Default
Door Remote - 18 Jul 2026
De Honda Prologue, zoals je misschien hebt gehoord, is officieel dood – een beslissing die het bedrijf aan TechCrunch bevestigde, waarbij het laatste volledig elektrische voertuig uit het Amerikaanse portfolio van de autofabrikant werd verwijderd. Het vertrek van de Proloog duidt meer aan dan Honda’s EV-achteruitgang. Het illustreert ook een bredere terugtrekking van de EV-industrie van de Amerikaanse markt (in schril contrast met de rest van de wereld).
De ondergang van de Honda Prologue zette ons aan het denken: welke andere elektrische voertuigen hebben de VS verlaten, en waarom?
Het einde van het federale belastingkrediet van $ 7.500 had een buitensporig effect op de verkoop van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten. Maar er zijn nog andere redenen achter de wankelende keuzes, waaronder tarieven, veranderende consumentensmaak, kosten, bedrijfsprioriteiten en regelgevende maatregelen. Volgens gegevens die in juli door Kelley Blue Book en Cox Automotive zijn gepubliceerd, zijn er in het tweede kwartaal 247.226 elektrische voertuigen verkocht, oftewel ongeveer 5,8% van de totale markt. Hoewel de verkopen van elektrische voertuigen tussen het eerste en het tweede kwartaal van 2026 zijn gegroeid, zijn ze nog steeds lager dan in dezelfde periode vorig jaar (en voordat dat belastingvoordeel in de herfst van 2025 afliep).
Nog steeds kopen Amerikanen nog steeds elektrische auto’s, en er komen nieuwe elektrische auto’s op de Amerikaanse markt – de Rivian R2 is daar een voorbeeld van. En er zijn tekenen van een langzaam herstel. De omzet in het vierde kwartaal van 2025 was 36% lager dan in dezelfde periode in 2024. Dit jaar is dat verschil kleiner geworden, zij het nog steeds onder de verkoopcijfers van het voorgaande jaar. Zo was de verkoop van elektrische voertuigen in het tweede kwartaal 20,5% lager dan in dezelfde periode in 2025.
Zelfs nu er een herstel gaande is, trekken autofabrikanten de stekker uit veel EV-modi. Hier zijn degenen die zijn vertrokken of gaan vertrekken. TechCrunch zal deze lijst van EV’s die in 2026 de Amerikaanse markt hebben verlaten of gaan verlaten, periodiek bijwerken.
Afeela
Afeela-prototype op het CES-evenement van 2026 in Las Vegas. Credits: Bridget Bennett/Bloomberg / Getty Images
Ah, Afeela, we hebben je niet eens gekend.
De Afeela begon als de Vision S, een prototype dat Sony in 2020 op Consumer Electronics aankondigde en dat uiteindelijk een van de grote, verrassende onthullingen van de jaarlijkse tech-beurs werd. Honda kwam in 2022 in beeld toen de twee Japanse conglomeraten een joint venture aankondigden; het jaar daarop lieten ze een prototype van het merk Afeela zien.
In de maanden en jaren die volgden was er een voortdurend spervuur van updates over de Afeela, die overal leek te zijn, maar toch nergens. Het werd zelfs een jaar lang tentoongesteld op TechCrunch Disrupt.
De Afeela is, ondanks de marketingblitz, nooit in productie gekomen. In maart 2026 gaf de joint venture de twee EV's van het merk Afeela op. De stap volgde op het besluit van Honda, dat slechts twee weken eerder was aangekondigd, om drie elektrische voertuigen die gepland waren voor de Amerikaanse markt te annuleren.
Honda (en Acura!)
Honda 0 SUVAfbeelding: Honda
Nog maar een paar jaar geleden maakte Honda zijn EV-ambities bekend met zijn O-serie, waaronder een prototype van een middelgrote SUV dat debuteerde op de technologiebeurs CES 2025 en zijn futuristische sedan- en Space-Hub-concepten het jaar daarvoor. De SUV, die gepland was voor productie in Honda’s ‘EV Hub’-fabriek in Ohio, zou in de eerste helft van 2026 in Noord-Amerika debuteren.
