Default
Door staff@engadget.com (Daniel Cooper) - 12 May 2026
Een paar jaar geleden kondigde Lotus aan dat het de productie van voertuigen op gas zou beëindigen om een puur EV-bedrijf te worden. Sindsdien heeft de wereld de klimaatverandering opgelost, een manier gevonden om schoon gas uit de lucht te produceren en een einde gemaakt aan alle geopolitieke crises die de toegang tot de mondiale brandstofvoorraden bedreigen. Bijgevolg heeft Lotus zijn lang telegrafeerde plan aangekondigd om de bouw van auto's met verbrandingsmotoren te hervatten. Het bedrijf, eigendom van Geely, heeft vandaag de Focus 2030 onthuld, het plan om ICE, hybride en elektrische aandrijflijnen in het hele assortiment te gebruiken.
Hybriden zullen waarschijnlijk de meeste aandacht krijgen, en Lotus is trots op de Hybrid-X-technologie die te vinden is in de Chinese versie van de Eletre, de Eletre X. (Gezien de liefde van het bedrijf voor nep-Latijnse namen die beginnen met een E, is Eletre de glorieuze SUV die je als een sportwagen over het circuit kunt gooien.) Hybrid-X zal ook een belangrijke pijler zijn van de nieuwe Type 135, de nieuwe supercar die naar verwachting in 2028 zal debuteren, waarvan we alleen de bovenstaande teaser hebben. afbeelding. De 135 wordt een geheel nieuw vlaggenschip, uitgerust met een hybride V8 met een vermogen van 986 pk, waarvan wordt gehoopt dat deze in Europa zal worden geproduceerd.
Gezien deze spil maakt Lotus zich ook op om de komende weken een update aan te kondigen voor zijn laatste auto op gas, de Emira. Het bedrijf zei dat de update zal pronken met "de krachtigste en lichtste die Emira ooit heeft gebouwd", om tegemoet te komen aan de schijnbaar onverzadigbare vraag naar sportwagens op gas. Het zal ook interessant zijn om te zien hoe de Emira evolueert in tegenstelling tot de Type 135, aangezien de laatste keer dat Lotus een V8-supercar maakte, het de Esprit was. Hoewel tegen de tijd dat de Esprit in 2004 de productie beëindigde, het nog maar een schaduw was van de auto die James Bond in 1977 onder water reed.
De aankondiging schetst ook een nieuwe visie voor het bedrijf in de aanloop naar het einde van het decennium, met de nadruk op verminderde verwachtingen. In de optimistische dagen vóór 2020 hoopte Geely van Lotus een gigant te maken die 150.000 exemplaren per jaar verkocht. Nu wordt dat doel verlaagd naar 30.000 eenheden in de hoop eindelijk duurzame winstgevendheid te bereiken, maar gezien de jaarlijkse omzet van het bedrijf die soms minder dan 10.000 bedraagt, is dit nog steeds behoorlijk ambitieus. Toch heeft de wereld Lotus veel meer nodig dan vaak wordt laten blijken, en hopelijk zal de eenwording van de Britse en Chinese divisies het innovatievermogen van het bedrijf helpen versnellen.
Hybriden zullen waarschijnlijk de meeste aandacht krijgen, en Lotus is trots op de Hybrid-X-technologie die te vinden is in de Chinese versie van de Eletre, de Eletre X. (Gezien de liefde van het bedrijf voor nep-Latijnse namen die beginnen met een E, is Eletre de glorieuze SUV die je als een sportwagen over het circuit kunt gooien.) Hybrid-X zal ook een belangrijke pijler zijn van de nieuwe Type 135, de nieuwe supercar die naar verwachting in 2028 zal debuteren, waarvan we alleen de bovenstaande teaser hebben. afbeelding. De 135 wordt een geheel nieuw vlaggenschip, uitgerust met een hybride V8 met een vermogen van 986 pk, waarvan wordt gehoopt dat deze in Europa zal worden geproduceerd.
Gezien deze spil maakt Lotus zich ook op om de komende weken een update aan te kondigen voor zijn laatste auto op gas, de Emira. Het bedrijf zei dat de update zal pronken met "de krachtigste en lichtste die Emira ooit heeft gebouwd", om tegemoet te komen aan de schijnbaar onverzadigbare vraag naar sportwagens op gas. Het zal ook interessant zijn om te zien hoe de Emira evolueert in tegenstelling tot de Type 135, aangezien de laatste keer dat Lotus een V8-supercar maakte, het de Esprit was. Hoewel tegen de tijd dat de Esprit in 2004 de productie beëindigde, het nog maar een schaduw was van de auto die James Bond in 1977 onder water reed.
De aankondiging schetst ook een nieuwe visie voor het bedrijf in de aanloop naar het einde van het decennium, met de nadruk op verminderde verwachtingen. In de optimistische dagen vóór 2020 hoopte Geely van Lotus een gigant te maken die 150.000 exemplaren per jaar verkocht. Nu wordt dat doel verlaagd naar 30.000 eenheden in de hoop eindelijk duurzame winstgevendheid te bereiken, maar gezien de jaarlijkse omzet van het bedrijf die soms minder dan 10.000 bedraagt, is dit nog steeds behoorlijk ambitieus. Toch heeft de wereld Lotus veel meer nodig dan vaak wordt laten blijken, en hopelijk zal de eenwording van de Britse en Chinese divisies het innovatievermogen van het bedrijf helpen versnellen.