerk dat ook gebruik maakt van menselijke chauffeurs, een standpunt dat het op gespannen voet zet met Waymo en tevens dient als bescherming tegen zijn eigen autonome ambities die achterblijven bij die van Tesla of Waymo.
Uber hield een soortgelijke pitch tijdens de NTA-bijeenkomst en merkte op dat een hybride aanpak steden in staat zou stellen geleidelijk voertuigen te integreren om aan de piekvraag te voldoen, in plaats van de markt in één keer te overspoelen.