Honda stopte in maart 2026 met de ontwikkeling van de Acura RDX, Honda O sedan en SUV als onderdeel van een ingrijpende herziening van de EV-plannen van het bedrijf. Het bedrijf gaf de Amerikaanse tarieven en de Chinese concurrentie de schuld van de beslissing.
Er gingen destijds ook geruchten dat Honda van plan was de productie van de Prologue stop te zetten, maar er kwam pas op 16 juli een officiële aankondiging toen CarBuzz als eerste meldde dat het Prologue-programma ten einde liep. TechCrunch bevestigde met Honda dat de Prologue uit productie ging.
Het overlijden van de Series 0 is moeilijk te meten aangezien deze nooit in productie is gegaan. De Proloog vertegenwoordigde meer gefundeerde doelen dan de O-serie, en een die daadwerkelijk in productie ging en aan Amerikaanse consumenten werd verkocht. De Prologue was een product van een samenwerking met General Motors – hij wordt gebouwd in de Ramos Assembly Plant van GM in Mexico – en is nauw verwant aan de Chevrolet Blazer EV. En dat ging een tijdje goed: er werden ongeveer 33.000 exemplaren verkocht in 2024 en 39.000 in 2025, voordat het belastingvoordeel afliep en de verkoop in een vrije val terechtkwam.
Hyundai
Beeldcredits: Hyundai / Hyundai
De Koreaanse autofabrikant heeft het eigenlijk best goed gedaan met het verkopen van elektrische auto’s aan Amerikanen. Maar het heeft een paar veranderingen doorgevoerd op basis van de veranderende economie. In maart zei het bedrijf dat het de Hyundai Ioniq 6 niet langer in de VS zou verkopen, een beslissing die waarschijnlijk verband hield met tarieven. De Ioniq 6 wordt gemaakt in Zuid-Korea en geïmporteerd in de VS, terwijl de Ioniq 5- en Ioniq 9-modellen worden geassembleerd in de fabriek in Georgia.
Het bedrijf heeft gezegd dat het zijn duurdere, kleinere N-model van de Ioniq 6 zal blijven importeren.
Nissan
Nissan besloot vorig jaar dat het modeljaar 2026 van zijn volledig elektrische Ariya SUV niet voor de Amerikaanse markt zou produceren. En het lijkt niet terug te keren. Nissan onthulde de Ariya voor het eerst in 2020 en was van plan hem het jaar daarop in Japan te gaan verkopen.
De Ariya was de eerste volledig elektrische auto van Nissan sinds de vroege EV-pionier tien jaar geleden de Leaf hatchback introduceerde.
Polestar
Beeldcredits: Polestar
De Zweedse EV-fabrikant Polestar, eigendom van de Chinese autogigant Geely, is gedwongen de VS te verlaten vanwege het verbod op Chinese geconnecteerde voertuigtechnologie. Polestar had specifieke toestemming nodig van het Amerikaanse ministerie van Handel om zijn voertuigen in de Verenigde Staten te kunnen blijven importeren en verkopen.
Zonder deze maatregel is Polestar feitelijk verbannen uit de Verenigde Staten. Het bedrijf zei dat het zijn bestaande voorraad Polestar 3- en Polestar 4-voertuigen in de VS zou blijven verkopen en dat het “klanten zal blijven ondersteunen, inclusief het bieden van toegang tot zijn servicenetwerk.” De Polestar 3 werd geassembleerd in een fabriek in South Carolina en in Chengdu, China.
Volvo Cars, het zusterbedrijf van Polestar dat ook eigendom is van Geely, heeft wel de toestemming gekregen.
Tesla Model S en Tesla Model X
Een Tesla Model S in Palo Alto, Californië. Credits: David Paul Morris/Bloomberg / Getty Images
Tesla kondigde in januari aan dat het de productie van de Model S sedan en Model X SUV zou beëindigen om plaats te maken voor wat volgens het bedrijf de toekomst is. En het is geen traditionele elektrische sedan of SUV. Volgens Tesla is de toekomst AI, autonomie en robots. Het is vermeldenswaard dat de verkoop van de S en X in de loop der jaren gestaag is gedaald, omdat consumenten zich richtten op de grote en goedkopere voertuigen, de Model 3 en Model Y.
