Default
Door Remote - 24 Jun 2026
Zoox heeft zijn op maat gemaakte robotaxi een make-over gegeven – en niet alleen om hem er scherper uit te laten zien. Het bedrijf, eigendom van Amazon, onthulde woensdag een reeks upgrades voor het comfort en de functionaliteit van zijn elektrische, autonome voertuig op basis van feedback van rijders en vooruitlopend op wat het hoopt later dit jaar een commerciële lancering te worden.
De kernkenmerken van de Zoox robotaxi blijven bestaan. De kubusachtige elektrische, autonome robotaxi mist nog steeds een stuur en andere bedieningselementen. Het bedrijf behield het maandak en de nachtverlichting met sterren, evenals de veertig camera's, radars, lidars en infraroodsensoren, die de robotaxi helpen de omgeving eromheen waar te nemen. En het voertuig rijdt nog steeds in twee richtingen, heeft vierwielbesturing en kan vier personen vervoeren met snelheden tot 120 kilometer per uur.
In plaats daarvan heeft Zoox een reeks ontwerp- en productaanpassingen doorgevoerd die nodig zijn voor een robotaxi die duizenden rijders vervoert. Dat is tenminste de hoop van Zoox.
Beeldcredits: Zoox
Aan de binnenkant heeft Zoox meer vulling en ergonomische rondingen toegevoegd aan zowel de stoelen als de hoofdsteunen, en de kleur, het materiaal en de afwerking bijgewerkt met een lichter palet van aloëgroene stoelen en steengrijze vloeren en bekleding.
Het lichtere kleurenpalet zorgt volgens Zoox voor een rustigere omgeving.
Het biedt ook het soort contrasterende achtergrond dat het gemakkelijk maakt om gewone voorwerpen, zoals smartphones, te herkennen. Andere veranderingen aan het interieur zijn onder meer het toevoegen van ribbels op het oplaadpad om telefoons op hun plaats te houden, het vergroten van de bekerhouders en een beter zichtbaar touchscreen.
Beeldcredits: Zoox
Aan de buitenkant heeft Zoox zijn bidirectionele reflectoren verplaatst voor betere zichtbaarheid en een nieuwe luidspreker en microfoon aan de deurinterface toegevoegd, evenals tweewegaudiomogelijkheden. Het bedrijf zei dat de upgrades de communicatie met passagiers en andere weggebruikers zullen verbeteren, evenals tussen Zoox Support en eerstehulpverleners.
Het idee is volgens Chris Stoffel, directeur robot-industrieel ontwerp en studio-engineering bij Zoox, een eenvoudig, verhoogd interieurontwerp dat niet de aandacht van de rijder opeist, zoals veel van de kenmerken die te vinden zijn in de hedendaagse personenauto's.
“De updates die we hebben aangebracht in deze versie van onze speciaal gebouwde robotaxi blijven de Zoox-ervaring verder onderscheiden van al het andere dat vandaag beschikbaar is”, zei hij in een verklaring.
Beeldcredits: Zoox
Er zijn ook praktische redenen voor de ontwerpwijzigingen.
Vorig jaar opende Zoox een productiefaciliteit in Hayward, Californië, waar het bedrijf verwacht op een dag 10.000 robotaxis per jaar te bouwen. De verbeteringen zijn aangebracht ter voorbereiding op de volumeproductie, die volgens Zoox tot 100 voertuigen per week kan bereiken.
Zoox moet nog een grote hindernis overwinnen voordat het serieus met de productie kan beginnen – of betaalde ritten kan aanbieden.
Het bedrijf heeft een commerciële vrijstelling aangevraagd voor zijn robotaxi, omdat het de standaardcontroles ontbeert die door de federale wet zijn verplicht. Een openbare commentaarperiode is gesloten en Zoox wacht op een besluit van de National Highway Traffic Safety Administration, die het bedrijf in augustus 2025 een vrijstelling gaf om zijn op maat gemaakte robotaxis op de openbare weg te demonstreren.
