Default
Door staff@engadget.com (Alec Hively) - 27 Oct 2026
De wens naar vierwielaandrijving en vierwielaandrijving is logisch. Omdat deze aandrijfsystemen vermogen naar elk wiel sturen, kunnen ze de controle maximaliseren en de tractie verbeteren tijdens het rijden in onzekere omstandigheden. Dus als je van plan bent om in het bos te kamperen, grote ladingen over onverharde wegen moet vervoeren of verwacht in gladde omstandigheden te rijden, dan is een vrachtwagen met 4x4- of vierwielaandrijving het overwegen waard.
Maar de beslissing van Slate om een tweewielaandrijving achterin te gebruiken is ook verstandig. In de eerste plaats zijn er de kosten, aangezien het toevoegen van AWD of 4WD het prijskaartje van een voertuig aanzienlijk verhoogt. Gezien Slate's missie om 'de meest betaalbare truck in Amerika' te leveren, is het gebruik van achterwielaandrijving een gemakkelijke manier om de kosten te verlagen. Bovendien verhogen AWD- en 4WD-aandrijflijnen doorgaans de onderhoudskosten. Het extra energieverbruik dat gepaard gaat met het aandrijven van alle vier de wielen kan ook de actieradius van een elektrische auto verkleinen, waardoor de toch al acute uitdaging voor Slate-rijders mogelijk wordt verergerd. Achterwielaandrijving biedt ook meer trekvermogen, wat bijdraagt aan de koffer als een efficiëntere optie voor de EV.
Achterwielaandrijving past ook beter bij het publiek van Slate. Opvallend is dat de startup zijn vrachtwagens niet op de markt brengt als zware transportvoertuigen of offroad-demonen. In plaats daarvan beweert Slate dat zijn vrachtwagens ‘gebouwd zijn voor de dagelijkse praktijk’, waarbij het bedrijf beweert dat zijn aandrijflijn een balans vindt tussen batterijbereik, trekprestaties, tractie, stabiliteit en thermische limieten.
Deze overwegingen zijn opmerkelijk gezien de bijzonderheden van het slepen van elektrische voertuigen. EV-trucks kunnen onmiddellijk het maximale koppel genereren en zijn ideaal voor vervoer op lage snelheid. Op de website van Slate wordt echter opgemerkt dat "langdurig slepen warmte creëert, en dat elektrische auto's motoren, omvormers en batterijsystemen moeten beschermen tegen overbelasting." Uiteindelijk kan uw Slate-truck aan de meeste dagelijkse behoeften voldoen en is hij ideaal voor "kleine aanhangwagens, motorfietsen, tuinuitrusting, kajaks, kampeeropstellingen en weekendklusjes."
Maar de beslissing van Slate om een tweewielaandrijving achterin te gebruiken is ook verstandig. In de eerste plaats zijn er de kosten, aangezien het toevoegen van AWD of 4WD het prijskaartje van een voertuig aanzienlijk verhoogt. Gezien Slate's missie om 'de meest betaalbare truck in Amerika' te leveren, is het gebruik van achterwielaandrijving een gemakkelijke manier om de kosten te verlagen. Bovendien verhogen AWD- en 4WD-aandrijflijnen doorgaans de onderhoudskosten. Het extra energieverbruik dat gepaard gaat met het aandrijven van alle vier de wielen kan ook de actieradius van een elektrische auto verkleinen, waardoor de toch al acute uitdaging voor Slate-rijders mogelijk wordt verergerd. Achterwielaandrijving biedt ook meer trekvermogen, wat bijdraagt aan de koffer als een efficiëntere optie voor de EV.
Achterwielaandrijving past ook beter bij het publiek van Slate. Opvallend is dat de startup zijn vrachtwagens niet op de markt brengt als zware transportvoertuigen of offroad-demonen. In plaats daarvan beweert Slate dat zijn vrachtwagens ‘gebouwd zijn voor de dagelijkse praktijk’, waarbij het bedrijf beweert dat zijn aandrijflijn een balans vindt tussen batterijbereik, trekprestaties, tractie, stabiliteit en thermische limieten.
Deze overwegingen zijn opmerkelijk gezien de bijzonderheden van het slepen van elektrische voertuigen. EV-trucks kunnen onmiddellijk het maximale koppel genereren en zijn ideaal voor vervoer op lage snelheid. Op de website van Slate wordt echter opgemerkt dat "langdurig slepen warmte creëert, en dat elektrische auto's motoren, omvormers en batterijsystemen moeten beschermen tegen overbelasting." Uiteindelijk kan uw Slate-truck aan de meeste dagelijkse behoeften voldoen en is hij ideaal voor "kleine aanhangwagens, motorfietsen, tuinuitrusting, kajaks, kampeeropstellingen en weekendklusjes."