De laatste Model S- en X-voertuigen rolden dit voorjaar van de band. Het bedrijf heeft onlangs de assemblagelijnen voor de S en X in zijn fabriek in Fremont, Californië verwijderd om ruimte te maken voor de productie van zijn Optimus-robots.
Volkswagen
Beeldcredits: Volkswagen
Volkswagen heeft de ID teruggetrokken. 4 elektrische SUV en de ID Buzz.
In april zei Volkswagen dat het de ID.4 niet langer zou produceren in zijn Amerikaanse fabriek in Chattanooga, Tennessee, in een verschuiving naar voertuigen met een groot volume, zoals de aankomende Atlas SUV op gas. Het bedrijf zei destijds dat Amerikaanse klanten de ID.4 kunnen kopen totdat de huidige voorraad op is. VW zei dat het verwacht dat de Amerikaanse voorraden tot 2027 zullen aanhouden.
Voor alle duidelijkheid: Volkswagen heeft gezegd dat de ID Buzz slechts een pauze heeft en in 2027 zal terugkeren. Maar er is geen model voor 2026.
Er zijn echter zelfrijdende versies van de ID-buzz die momenteel in de Verenigde Staten worden getest. Volkswagen-dochter MOIA America en Uber zijn in april begonnen met het testen van autonome microbussen in Los Angeles ter voorbereiding op een robotaxidienst die eind 2026 van start moet gaan. Wanneer de dienst daar voor het eerst wordt gelanceerd, zullen de voertuigen over veiligheidspersoneel beschikken.
Volvo
Beeldcredits: Volvo
Volvo besloot in maart dat het zijn subcompacte EX30- en EX30 Cross Country-variant van de Amerikaanse markt zou halen. Het bedrijf zei destijds dat de productie voor de VS na de zomer zou eindigen. De EX30 kende een veelbelovende start. Het kreeg veel aandacht voordat het in 2025 officieel in de VS werd geïntroduceerd, en het was de meer betaalbare EV-optie van het bedrijf.
Volvo is van plan de grotere, volledig elektrische EX60- en EX90-SUV's in de Verenigde Staten te blijven verkopen.
De ondergang van de Honda Prologue zette ons aan het denken: welke andere elektrische voertuigen hebben de VS verlaten, en waarom?
Het einde van het federale belastingkrediet van $ 7.500 had een buitensporig effect op de verkoop van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten. Maar er zijn nog andere redenen achter de wankelende keuzes, waaronder tarieven, veranderende consumentensmaak, kosten, bedrijfsprioriteiten en regelgevende maatregelen. Volgens gegevens die in juli door Kelley Blue Book en Cox Automotive zijn gepubliceerd, zijn er in het tweede kwartaal 247.226 elektrische voertuigen verkocht, oftewel ongeveer 5,8% van de totale markt. Hoewel de verkopen van elektrische voertuigen tussen het eerste en het tweede kwartaal van 2026 zijn gegroeid, zijn ze nog steeds lager dan in dezelfde periode vorig jaar (en voordat dat belastingvoordeel in de herfst van 2025 afliep).
Nog steeds kopen Amerikanen nog steeds elektrische auto’s, en er komen nieuwe elektrische auto’s op de Amerikaanse markt – de Rivian R2 is daar een voorbeeld van. En er zijn tekenen van een langzaam herstel. De omzet in het vierde kwartaal van 2025 was 36% lager dan in dezelfde periode in 2024. Dit jaar is dat verschil kleiner geworden, zij het nog steeds onder de verkoopcijfers van het voorgaande jaar. Zo was de verkoop van elektrische voertuigen in het tweede kwartaal 20,5% lager dan in dezelfde periode in 2025.
Zelfs nu er een herstel gaande is, trekken autofabrikanten de stekker uit veel EV-modi. Hier zijn degenen die zijn vertrokken of gaan vertrekken. TechCrunch zal deze lijst van EV’s die in 2026 de Amerikaanse markt hebben verlaten of gaan verlaten, periodiek bijwerken.
