Default
Door Remote - 19 Apr 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, hoe AI een rol speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Een paar weken geleden schreef ik over hoe Uber overal en tegelijk leek te zijn in de opkomende sector van de autonome voertuigtechnologie. De Financial Times heeft er nu een nummer op gezet. De FT berekende dat Uber meer dan 10 miljard dollar heeft toegezegd aan het kopen van autonome voertuigen en het nemen van aandelenbelangen in de bedrijven die de technologie ontwikkelen, volgens openbare gegevens en gesprekken met mensen achter de schermen. Ongeveer 2,5 miljard dollar daarvan gaat naar directe investeringen, terwijl de resterende 7,5 miljard dollar de komende jaren zal worden besteed aan de aanschaf van robotaxis.
We hebben gerapporteerd over de talrijke investeringen en deals van Uber met autonome voertuigbedrijven op het gebied van drones, robotaxis en vrachtvervoer. Enkele van zijn investeringen omvatten WeRide, Lucid en Nuro, Rivian en Wayve.
Dit vrij grote aantal (en vooral die 7,5 miljard dollar) zette me aan het denken over een ander transformerend tijdperk in de geschiedenis van Uber en hoe het deze kusten met veel activa al eerder heeft bezocht. Uber was misschien begonnen met het plan om weinig middelen te gebruiken, maar gedurende een korte periode deed het precies het tegenovergestelde.
Uber maakte tussen 2015 en 2018 een enorme bloei door. Het lanceerde de ontwikkelaar van elektrische luchttaxi's Uber Elevate en de interne autonome voertuigeenheid Uber ATG, die een impuls zou krijgen door de overname van Otto in 2016. In 2018 nam het ook micromobiliteitsstartup Jump over.
En toen trok Uber in 2020 aan het koord, waardoor al die moonshots ogenschijnlijk achterbleven. Uber verkocht Uber ATG aan Aurora, Jump to Lime en Elevate aan Joby Aviation. Maar het werd niet volledig afgestoten; het behield aandelenbelangen in allemaal.
Uber betreedt nu een nieuw en ander tijdperk met veel activa. Er worden geen miljoenen, of zelfs miljarden, neergegooid om de technologie in eigen beheer te ontwikkelen, hoewel ik er zeker van ben dat mensen daar snel zullen zeggen dat er bij Uber altijd onderzoek en ontwikkeling plaatsvindt. In plaats daarvan lijkt het erop gericht de fysieke activa te bezitten (of misschien te leasen).
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Dat zou in de toekomst interessante posten op de balans van Uber kunnen betekenen.
Het bezitten van robotaxisparken die door andere bedrijven zijn gebouwd, was misschien niet de oorspronkelijke visie van Uber, of van zijn voormalige CEO Travis Kalanick, die heeft gezegd dat het bedrijf een fout heeft gemaakt toen het zijn AV-ontwikkelingsprogramma stopzette. Maar deze nieuwe aanpak zou nog steeds hetzelfde eindpunt kunnen bereiken.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Eerder deze maand interviewde ik Eclipse-partner Jiten Behl over het nieuwe fonds van 1,3 miljard dollar van het durfkapitaalbedrijf en waar dat geld naartoe zou kunnen gaan. Het bedrijf is, zoals ik al schreef, van plan meer startups te incuberen (het zat bijvoorbeeld achter de Rivian-spin-out Also). Behl wilde me geen details geven, maar zei alleen: "We werken absoluut aan een paar hele coole ideeën." Hij zei ook dat Eclipse vooral geïnteresseerd is in startups die bedrijfsbreed werken.
Dankzij een klein vogeltje en wat documentduiken door senior verslaggever Sean O’Kane lijkt het erop dat er een zaadronde-aankondiging op handen is voor een in San Francisco gevestigde startup die werkt aan een autonome transportwagen waarvan mij is verteld dat deze geen bestuurderscabine heeft. Dit klinkt vergelijkbaar met wat Einride heeft gebouwd, maar aangezien we het niet hebben gezien, zullen we moeten wachten.
De selectie van het bedrijf is niet groot, maar zit boordevol tech-elite uit Silicon Valley, waaronder een oprichter die bij Uber ATG, Pronto en Waabi werkte. Blijf op de hoogte voor meer.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Slate is terug met meer kapitaal terwijl het zich voorbereidt om zijn eerste betaalbare pick-up trucks tegen eind 2026 in productie te nemen.
