Default
Door Remote - 05 Jun 2026
Lectric eBikes, een in Phoenix, Arizona gevestigd bedrijf dat bekend staat om zijn praktische en betaalbare elektrische fietsen uit de XP-serie, heeft dit jaar tot nu toe drie nieuwe merken gelanceerd – een herlancering van Juiced Bikes, een nieuw merk Juiced Powersports en nu een premium avonturenmerk genaamd Monarc – een uitbreidingsstrategie die ingaat tegen de golf van faillissementen die de sector teisteren.
Samen heeft Lectric ongeveer $10 miljoen aan deze initiatieven besteed, vertelde CEO Levi Conlow aan TechCrunch.
“Anderen trekken zich misschien terug of zamelen geld in, maar wij zijn feitelijk bezig met en investeren in dit soort initiatieven”, zei hij. "Ik denk eigenlijk niet dat de markt momenteel verzadigd is; Lectric had vorige maand de grootste verkoopmaand in het bestaan van ons bedrijf en we verkochten bijna 30.000 fietsen. Ik weet niet zeker of iemand dat eerder heeft gedaan, zelfs niet tijdens de piek van COVID."
Beeldcredits: Lectric eBikes
Het lijkt misschien een vreemd moment om een e-bike-merk te lanceren, laat staan drie.
In de afgelopen twee jaar heeft een hele reeks e-bikebedrijven faillissement aangevraagd, hun deuren gesloten of zijn failliet gegaan totdat ze werden opgepikt door grotere bedrijven. Rad Power Bikes, het bruisende bedrijf voor elektrische fietsen dat bijna 330 miljoen dollar aan durfkapitaal ophaalde, was misschien wel de meest opvallende ineenstorting. Het bedrijf, ooit gewaardeerd op 1,65 miljard dollar, heeft in december een faillissementsbescherming aangevraagd volgens Hoofdstuk 11. De activa werden overgenomen door Life Electric Vehicles Holdings voor $ 13,2 miljoen.
“Voor mij is het gewoon een open deur”, zei Conlow over de markt nadat hij een tiental bedrijven op een rij had gezet die failliet waren gegaan of de Amerikaanse markt hadden verlaten. "Ik denk dat de markt momenteel veel waardevolle concurrentie mist."
De tegendraadse weddenschap heeft een tegendraads achtergrondverhaal. Conlow en mede-oprichter Robby Deziel hebben nooit durfkapitaal opgehaald, maar hebben in plaats daarvan het bedrijf opgestart, dat ze zeven jaar geleden als jeugdvrienden hebben opgericht, voordat ze in 2020 een investering van private equity-firma Bertram Capital Management namen. Wat begon als een sjofele startup is nu een van de best verkopende direct-to-consumer e-bike-bedrijven in de VS, met een verzending van 150.000 eenheden in 2025.
Het draaiboek – opstarten, winstgevend blijven, beter gefinancierde concurrenten laten imploderen en vervolgens uitbreiden – is er een die oprichters in alle hardwarecategorieën wellicht leerzaam vinden. Maar Conlow is voorzichtig met de manier waarop Lectric groeit. Als je e-bikes probeert te verkopen voor allerlei soorten klanten, riskeer je het merk te verwateren, zei hij.
“Wat we hebben geleerd is dat Lectric niet alles voor iedereen kan zijn”, zei hij, voordat hij wees op het brede productassortiment, dat onder meer vouwfietsen en een elektrische driewieler omvat. Het bedrijf verkoopt 90% van zijn producten rechtstreeks aan consumenten via zijn website, die afhankelijk van de maand 2 tot 4 miljoen bezoekers trekt.
De oplossing is om de merken gescheiden te houden, anders riskeer je verwatering. Als u bijvoorbeeld een Juiced Bikes-model prominent op de homepage van Lectric plaatst, kan dit de aandacht afleiden van de bestverkochte XP-serie van Lectric, waardoor het verkeerde signaal naar de verkeerde klant wordt gestuurd.
"Je moet veel doelgerichter zijn, en als je meer gefocust bent, kun je heel diep in die branche duiken; je kunt klantenservice, branding en marketing specifiek maken voor dat product en dat bedrijf", zei hij.
