Default
Door staff@engadget.com (Steve Dent) - 20 Jun 2026
In ruil voor het extra gemak helpt Google zichzelf aan een groot deel van de gegevens die je tijdens het rijden genereert. Naast de gebruikelijke verzamelde informatie, verzamelt het ook GPS- en kaartgegevens die het kan gebruiken om adverteerders te helpen zich op u te richten. Omdat we onze auto's gebruiken om ergens heen te gaan en spullen te kopen, is deze informatie uiteraard waardevol.
Geen van deze gegevens gaat echter naar autofabrikanten. De meesten zijn niet van plan die gegevens aan adverteerders te verkopen. Sterker nog, het is GM zelfs verboden dit te doen nadat ze de privacywetten van Californië hebben overtreden en een boete van $ 12,75 miljoen hebben betaald. Sommigen, zoals Rivian en GM, zeggen eerder dat het hen waardevolle gegevens ontneemt die ze kunnen gebruiken om hun voertuigen te verbeteren en klanten te behouden.
GM heeft bijvoorbeeld beweerd dat het navigatiegegevens nodig heeft om de oplaadervaring van elektrische voertuigen te verbeteren. "Met Android Auto- of Apple CarPlay-omgevingen verzendt het energiemodel van het voertuig of de gegevens over het wegsegment het energieverbruik en al het andere dat daarmee samenhangt naar de telefoon, en het is behoorlijk moeilijk om dit vanaf de telefoon te verwijderen", vertelde de infotainmentmanager van GM in 2023 aan GM Authority. Het bedrijf zei dat zijn eigen systeem intelligente EV-routering mogelijk zal maken die rekening houdt met de laadstatus, het bereik en de beschikbaarheid van laadstations, plus integratie met zijn Super Cruise-chauffeursassistent.
Omdat het nog steeds AAOS van Google zal gebruiken, beweert GM dat het net als je telefoon zal werken voor zaken als bellen en streamen vanuit contacten en apps. Je kunt ook ingebouwde assistenten zoals Siri en Google Assistant gebruiken via Bluetooth-passthrough. Dat zal allemaal ook soepeler gebeuren, zegt het bedrijf, dankzij de responsieve ingebouwde hardware.
GM voegt eraan toe dat zijn eigen infotainmentsysteem functies zal bieden "die verder gaan dan wat mogelijk is met alleen telefoonprojectie", vertelde het aan MotorTrend. Het noemde Dolby Atmos op Amazon Music als voorbeeld daarvan en noemde die ervaring "onmogelijk" met eenvoudige telefoonprojectie.
Rivian en Tesla zijn twee bedrijven die Android Auto überhaupt nooit hebben geadopteerd, en beiden zeggen dat ze meer controle willen over de rijervaring. Rivian, wiens besturingssysteem bovenop AAOS is gebouwd, is ook van mening dat telefoonspiegelsystemen niet nodig zijn, gezien wat er tegenwoordig mogelijk is met AI. "De mogelijkheden nu voor zo'n diepe AI-integratie in de auto maken het hele CarPlay-debat volledig achterhaald", vertelde het bedrijf vorige maand aan The Verge.
Geen van deze gegevens gaat echter naar autofabrikanten. De meesten zijn niet van plan die gegevens aan adverteerders te verkopen. Sterker nog, het is GM zelfs verboden dit te doen nadat ze de privacywetten van Californië hebben overtreden en een boete van $ 12,75 miljoen hebben betaald. Sommigen, zoals Rivian en GM, zeggen eerder dat het hen waardevolle gegevens ontneemt die ze kunnen gebruiken om hun voertuigen te verbeteren en klanten te behouden.
GM heeft bijvoorbeeld beweerd dat het navigatiegegevens nodig heeft om de oplaadervaring van elektrische voertuigen te verbeteren. "Met Android Auto- of Apple CarPlay-omgevingen verzendt het energiemodel van het voertuig of de gegevens over het wegsegment het energieverbruik en al het andere dat daarmee samenhangt naar de telefoon, en het is behoorlijk moeilijk om dit vanaf de telefoon te verwijderen", vertelde de infotainmentmanager van GM in 2023 aan GM Authority. Het bedrijf zei dat zijn eigen systeem intelligente EV-routering mogelijk zal maken die rekening houdt met de laadstatus, het bereik en de beschikbaarheid van laadstations, plus integratie met zijn Super Cruise-chauffeursassistent.
Omdat het nog steeds AAOS van Google zal gebruiken, beweert GM dat het net als je telefoon zal werken voor zaken als bellen en streamen vanuit contacten en apps. Je kunt ook ingebouwde assistenten zoals Siri en Google Assistant gebruiken via Bluetooth-passthrough. Dat zal allemaal ook soepeler gebeuren, zegt het bedrijf, dankzij de responsieve ingebouwde hardware.
GM voegt eraan toe dat zijn eigen infotainmentsysteem functies zal bieden "die verder gaan dan wat mogelijk is met alleen telefoonprojectie", vertelde het aan MotorTrend. Het noemde Dolby Atmos op Amazon Music als voorbeeld daarvan en noemde die ervaring "onmogelijk" met eenvoudige telefoonprojectie.
Rivian en Tesla zijn twee bedrijven die Android Auto überhaupt nooit hebben geadopteerd, en beiden zeggen dat ze meer controle willen over de rijervaring. Rivian, wiens besturingssysteem bovenop AAOS is gebouwd, is ook van mening dat telefoonspiegelsystemen niet nodig zijn, gezien wat er tegenwoordig mogelijk is met AI. "De mogelijkheden nu voor zo'n diepe AI-integratie in de auto maken het hele CarPlay-debat volledig achterhaald", vertelde het bedrijf vorige maand aan The Verge.