De startup voor elektrische voertuigen, die van start ging met de steun van Jeff Bezos, haalde nog eens $ 650 miljoen op in een Series C-financieringsronde onder leiding van TWG Global. Houd TWG in de gaten. Dit is het bedrijf dat wordt gerund door Mark Walter, CEO van Guggenheim Partners (en eigenaar van Los Angeles Dodgers) en investeerder Thomas Tull.
Slate heeft tot nu toe ongeveer 1,4 miljard dollar opgehaald, en tot de vorige investeerders behoren General Catalyst, het family office van Jeff Bezos, durfkapitaalbedrijf Slauson & Co. en voormalig Amazon-topman Diego Piacentini, zoals TechCrunch vorig jaar voor het eerst meldde.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Glydways, een in San Francisco gevestigde startup die persoonlijke autonome pods ontwikkelt die zijn ontworpen om te werken op speciale rijstroken van 2 meter breed in steden, heeft $ 170 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde, mede geleid door Suzuki Motor Corporation, ACS Group en Khosla Ventures. Bestaande investeerders Mitsui Chemicals en Gates Frontier en nieuwe investeerder Obayashi Corporation namen ook deel. Maar wacht, er is meer.
GM en Ford praten naar verluidt met het Pentagon over de vraag of de auto-industrie het leger kan helpen zijn inkoopprogramma te vernieuwen en goedkopere, snellere manieren te vinden om voertuigen, munitie of andere hardware te kopen, meldde de New York Times op basis van anonieme bronnen.
Loop, een in San Francisco gevestigde startup, heeft $95 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde onder leiding van Valor Equity Partners en het Valor Atreides AI Fund, en omvat investeringen van 8VC, Founders Fund, Index Ventures en J.P. Morgan’s late-stage fonds, Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, de startup die elektrische, autonome tractoren ontwikkelt, is verhuisd naar (ahem) een ander weiland. De activa van de startup zijn overgenomen door Caterpillar nadat ze moeite hadden gehad om over te stappen naar een softwareservicebedrijf.
Uber vergroot zijn belang in Delivery Hero met 4,5%, meldt de Financial Times. Uber stemde ermee in om voor ongeveer 270 miljoen euro aan aandelen te kopen van Prosus, de Nederlandse investeringsgroep en de grootste aandeelhouder van Delivery Hero.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Doug Field, de spraakmakende directeur die de afgelopen vijf jaar de elektrische auto- en technologiestrategieën van Ford heeft vormgegeven, vertrekt. Opvallend is dat Ford ook de organisatie wakker schudt, door een team voor ‘productcreatie en industrialisatie’ te creëren onder leiding van COO Kumar Galhotra. Enig idee waar Field naartoe gaat? Misschien keert hij terug naar Silicon Valley.
Lightship, de volledig elektrische camperstartup, breidt zijn in Colorado gevestigde fabriek uit met nog eens 40.000 vierkante meter, waardoor het zijn productiecapaciteit kan verviervoudigen.
Rivian en batterijrecycling en materialenstartup Redwood Materials werkten jaren geleden samen. We zien nu de vruchten van die relatie. Redwood installeert batterij-energieopslag in de Rivian-fabriek in Illinois. De vangst? Redwood gebruikt 100 tweedehands Rivian-batterijpakketten, die 10 megawattuur (MWh) aan beschikbare energie zullen leveren om de kosten en de netbelasting tijdens piekperioden te verminderen.
Tesla heeft een nieuwe zelfrijdende app gemaakt waarmee eigenaren zich gemakkelijker kunnen abonneren op de Full Self-Driving-software en statistieken kunnen bekijken over hoe – en hoe vaak – ze deze gebruiken. Dit is misschien geen groot nieuws, maar het viel me wel op vanwege de gegamificeerde kwaliteiten van deze nieuwe statistieken.
Waymo heeft zoals gewoonlijk een paar nieuwsberichten deze week. Het bedrijf, eigendom van Alphabet, begon zijn autonome voertuigen te testen op de openbare weg in Londen. Het schrapte ook de wachtlijst in Miami en Orlando om zijn robotaxidiensten in de twee steden op te schalen.
Nog één ding…
Deze nieuwsbrief is niet mijn enige project dat zwaarder op robotica leunt. Mijn podcast, de Autonocast, is dat ook, terwijl de werelden van autonome voertuigen, AI en robotica samenkomen. Bekijk dit interview met Foxglove-oprichter Adrian MacNeil, die eerder bij Cruise werkte.
