Default
Door Remote - 03 May 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility – uw centrale hub voor nieuws en inzichten over de toekomst van transport. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
We gaan er vandaag eens dieper op ingaan, waardoor deze nieuwsbrief er misschien iets anders uitziet dan normaal. Er is een reden!
Deze nieuwsbrief is niet regiospecifiek, maar soms is er beleid op staatsniveau dat wijdverspreide gevolgen heeft voor zowel technologiebedrijven als startups. Dat brengt me bij Californië en de nieuwe regels voor het testen en inzetten van autonome voertuigen die deze week zijn uitgegeven door het State Department of Motor Vehicles.
Er zijn twee nieuwe sets regels – samen 100 pagina's lang – die de vereisten voor het testen en inzetten van AV's dekken. Ik heb de afgelopen dagen gesproken met ingenieurs en beleidsmensen die bij AV-bedrijven werken en ontdekte dat ze een sterke mening hebben en dat weinigen daar publiekelijk over willen spreken. Maar dankzij de publieke commentaarperiode op deze regelgeving hebben we enig inzicht in wat de industrie steunde en wat niet.
De regelgeving omvat nieuwe, robuustere eisen voor het verzamelen en delen van gegevens, training en operaties. Hier zijn een paar items die opvielen en wat insiders mij vertelden.
Hoe beloont u een robotaxi? Volgens deze nieuwe regels kunnen wetshandhavers AV-bedrijven aanspreken voor verkeersovertredingen gepleegd door hun voertuigen. De regel, genaamd ‘Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance’, vereist dat de fabrikant (dat wil zeggen het robotaxi-bedrijf) de overtreding binnen 72 uur na ontvangst van de wetshandhaving aan de DMV meldt.
Ik heb een aantal interpretaties gehoord van deze regel en hoe deze zal worden geïmplementeerd, maar het lijkt erop dat er geen geldboete aan deze overtredingen is verbonden. In plaats daarvan zijn deze overtredingen een ander stukje data dat de DMV kan gebruiken om problemen te identificeren en indien nodig actie te ondernemen.
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Insiders vertelden me dat de gegevens bruikbaar zijn en belangrijker dan een geldboete. Mijn vraag: waarom niet allebei?
Het goede nieuws voor de industrie: de DMV zal nu toestaan dat zware voertuigen uitgerust met autonome voertuigtechnologie worden getest en uiteindelijk op de openbare weg kunnen worden ingezet. Zelfrijdende vrachtwagenbedrijven zijn blij met deze uitkomst. Daniel Goff, VP externe zaken bij Kodiak, vertelde me dat het bedrijf al werkt aan de vereiste documentatie om een vergunning aan te vragen.
De last voor de industrie: Het woord dat naar voren kwam in elk gesprek dat ik had met iemand in de AV-industrie was ‘lastig’. En het werd altijd gebruikt als reactie op de nieuwe regelgeving voor het verzamelen en delen van gegevens.
Tot ziens, terugtrekkingsrapporten; Hallo, storingen: Anderen waren blij dat de jaarlijkse terugtrekkingsrapportage verdween. Terugtrekkingsrapporten, waarin gedetailleerde voorbeelden worden gegeven waarin menselijke bestuurders de controle moesten overnemen vanwege technologische storingen of veiligheidsproblemen, zijn controversieel omdat bedrijven verschillende normen hanteren. Dit heeft het onmogelijk gemaakt om de resultaten te vergelijken of de vaardigheid van autonome voertuigtechnologie te beoordelen.
Dat hele gedeelte is verwijderd en vervangen door een vereiste om ‘relevante systeemstoringen bij dynamische rijtaakprestaties’ te melden. Dit lijkt misschien semantiek: de ene jargonuitdrukking inruilen voor de andere. Insiders vertellen me dat het, hoewel het geen perfecte maatstaf is, wel duidelijker is dan zijn voorganger. Dat betekent ook niet dat het geliefd is.
Er staat nog veel meer in deze documenten, waaronder een vereiste om jaarlijkse updates te bieden van de interactieplannen voor eerstehulpverleners, toegang tot handmatige voertuigoverbruggingssystemen, tweerichtingscommunicatieverbindingen met responstijden van 30 seconden en bijgewerkte trainingsvereisten om veilige en tijdige interacties met eerstehulpverleners te garanderen.
Mijn vraag aan u, lezer, is of deze regels te ver gaan of dat ze passend zijn en het soort rapportage en gegevensverzameling bieden dat nodig is om deze bedrijven verantwoordelijk te houden? Schrijf u in voor de Mobiliteitsnieuwsbrief en stem in onze polls!