Dat is wat Lectric heeft gedaan met Juiced Bikes, Juiced Powersports – dat in augustus zijn eerste e-moto zal uitbrengen – en Monarc. Juiced Bikes werd in 2025 overgenomen door Lectric en vorige maand opnieuw gelanceerd, terwijl Monarc, dat begon als een skunkworks-project binnen Lectric, deze week uitgroeide tot een op zichzelf staand merk gevestigd in Minnesota, geleid door dierenartsen uit de industrie Julia Moran en Ryan Callahan.
Elk merk heeft zijn eigen productengineering- en -ontwikkelings-, branding-, marketing- en klantenserviceteams. Conlow gaat nog een stap verder en merkt op dat hij zelfs wil dat de merken met elkaar concurreren.
"We willen niet dat drie merken er uiteindelijk hetzelfde uitzien, hetzelfde presteren of hetzelfde voelen. Er moet een gezonde concurrentie tussen hen zijn", zei hij.
Beeldcredits: Lectric eBikes
Monarc leunt op zijn premium avontuurlijke levensstijlfuncties en klantenservicestrategie, waaronder een garantie van vijf jaar en telefonische ondersteuning met echte mensen. (Conlow merkte al snel op dat geen van zijn merken ooit AI zal gebruiken voor klantenservice.)
De eerste e-bike van Monarc, een elektrische fiets voor alle terreinen, de Marker genaamd, wordt standaard geleverd met twee LG 48 volt 15Ah-batterijen – een aanbod dat ongebruikelijk is in de e-bike-sector – die elk 720 wattuur leveren en UL 2271-gecertificeerd zijn. De accu's worden tevens geleverd met een snellader van 5 ampère. De Marker, die in juli naar klanten zal worden verzonden, is uitgerust met andere premiumfuncties zoals een Bafang-motor, een Shimano-aandrijflijn en een 3,5-inch kleurenaanraakscherm dat kan worden gesynchroniseerd met andere accessoires zoals achteruitkijkradar en slimme helmen.
Monarc en de twee Juiced-merken zijn klein, met respectievelijk tien en acht werknemers, maar de verwachting is dat ze zullen uitbreiden. Lectric zelf heeft 170 medewerkers. De merken opereren onafhankelijk, maar maken gebruik van de supply chain, koopkracht en back-endondersteuning van Lectric.
Of Lectric nieuwe onafhankelijke merken zal blijven lanceren, is een open vraag. Conlow hield het vooruitzicht open: “We blijven ontdekken en houden onze ogen open.” Maar hij heeft geen haast. “We hebben ons bord erg vol gemaakt en we blijven hier gefocust op.”
Samen heeft Lectric ongeveer $10 miljoen aan deze initiatieven besteed, vertelde CEO Levi Conlow aan TechCrunch.
“Anderen trekken zich misschien terug of zamelen geld in, maar wij zijn feitelijk bezig met en investeren in dit soort initiatieven”, zei hij. "Ik denk eigenlijk niet dat de markt momenteel verzadigd is; Lectric had vorige maand de grootste verkoopmaand in het bestaan van ons bedrijf en we verkochten bijna 30.000 fietsen. Ik weet niet zeker of iemand dat eerder heeft gedaan, zelfs niet tijdens de piek van COVID."
Beeldcredits: Lectric eBikes
Het lijkt misschien een vreemd moment om een e-bike-merk te lanceren, laat staan drie.
In de afgelopen twee jaar heeft een hele reeks e-bikebedrijven faillissement aangevraagd, hun deuren gesloten of zijn failliet gegaan totdat ze werden opgepikt door grotere bedrijven. Rad Power Bikes, het bruisende bedrijf voor elektrische fietsen dat bijna 330 miljoen dollar aan durfkapitaal ophaalde, was misschien wel de meest opvallende ineenstorting. Het bedrijf, ooit gewaardeerd op 1,65 miljard dollar, heeft in december een faillissementsbescherming aangevraagd volgens Hoofdstuk 11. De activa werden overgenomen door Life Electric Vehicles Holdings voor $ 13,2 miljoen.
“Voor mij is het gewoon een open deur”, zei Conlow over de markt nadat hij een tiental bedrijven op een rij had gezet die failliet waren gegaan of de Amerikaanse markt hadden verlaten. "Ik denk dat de markt momenteel veel waardevolle concurrentie mist."