Een paar weken geleden schreef ik over hoe Uber overal en tegelijk leek te zijn in de opkomende sector van de autonome voertuigtechnologie. De Financial Times heeft er nu een nummer op gezet. De FT berekende dat Uber meer dan 10 miljard dollar heeft toegezegd aan het kopen van autonome voertuigen en het nemen van aandelenbelangen in de bedrijven die de technologie ontwikkelen, volgens openbare gegevens en gesprekken met mensen achter de schermen. Ongeveer 2,5 miljard dollar daarvan gaat naar directe investeringen, terwijl de resterende 7,5 miljard dollar de komende jaren zal worden besteed aan de aanschaf van robotaxis.
We hebben gerapporteerd over de talrijke investeringen en deals van Uber met autonome voertuigbedrijven op het gebied van drones, robotaxis en vrachtvervoer. Enkele van zijn investeringen omvatten WeRide, Lucid en Nuro, Rivian en Wayve.
Dit vrij grote aantal (en vooral die 7,5 miljard dollar) zette me aan het denken over een ander transformerend tijdperk in de geschiedenis van Uber en hoe het deze kusten met veel activa al eerder heeft bezocht. Uber was misschien begonnen met het plan om weinig middelen te gebruiken, maar gedurende een korte periode deed het precies het tegenovergestelde.
Uber maakte tussen 2015 en 2018 een enorme bloei door. Het lanceerde de ontwikkelaar van elektrische luchttaxi's Uber Elevate en de interne autonome voertuigeenheid Uber ATG, die een impuls zou krijgen door de overname van Otto in 2016. In 2018 nam het ook micromobiliteitsstartup Jump over.
En toen trok Uber in 2020 aan het koord, waardoor al die moonshots ogenschijnlijk achterbleven. Uber verkocht Uber ATG aan Aurora, Jump to Lime en Elevate aan Joby Aviation. Maar het werd niet volledig afgestoten; het behield aandelenbelangen in allemaal.
Uber betreedt nu een nieuw en ander tijdperk met veel activa. Er worden geen miljoenen, of zelfs miljarden, neergegooid om de technologie in eigen beheer te ontwikkelen, hoewel ik er zeker van ben dat mensen daar snel zullen zeggen dat er bij Uber altijd onderzoek en ontwikkeling plaatsvindt. In plaats daarvan lijkt het erop gericht de fysieke activa te bezitten (of misschien te leasen).
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Dat zou in de toekomst interessante posten op de balans van Uber kunnen betekenen.
Het bezitten van robotaxisparken die door andere bedrijven zijn gebouwd, was misschien niet de oorspronkelijke visie van Uber, of van zijn voormalige CEO Travis Kalanick, die heeft gezegd dat het bedrijf een fout heeft gemaakt toen het zijn AV-ontwikkelingsprogramma stopzette. Maar deze nieuwe aanpak zou nog steeds hetzelfde eindpunt kunnen bereiken.
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
Eerder deze maand interviewde ik Eclipse-partner Jiten Behl over het nieuwe fonds van 1,3 miljard dollar van het durfkapitaalbedrijf en waar dat geld naartoe zou kunnen gaan. Het bedrijf is, zoals ik al schreef, van plan meer startups te incuberen (het zat bijvoorbeeld achter de Rivian-spin-out Also). Behl wilde me geen details geven, maar zei alleen: "We werken absoluut aan een paar hele coole ideeën." Hij zei ook dat Eclipse vooral geïnteresseerd is in startups die bedrijfsbreed werken.
Dankzij een klein vogeltje en wat documentduiken door senior verslaggever Sean O’Kane lijkt het erop dat er een zaadronde-aankondiging op handen is voor een in San Francisco gevestigde startup die werkt aan een autonome transportwagen waarvan mij is verteld dat deze geen bestuurderscabine heeft. Dit klinkt vergelijkbaar met wat Einride heeft gebouwd, maar aangezien we het niet hebben gezien, zullen we moeten wachten.
De selectie van het bedrijf is niet groot, maar zit boordevol tech-elite uit Silicon Valley, waaronder een oprichter die bij Uber ATG, Pronto en Waabi werkte. Blijf op de hoogte voor meer.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Slate is terug met meer kapitaal terwijl het zich voorbereidt om zijn eerste betaalbare pick-up trucks tegen eind 2026 in productie te nemen.