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
We hadden veel kleine vogels die met ons praatten over de nieuwe Californische AV-regels, dus hier is niets nieuws aan toe te voegen. Maar vergeet niet: je kunt ons altijd tips sturen. Hier is hoe.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
BMW i Ventures lanceerde een nieuw fonds van $300 miljoen met een actuele stelling: AI zal de manier waarop de auto-industrie werkt opnieuw vormgeven. Het fonds zal in een vroeg stadium investeren via Series B-startups in Noord-Amerika en Europa die werken aan agentische AI en fysieke AI, evenals aan industriële software, geavanceerde materialen en productie- en supply chain-technologieën. Dit derde fonds brengt het totale beheerd vermogen van het bedrijf op $1,1 miljard.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Sereact, een Duitse robotica-startup, heeft $110 miljoen opgehaald in een Series B-financieringsronde onder leiding van VC Headline. Andere investeerders zijn onder meer Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum en Point Nine.
Spirit Airlines bereidt zich voor om te sluiten nadat het er niet in is geslaagd een levenslijn van $ 500 miljoen van de overheid veilig te stellen, meldt de WSJ. Verwacht wordt dat het bedrijf zaterdag rond 03.00 uur Nederlandse tijd zijn activiteiten zal staken.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
China heeft de uitgifte van nieuwe vergunningen voor autonome voertuigen opgeschort nadat tientallen Baidu’s Apollo Go-robotaxis vorige maand plotseling stopte, meldde Bloomberg.
De Gemini AI-assistent van Google gaat in miljoenen voertuigen de weg op.
Faraday Future betaalde in 2025 ongeveer 7,5 miljoen dollar aan een bedrijf dat werd gecontroleerd door oprichter Jia Yueting, ontdekte senior verslaggever Sean O’Kane in een recente SEC-aanvraag.
Rivian rapporteerde deze week winsten en één item dat ons – en vele anderen – opviel, was de afbouw van zijn DOE-lening van 6,6 miljard dollar naar 4,5 miljard dollar. Die herstructurering van de leningen gaat gepaard met veranderingen aan de fabriek in Georgia. In plaats van twee structuren met een capaciteit van 200.000 voertuigen op de locatie in Georgia, zal Rivian nu een fabriek met een capaciteit van 300.000 voertuigen bouwen en het aangrenzende “pad” onaangeroerd laten en klaar voor toekomstige ontwikkeling. Analisten beschouwden dit niet noodzakelijkerwijs als negatief, maar positioneerden dit wel als 'rightsizing'. Barclays beschouwt de aanpassing bijvoorbeeld als Rivian die zich aanpast aan de huidige EV-omgeving, volgens een onderzoeksnota die vrijdag is gepubliceerd. Barclays verklaarde ook dat het niet geloofde dat Rivian momenteel van plan is om de tweede fabriek in Georgië te bouwen, “tenminste niet tot begin/midden volgend decennium.”
Tesla lanceerde een Semi-Charging for Business-programma, dat een nieuw product omvat, de Basecharger genaamd, dat is ontworpen voor gebruik in depots en 's nachts.
Uber heeft Hertz ingeschakeld om zijn Lucid Motors-robotas schoon te maken, op te laden en te repareren. Deze aankondiging liet ons met een brutale vraag achter: hoeveel bedrijven zijn er nodig om een robotaxidienst te lanceren?
Uber-klanten in de Verenigde Staten kunnen nu rechtstreeks via de app hotels boeken, een van de vele nieuwe functies die deze week zijn aangekondigd en die veel verder gaan dan het oorspronkelijke doel van het bedrijf en zelfs dieper in de levens van zijn gebruikers doordringen. Bij de lancering zullen Uber-klanten toegang hebben tot meer dan 700.000 hotels wereldwijd via een partnerschap met Expedia Group, het reisbedrijf dat Uber-CEO Dara Khosrowshahi twaalf jaar lang leidde.
Vay, een startup op het gebied van technologie voor rijden op afstand, zegt dat het zijn wagenpark heeft uitgebreid tot 175 voertuigen op de weg en de 60.000 ritten heeft overschreden.
We gaan er vandaag eens dieper op ingaan, waardoor deze nieuwsbrief er misschien iets anders uitziet dan normaal. Er is een reden!