Als het goedkeuring krijgt, zal Zoox betaalde ritten introduceren, aldus het bedrijf.
Voorlopig test en biedt het bedrijf gratis ritten aan in Austin, Texas; San Francisco; Las Vegas; en Miami, Florida.
De kernkenmerken van de Zoox robotaxi blijven bestaan. De kubusachtige elektrische, autonome robotaxi mist nog steeds een stuur en andere bedieningselementen. Het bedrijf behield het maandak en de nachtverlichting met sterren, evenals de veertig camera's, radars, lidars en infraroodsensoren, die de robotaxi helpen de omgeving eromheen waar te nemen. En het voertuig rijdt nog steeds in twee richtingen, heeft vierwielbesturing en kan vier personen vervoeren met snelheden tot 120 kilometer per uur.
In plaats daarvan heeft Zoox een reeks ontwerp- en productaanpassingen doorgevoerd die nodig zijn voor een robotaxi die duizenden rijders vervoert. Dat is tenminste de hoop van Zoox.
Beeldcredits: Zoox
Aan de binnenkant heeft Zoox meer vulling en ergonomische rondingen toegevoegd aan zowel de stoelen als de hoofdsteunen, en de kleur, het materiaal en de afwerking bijgewerkt met een lichter palet van aloëgroene stoelen en steengrijze vloeren en bekleding.
Het lichtere kleurenpalet zorgt volgens Zoox voor een rustigere omgeving.
Het biedt ook het soort contrasterende achtergrond dat het gemakkelijk maakt om gewone voorwerpen, zoals smartphones, te herkennen. Andere veranderingen aan het interieur zijn onder meer het toevoegen van ribbels op het oplaadpad om telefoons op hun plaats te houden, het vergroten van de bekerhouders en een beter zichtbaar touchscreen.
Beeldcredits: Zoox
Aan de buitenkant heeft Zoox zijn bidirectionele reflectoren verplaatst voor betere zichtbaarheid en een nieuwe luidspreker en microfoon aan de deurinterface toegevoegd, evenals tweewegaudiomogelijkheden. Het bedrijf zei dat de upgrades de communicatie met passagiers en andere weggebruikers zullen verbeteren, evenals tussen Zoox Support en eerstehulpverleners.
Het idee is volgens Chris Stoffel, directeur robot-industrieel ontwerp en studio-engineering bij Zoox, een eenvoudig, verhoogd interieurontwerp dat niet de aandacht van de rijder opeist, zoals veel van de kenmerken die te vinden zijn in de hedendaagse personenauto's.
“De updates die we hebben aangebracht in deze versie van onze speciaal gebouwde robotaxi blijven de Zoox-ervaring verder onderscheiden van al het andere dat vandaag beschikbaar is”, zei hij in een verklaring.
Beeldcredits: Zoox
Er zijn ook praktische redenen voor de ontwerpwijzigingen.
Vorig jaar opende Zoox een productiefaciliteit in Hayward, Californië, waar het bedrijf verwacht op een dag 10.000 robotaxis per jaar te bouwen. De verbeteringen zijn aangebracht ter voorbereiding op de volumeproductie, die volgens Zoox tot 100 voertuigen per week kan bereiken.
Zoox moet nog een grote hindernis overwinnen voordat het serieus met de productie kan beginnen – of betaalde ritten kan aanbieden.
Het bedrijf heeft een commerciële vrijstelling aangevraagd voor zijn robotaxi, omdat het de standaardcontroles ontbeert die door de federale wet zijn verplicht. Een openbare commentaarperiode is gesloten en Zoox wacht op een besluit van de National Highway Traffic Safety Administration, die het bedrijf in augustus 2025 een vrijstelling gaf om zijn op maat gemaakte robotaxis op de openbare weg te demonstreren.
Als het goedkeuring krijgt, zal Zoox betaalde ritten introduceren, aldus het bedrijf.
Voorlopig test en biedt het bedrijf gratis ritten aan in Austin, Texas; San Francisco; Las Vegas; en Miami, Florida.