Afeela
Afeela-prototype op het CES-evenement van 2026 in Las Vegas. Credits: Bridget Bennett/Bloomberg / Getty Images
Ah, Afeela, we hebben je niet eens gekend.
De Afeela begon als de Vision S, een prototype dat Sony in 2020 op Consumer Electronics aankondigde en dat uiteindelijk een van de grote, verrassende onthullingen van de jaarlijkse tech-beurs werd. Honda kwam in 2022 in beeld toen de twee Japanse conglomeraten een joint venture aankondigden; het jaar daarop lieten ze een prototype van het merk Afeela zien.
In de maanden en jaren die volgden was er een voortdurend spervuur van updates over de Afeela, die overal leek te zijn, maar toch nergens. Het werd zelfs een jaar lang tentoongesteld op TechCrunch Disrupt.
De Afeela is, ondanks de marketingblitz, nooit in productie gekomen. In maart 2026 gaf de joint venture de twee EV's van het merk Afeela op. De stap volgde op het besluit van Honda, dat slechts twee weken eerder was aangekondigd, om drie elektrische voertuigen die gepland waren voor de Amerikaanse markt te annuleren.
Honda (en Acura!)
Honda 0 SUVAfbeelding: Honda
Nog maar een paar jaar geleden maakte Honda zijn EV-ambities bekend met zijn O-serie, waaronder een prototype van een middelgrote SUV dat debuteerde op de technologiebeurs CES 2025 en zijn futuristische sedan- en Space-Hub-concepten het jaar daarvoor. De SUV, die gepland was voor productie in Honda’s ‘EV Hub’-fabriek in Ohio, zou in de eerste helft van 2026 in Noord-Amerika debuteren.
Honda stopte in maart 2026 met de ontwikkeling van de Acura RDX, Honda O sedan en SUV als onderdeel van een ingrijpende herziening van de EV-plannen van het bedrijf. Het bedrijf gaf de Amerikaanse tarieven en de Chinese concurrentie de schuld van de beslissing.
Er gingen destijds ook geruchten dat Honda van plan was de productie van de Prologue stop te zetten, maar er kwam pas op 16 juli een officiële aankondiging toen CarBuzz als eerste meldde dat het Prologue-programma ten einde liep. TechCrunch bevestigde met Honda dat de Prologue uit productie ging.
Het overlijden van de Series 0 is moeilijk te meten aangezien deze nooit in productie is gegaan. De Proloog vertegenwoordigde meer gefundeerde doelen dan de O-serie, en een die daadwerkelijk in productie ging en aan Amerikaanse consumenten werd verkocht. De Prologue was een product van een samenwerking met General Motors – hij wordt gebouwd in de Ramos Assembly Plant van GM in Mexico – en is nauw verwant aan de Chevrolet Blazer EV. En dat ging een tijdje goed: er werden ongeveer 33.000 exemplaren verkocht in 2024 en 39.000 in 2025, voordat het belastingvoordeel afliep en de verkoop in een vrije val terechtkwam.
Hyundai
Beeldcredits: Hyundai / Hyundai
De Koreaanse autofabrikant heeft het eigenlijk best goed gedaan met het verkopen van elektrische auto’s aan Amerikanen. Maar het heeft een paar veranderingen doorgevoerd op basis van de veranderende economie. In maart zei het bedrijf dat het de Hyundai Ioniq 6 niet langer in de VS zou verkopen, een beslissing die waarschijnlijk verband hield met tarieven. De Ioniq 6 wordt gemaakt in Zuid-Korea en geïmporteerd in de VS, terwijl de Ioniq 5- en Ioniq 9-modellen worden geassembleerd in de fabriek in Georgia.
Het bedrijf heeft gezegd dat het zijn duurdere, kleinere N-model van de Ioniq 6 zal blijven importeren.
Nissan
Nissan besloot vorig jaar dat het modeljaar 2026 van zijn volledig elektrische Ariya SUV niet voor de Amerikaanse markt zou produceren. En het lijkt niet terug te keren. Nissan onthulde de Ariya voor het eerst in 2020 en was van plan hem het jaar daarop in Japan te gaan verkopen.