Deze nieuwsbrief is niet regiospecifiek, maar soms is er beleid op staatsniveau dat wijdverspreide gevolgen heeft voor zowel technologiebedrijven als startups. Dat brengt me bij Californië en de nieuwe regels voor het testen en inzetten van autonome voertuigen die deze week zijn uitgegeven door het State Department of Motor Vehicles.
Er zijn twee nieuwe sets regels – samen 100 pagina's lang – die de vereisten voor het testen en inzetten van AV's dekken. Ik heb de afgelopen dagen gesproken met ingenieurs en beleidsmensen die bij AV-bedrijven werken en ontdekte dat ze een sterke mening hebben en dat weinigen daar publiekelijk over willen spreken. Maar dankzij de publieke commentaarperiode op deze regelgeving hebben we enig inzicht in wat de industrie steunde en wat niet.
De regelgeving omvat nieuwe, robuustere eisen voor het verzamelen en delen van gegevens, training en operaties. Hier zijn een paar items die opvielen en wat insiders mij vertelden.
Hoe beloont u een robotaxi? Volgens deze nieuwe regels kunnen wetshandhavers AV-bedrijven aanspreken voor verkeersovertredingen gepleegd door hun voertuigen. De regel, genaamd ‘Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance’, vereist dat de fabrikant (dat wil zeggen het robotaxi-bedrijf) de overtreding binnen 72 uur na ontvangst van de wetshandhaving aan de DMV meldt.
Ik heb een aantal interpretaties gehoord van deze regel en hoe deze zal worden geïmplementeerd, maar het lijkt erop dat er geen geldboete aan deze overtredingen is verbonden. In plaats daarvan zijn deze overtredingen een ander stukje data dat de DMV kan gebruiken om problemen te identificeren en indien nodig actie te ondernemen.
Techcrunch-evenement
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
Ontmoet uw volgende investeerder of portfolio-startup bij Disrupt
Jouw volgende ronde. Uw volgende aanwerving. Uw volgende uitbraakmogelijkheid. Je vindt het op TechCrunch Disrupt 2026, waar meer dan 10.000 oprichters, investeerders en technologieleiders samenkomen voor drie dagen vol 250+ tactische sessies, krachtige introducties en marktbepalende innovatie. Registreer nu en bespaar tot $ 410.
San Francisco, CA
|
13-15 oktober 2026
REGISTREER NU
Insiders vertelden me dat de gegevens bruikbaar zijn en belangrijker dan een geldboete. Mijn vraag: waarom niet allebei?
Het goede nieuws voor de industrie: de DMV zal nu toestaan dat zware voertuigen uitgerust met autonome voertuigtechnologie worden getest en uiteindelijk op de openbare weg kunnen worden ingezet. Zelfrijdende vrachtwagenbedrijven zijn blij met deze uitkomst. Daniel Goff, VP externe zaken bij Kodiak, vertelde me dat het bedrijf al werkt aan de vereiste documentatie om een vergunning aan te vragen.
De last voor de industrie: Het woord dat naar voren kwam in elk gesprek dat ik had met iemand in de AV-industrie was ‘lastig’. En het werd altijd gebruikt als reactie op de nieuwe regelgeving voor het verzamelen en delen van gegevens.
Tot ziens, terugtrekkingsrapporten; Hallo, storingen: Anderen waren blij dat de jaarlijkse terugtrekkingsrapportage verdween. Terugtrekkingsrapporten, waarin gedetailleerde voorbeelden worden gegeven waarin menselijke bestuurders de controle moesten overnemen vanwege technologische storingen of veiligheidsproblemen, zijn controversieel omdat bedrijven verschillende normen hanteren. Dit heeft het onmogelijk gemaakt om de resultaten te vergelijken of de vaardigheid van autonome voertuigtechnologie te beoordelen.
Dat hele gedeelte is verwijderd en vervangen door een vereiste om ‘relevante systeemstoringen bij dynamische rijtaakprestaties’ te melden. Dit lijkt misschien semantiek: de ene jargonuitdrukking inruilen voor de andere. Insiders vertellen me dat het, hoewel het geen perfecte maatstaf is, wel duidelijker is dan zijn voorganger. Dat betekent ook niet dat het geliefd is.
Er staat nog veel meer in deze documenten, waaronder een vereiste om jaarlijkse updates te bieden van de interactieplannen voor eerstehulpverleners, toegang tot handmatige voertuigoverbruggingssystemen, tweerichtingscommunicatieverbindingen met responstijden van 30 seconden en bijgewerkte trainingsvereisten om veilige en tijdige interacties met eerstehulpverleners te garanderen.