De tegendraadse weddenschap heeft een tegendraads achtergrondverhaal. Conlow en mede-oprichter Robby Deziel hebben nooit durfkapitaal opgehaald, maar hebben in plaats daarvan het bedrijf opgestart, dat ze zeven jaar geleden als jeugdvrienden hebben opgericht, voordat ze in 2020 een investering van private equity-firma Bertram Capital Management namen. Wat begon als een sjofele startup is nu een van de best verkopende direct-to-consumer e-bike-bedrijven in de VS, met een verzending van 150.000 eenheden in 2025.
Het draaiboek – opstarten, winstgevend blijven, beter gefinancierde concurrenten laten imploderen en vervolgens uitbreiden – is er een die oprichters in alle hardwarecategorieën wellicht leerzaam vinden. Maar Conlow is voorzichtig met de manier waarop Lectric groeit. Als je e-bikes probeert te verkopen voor allerlei soorten klanten, riskeer je het merk te verwateren, zei hij.
“Wat we hebben geleerd is dat Lectric niet alles voor iedereen kan zijn”, zei hij, voordat hij wees op het brede productassortiment, dat onder meer vouwfietsen en een elektrische driewieler omvat. Het bedrijf verkoopt 90% van zijn producten rechtstreeks aan consumenten via zijn website, die afhankelijk van de maand 2 tot 4 miljoen bezoekers trekt.
De oplossing is om de merken gescheiden te houden, anders riskeer je verwatering. Als u bijvoorbeeld een Juiced Bikes-model prominent op de homepage van Lectric plaatst, kan dit de aandacht afleiden van de bestverkochte XP-serie van Lectric, waardoor het verkeerde signaal naar de verkeerde klant wordt gestuurd.
"Je moet veel doelgerichter zijn, en als je meer gefocust bent, kun je heel diep in die branche duiken; je kunt klantenservice, branding en marketing specifiek maken voor dat product en dat bedrijf", zei hij.
Dat is wat Lectric heeft gedaan met Juiced Bikes, Juiced Powersports – dat in augustus zijn eerste e-moto zal uitbrengen – en Monarc. Juiced Bikes werd in 2025 overgenomen door Lectric en vorige maand opnieuw gelanceerd, terwijl Monarc, dat begon als een skunkworks-project binnen Lectric, deze week uitgroeide tot een op zichzelf staand merk gevestigd in Minnesota, geleid door dierenartsen uit de industrie Julia Moran en Ryan Callahan.
Elk merk heeft zijn eigen productengineering- en -ontwikkelings-, branding-, marketing- en klantenserviceteams. Conlow gaat nog een stap verder en merkt op dat hij zelfs wil dat de merken met elkaar concurreren.
"We willen niet dat drie merken er uiteindelijk hetzelfde uitzien, hetzelfde presteren of hetzelfde voelen. Er moet een gezonde concurrentie tussen hen zijn", zei hij.
Beeldcredits: Lectric eBikes
Monarc leunt op zijn premium avontuurlijke levensstijlfuncties en klantenservicestrategie, waaronder een garantie van vijf jaar en telefonische ondersteuning met echte mensen. (Conlow merkte al snel op dat geen van zijn merken ooit AI zal gebruiken voor klantenservice.)
De eerste e-bike van Monarc, een elektrische fiets voor alle terreinen, de Marker genaamd, wordt standaard geleverd met twee LG 48 volt 15Ah-batterijen – een aanbod dat ongebruikelijk is in de e-bike-sector – die elk 720 wattuur leveren en UL 2271-gecertificeerd zijn. De accu's worden tevens geleverd met een snellader van 5 ampère. De Marker, die in juli naar klanten zal worden verzonden, is uitgerust met andere premiumfuncties zoals een Bafang-motor, een Shimano-aandrijflijn en een 3,5-inch kleurenaanraakscherm dat kan worden gesynchroniseerd met andere accessoires zoals achteruitkijkradar en slimme helmen.
Monarc en de twee Juiced-merken zijn klein, met respectievelijk tien en acht werknemers, maar de verwachting is dat ze zullen uitbreiden. Lectric zelf heeft 170 medewerkers. De merken opereren onafhankelijk, maar maken gebruik van de supply chain, koopkracht en back-endondersteuning van Lectric.
Of Lectric nieuwe onafhankelijke merken zal blijven lanceren, is een open vraag. Conlow hield het vooruitzicht open: “We blijven ontdekken en houden onze ogen open.” Maar hij heeft geen haast. “We hebben ons bord erg vol gemaakt en we blijven hier gefocust op.”