De Ariya was de eerste volledig elektrische auto van Nissan sinds de vroege EV-pionier tien jaar geleden de Leaf hatchback introduceerde.
Polestar
Beeldcredits: Polestar
De Zweedse EV-fabrikant Polestar, eigendom van de Chinese autogigant Geely, is gedwongen de VS te verlaten vanwege het verbod op Chinese geconnecteerde voertuigtechnologie. Polestar had specifieke toestemming nodig van het Amerikaanse ministerie van Handel om zijn voertuigen in de Verenigde Staten te kunnen blijven importeren en verkopen.
Zonder deze maatregel is Polestar feitelijk verbannen uit de Verenigde Staten. Het bedrijf zei dat het zijn bestaande voorraad Polestar 3- en Polestar 4-voertuigen in de VS zou blijven verkopen en dat het “klanten zal blijven ondersteunen, inclusief het bieden van toegang tot zijn servicenetwerk.” De Polestar 3 werd geassembleerd in een fabriek in South Carolina en in Chengdu, China.
Volvo Cars, het zusterbedrijf van Polestar dat ook eigendom is van Geely, heeft wel de toestemming gekregen.
Tesla Model S en Tesla Model X
Een Tesla Model S in Palo Alto, Californië. Credits: David Paul Morris/Bloomberg / Getty Images
Tesla kondigde in januari aan dat het de productie van de Model S sedan en Model X SUV zou beëindigen om plaats te maken voor wat volgens het bedrijf de toekomst is. En het is geen traditionele elektrische sedan of SUV. Volgens Tesla is de toekomst AI, autonomie en robots. Het is vermeldenswaard dat de verkoop van de S en X in de loop der jaren gestaag is gedaald, omdat consumenten zich richtten op de grote en goedkopere voertuigen, de Model 3 en Model Y.
De laatste Model S- en X-voertuigen rolden dit voorjaar van de band. Het bedrijf heeft onlangs de assemblagelijnen voor de S en X in zijn fabriek in Fremont, Californië verwijderd om ruimte te maken voor de productie van zijn Optimus-robots.
Volkswagen
Beeldcredits: Volkswagen
Volkswagen heeft de ID teruggetrokken. 4 elektrische SUV en de ID Buzz.
In april zei Volkswagen dat het de ID.4 niet langer zou produceren in zijn Amerikaanse fabriek in Chattanooga, Tennessee, in een verschuiving naar voertuigen met een groot volume, zoals de aankomende Atlas SUV op gas. Het bedrijf zei destijds dat Amerikaanse klanten de ID.4 kunnen kopen totdat de huidige voorraad op is. VW zei dat het verwacht dat de Amerikaanse voorraden tot 2027 zullen aanhouden.
Voor alle duidelijkheid: Volkswagen heeft gezegd dat de ID Buzz slechts een pauze heeft en in 2027 zal terugkeren. Maar er is geen model voor 2026.
Er zijn echter zelfrijdende versies van de ID-buzz die momenteel in de Verenigde Staten worden getest. Volkswagen-dochter MOIA America en Uber zijn in april begonnen met het testen van autonome microbussen in Los Angeles ter voorbereiding op een robotaxidienst die eind 2026 van start moet gaan. Wanneer de dienst daar voor het eerst wordt gelanceerd, zullen de voertuigen over veiligheidspersoneel beschikken.
Volvo
Beeldcredits: Volvo
Volvo besloot in maart dat het zijn subcompacte EX30- en EX30 Cross Country-variant van de Amerikaanse markt zou halen. Het bedrijf zei destijds dat de productie voor de VS na de zomer zou eindigen. De EX30 kende een veelbelovende start. Het kreeg veel aandacht voordat het in 2025 officieel in de VS werd geïntroduceerd, en het was de meer betaalbare EV-optie van het bedrijf.
Volvo is van plan de grotere, volledig elektrische EX60- en EX90-SUV's in de Verenigde Staten te blijven verkopen.