De startup voor elektrische voertuigen, die van start ging met de steun van Jeff Bezos, haalde nog eens $ 650 miljoen op in een Series C-financieringsronde onder leiding van TWG Global. Houd TWG in de gaten. Dit is het bedrijf dat wordt gerund door Mark Walter, CEO van Guggenheim Partners (en eigenaar van Los Angeles Dodgers) en investeerder Thomas Tull.
Slate heeft tot nu toe ongeveer 1,4 miljard dollar opgehaald, en tot de vorige investeerders behoren General Catalyst, het family office van Jeff Bezos, durfkapitaalbedrijf Slauson & Co. en voormalig Amazon-topman Diego Piacentini, zoals TechCrunch vorig jaar voor het eerst meldde.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Glydways, een in San Francisco gevestigde startup die persoonlijke autonome pods ontwikkelt die zijn ontworpen om te werken op speciale rijstroken van 2 meter breed in steden, heeft $ 170 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde, mede geleid door Suzuki Motor Corporation, ACS Group en Khosla Ventures. Bestaande investeerders Mitsui Chemicals en Gates Frontier en nieuwe investeerder Obayashi Corporation namen ook deel. Maar wacht, er is meer.
GM en Ford praten naar verluidt met het Pentagon over de vraag of de auto-industrie het leger kan helpen zijn inkoopprogramma te vernieuwen en goedkopere, snellere manieren te vinden om voertuigen, munitie of andere hardware te kopen, meldde de New York Times op basis van anonieme bronnen.
Loop, een in San Francisco gevestigde startup, heeft $95 miljoen opgehaald in een Series C-financieringsronde onder leiding van Valor Equity Partners en het Valor Atreides AI Fund, en omvat investeringen van 8VC, Founders Fund, Index Ventures en J.P. Morgan’s late-stage fonds, Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, de startup die elektrische, autonome tractoren ontwikkelt, is verhuisd naar (ahem) een ander weiland. De activa van de startup zijn overgenomen door Caterpillar nadat ze moeite hadden gehad om over te stappen naar een softwareservicebedrijf.
Uber vergroot zijn belang in Delivery Hero met 4,5%, meldt de Financial Times. Uber stemde ermee in om voor ongeveer 270 miljoen euro aan aandelen te kopen van Prosus, de Nederlandse investeringsgroep en de grootste aandeelhouder van Delivery Hero.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Doug Field, de spraakmakende directeur die de afgelopen vijf jaar de elektrische auto- en technologiestrategieën van Ford heeft vormgegeven, vertrekt. Opvallend is dat Ford ook de organisatie wakker schudt, door een team voor ‘productcreatie en industrialisatie’ te creëren onder leiding van COO Kumar Galhotra. Enig idee waar Field naartoe gaat? Misschien keert hij terug naar Silicon Valley.
Lightship, de volledig elektrische camperstartup, breidt zijn in Colorado gevestigde fabriek uit met nog eens 40.000 vierkante meter, waardoor het zijn productiecapaciteit kan verviervoudigen.
Rivian en batterijrecycling en materialenstartup Redwood Materials werkten jaren geleden samen. We zien nu de vruchten van die relatie. Redwood installeert batterij-energieopslag in de Rivian-fabriek in Illinois. De vangst? Redwood gebruikt 100 tweedehands Rivian-batterijpakketten, die 10 megawattuur (MWh) aan beschikbare energie zullen leveren om de kosten en de netbelasting tijdens piekperioden te verminderen.
Tesla heeft een nieuwe zelfrijdende app gemaakt waarmee eigenaren zich gemakkelijker kunnen abonneren op de Full Self-Driving-software en statistieken kunnen bekijken over hoe – en hoe vaak – ze deze gebruiken. Dit is misschien geen groot nieuws, maar het viel me wel op vanwege de gegamificeerde kwaliteiten van deze nieuwe statistieken.
Waymo heeft zoals gewoonlijk een paar nieuwsberichten deze week. Het bedrijf, eigendom van Alphabet, begon zijn autonome voertuigen te testen op de openbare weg in Londen. Het schrapte ook de wachtlijst in Miami en Orlando om zijn robotaxidiensten in de twee steden op te schalen.
Nog één ding…
Deze nieuwsbrief is niet mijn enige project dat zwaarder op robotica leunt. Mijn podcast, de Autonocast, is dat ook, terwijl de werelden van autonome voertuigen, AI en robotica samenkomen. Bekijk dit interview met Foxglove-oprichter Adrian MacNeil, die eerder bij Cruise werkte.