Mijn vraag aan u, lezer, is of deze regels te ver gaan of dat ze passend zijn en het soort rapportage en gegevensverzameling bieden dat nodig is om deze bedrijven verantwoordelijk te houden? Schrijf u in voor de Mobiliteitsnieuwsbrief en stem in onze polls!
Een vogeltje
Beeldcredits: Bryce Durbin
We hadden veel kleine vogels die met ons praatten over de nieuwe Californische AV-regels, dus hier is niets nieuws aan toe te voegen. Maar vergeet niet: je kunt ons altijd tips sturen. Hier is hoe.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn Signal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
BMW i Ventures lanceerde een nieuw fonds van $300 miljoen met een actuele stelling: AI zal de manier waarop de auto-industrie werkt opnieuw vormgeven. Het fonds zal in een vroeg stadium investeren via Series B-startups in Noord-Amerika en Europa die werken aan agentische AI en fysieke AI, evenals aan industriële software, geavanceerde materialen en productie- en supply chain-technologieën. Dit derde fonds brengt het totale beheerd vermogen van het bedrijf op $1,1 miljard.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Sereact, een Duitse robotica-startup, heeft $110 miljoen opgehaald in een Series B-financieringsronde onder leiding van VC Headline. Andere investeerders zijn onder meer Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum en Point Nine.
Spirit Airlines bereidt zich voor om te sluiten nadat het er niet in is geslaagd een levenslijn van $ 500 miljoen van de overheid veilig te stellen, meldt de WSJ. Verwacht wordt dat het bedrijf zaterdag rond 03.00 uur Nederlandse tijd zijn activiteiten zal staken.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
China heeft de uitgifte van nieuwe vergunningen voor autonome voertuigen opgeschort nadat tientallen Baidu’s Apollo Go-robotaxis vorige maand plotseling stopte, meldde Bloomberg.
De Gemini AI-assistent van Google gaat in miljoenen voertuigen de weg op.
Faraday Future betaalde in 2025 ongeveer 7,5 miljoen dollar aan een bedrijf dat werd gecontroleerd door oprichter Jia Yueting, ontdekte senior verslaggever Sean O’Kane in een recente SEC-aanvraag.
Rivian rapporteerde deze week winsten en één item dat ons – en vele anderen – opviel, was de afbouw van zijn DOE-lening van 6,6 miljard dollar naar 4,5 miljard dollar. Die herstructurering van de leningen gaat gepaard met veranderingen aan de fabriek in Georgia. In plaats van twee structuren met een capaciteit van 200.000 voertuigen op de locatie in Georgia, zal Rivian nu een fabriek met een capaciteit van 300.000 voertuigen bouwen en het aangrenzende “pad” onaangeroerd laten en klaar voor toekomstige ontwikkeling. Analisten beschouwden dit niet noodzakelijkerwijs als negatief, maar positioneerden dit wel als 'rightsizing'. Barclays beschouwt de aanpassing bijvoorbeeld als Rivian die zich aanpast aan de huidige EV-omgeving, volgens een onderzoeksnota die vrijdag is gepubliceerd. Barclays verklaarde ook dat het niet geloofde dat Rivian momenteel van plan is om de tweede fabriek in Georgië te bouwen, “tenminste niet tot begin/midden volgend decennium.”
Tesla lanceerde een Semi-Charging for Business-programma, dat een nieuw product omvat, de Basecharger genaamd, dat is ontworpen voor gebruik in depots en 's nachts.
Uber heeft Hertz ingeschakeld om zijn Lucid Motors-robotas schoon te maken, op te laden en te repareren. Deze aankondiging liet ons met een brutale vraag achter: hoeveel bedrijven zijn er nodig om een robotaxidienst te lanceren?
Uber-klanten in de Verenigde Staten kunnen nu rechtstreeks via de app hotels boeken, een van de vele nieuwe functies die deze week zijn aangekondigd en die veel verder gaan dan het oorspronkelijke doel van het bedrijf en zelfs dieper in de levens van zijn gebruikers doordringen. Bij de lancering zullen Uber-klanten toegang hebben tot meer dan 700.000 hotels wereldwijd via een partnerschap met Expedia Group, het reisbedrijf dat Uber-CEO Dara Khosrowshahi twaalf jaar lang leidde.
Vay, een startup op het gebied van technologie voor rijden op afstand, zegt dat het zijn wagenpark heeft uitgebreid tot 175 voertuigen op de weg en de 60.000 ritten heeft overschreden.