Default
Door Remote - 19 Jul 2026
Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor de toekomst van transport en nu, meer dan ooit, hoe AI een rol speelt. Om dit in uw inbox te ontvangen, meldt u zich hier gratis aan - klik gewoon op TechCrunch Mobility!
Vorige week schreef ik over Uber en Waymo en hoe hun samenwerking lijkt te verslechteren. Ik voorspelde dat de twee bedrijven tegenover elkaar zouden komen te staan als het gaat om het autonoom voertuigbeleid. Dat was geen gok.
De afgelopen weken heb ik met bronnen gesproken en de correspondentie doorgenomen die Uber naar de D.C. Council heeft gestuurd, die een wetsvoorstel evalueert dat het mogelijk maakt dat autonome voertuigen in Washington D.C. kunnen opereren.
Wat ik ontdekte: Uber en Waymo staan al aan weerszijden van het voorstel en zijn achter de schermen en in het openbaar aan het sparren. Uber heeft een bijzonder interessant argument aangevoerd in zijn poging om de regels voor autonome voertuigen vorm te geven.
Uber, dat tegen het DC-wetsvoorstel is, stelt dat het de menselijke chauffeurs zou verdringen en Waymo een de facto monopolie zou geven. In plaats daarvan heeft het gelobbyd voor een systeem waarbij robotaxis naast menselijke chauffeurs op een taxinetwerk zou moeten werken.
Insiders vertellen mij dat de ‘hybride’ aanpak weinig kans heeft om wet te worden. Maar als dat wel zou gebeuren, zouden AV-ontwikkelaars als Waymo twee suboptimale keuzes hebben: óf hun robotaxis op taxi-apps als Uber zetten, óf menselijke chauffeurs in dienst nemen naast een vloot robotaxis die jaren en honderden miljoenen dollars nodig had om te ontwikkelen.
Een hoorzitting van de D.C. Council op maandag trok vertegenwoordigers van Lyft, Tesla, Uber en Waymo, samen met tientallen voorstanders van rechten van gehandicapten en toegankelijkheid, lokale bedrijfs- en industriegroepen, snelwegveiligheidsorganisaties, overheidsfunctionarissen, vakbonden en denktanks.
Mijn conclusie – gebaseerd op de openbare getuigenissen en de telefoontjes en sms’jes die ik daarna ontving – is dat Waymo een van de weinige bedrijven is die de rekening over het algemeen goed vindt. Een groot deel van de rest van de industrie doet dat niet.
Tesla’s senior beleidsadviseur, India Herdman, herhaalde de zorgen die ik van meerdere AV-ontwikkelaars heb gehoord, waaronder bezwaren tegen de verplichte testvereiste van 180 dagen en 400.000 kilometer; de aanmeldingskosten van $ 1 miljoen; de vergunningskosten van $ 5 miljoen; en de belasting van $ 0,15 per mijl. Tesla voerde, samen met andere bedrijven, aan dat testmijlen die in andere rechtsgebieden zijn verzameld, zouden moeten meetellen voor de kilometerdrempel.
Waymo, dat zijn AV's heeft getest met menselijke veiligheidsoperatoren in Washington D.C., heeft de vereisten van 180 dagen en 250.000 mijl al overschreden. Dat betekent dat als het wetsvoorstel vandaag wordt aangenomen, Waymo de markt zou betreden met een voorsprong van minstens zes maanden.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Uber wordt beschouwd als een taxi- en bezorggigant. Het bedrijf versterkt die status nu via een deal van 14,8 miljard dollar om het Duitse Delivery Hero over te nemen.
Als de deal wordt gesloten – en het zal absoluut tijd kosten om de hindernissen op regelgevingsgebied te overwinnen – zal Uber toegang krijgen tot bijna 100 markten in Europa, het Midden-Oosten, Latijns-Amerika en Azië. Het resultaat: de leveringsvoetafdruk van Uber zal verdubbelen.
Delivery Hero sloot ook een afzonderlijke overeenkomst om zijn activiteiten in 14 markten, waar Uber Eats al actief is, te verkopen aan de in New York gevestigde investeringsmaatschappij SSW Partners voor $ 1,6 miljard.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Self Inspection, een in San Diego gevestigde startup die het voertuiginspectieproces probeert te verstoren, heeft in een ronde onder leiding van het family office van Sheryl Sandberg $10 miljoen opgehaald. Bandendistributeur US AutoForce en autokredietverstrekker Westlake Financial hebben strategische investeringen gedaan. Startende fondsen Costanoa Ventures, Rebellion Ventures en BrightCap Ventures investeerden ook.
Senra, een startup die de manier waarop kabelbomen worden gemaakt moderniseert, heeft $65 miljoen opgehaald in een Series B-ronde, mede geleid door Lowercarbon en Interlagos, met deelname van onder meer General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz en Founders Fund.
Zepto, het Indiase bedrijf voor snelle leveringen, streeft naar een waardering in een beursintroductie ruim onder de piek van $7 miljard, meldde Bloomberg, onder verwijzing naar anonieme bronnen.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Chip Motors, een in Miami gevestigde startup, onthulde een kleine elektrische auto met lage snelheid, ontworpen voor korte boodschappen en gezinnen, en met enkele automatische rijmogelijkheden.
De politie van Los Angeles beëindigt naar verluidt de deal met Flock Safety, een bewakingsbedrijf dat wetshandhavers helpt voertuigen te volgen met behulp van duizenden kentekencamera's die in de Verenigde Staten zijn geplaatst.
Lucid Motors dringt – en hard – terug op een rapport waarin wordt beweerd dat de EV-maker overwoog of hij een faillissement van Hoofdstuk 11 moest aanvragen. Het communicatieteam van het bedrijf, de CEO en een aanvraag bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission zeggen allemaal hetzelfde: de geruchten zijn vals. Volgens het eerste rapport daalden de aandelen van het bedrijf dinsdag met meer dan 50%, de grootste intra-day daling ooit. Het aandeel heeft zich sindsdien hersteld en handelt nu ongeveer 28% hoger dan vóór de grote daling.
Lyft-CEO David Risher zegt dat dit de ‘Goede Uber’ is, aldus Wired.
Voertuigen met handgeschakelde of standaard transmissie zijn een uitstervend ras, volgens voorlopige overheidsgegevens waaruit blijkt dat slechts 0,6% van de nieuwe voertuigen die in 2025 voor de VS zijn gemaakt, versnellingen hadden, zo meldde de Washington Post. Ik bezit twee handgeschakelde voertuigen. Maakt mij dat een rijdende eenhoorn?
De National Transportation Safety Board zei dat de bestuurder van een Tesla die in juni tegen een huis botste, het gaspedaal op 100% had ingetrapt, waarmee hij de Full Self-Driving (Supervised) software van het bedrijf terzijde had geschoven.
De burgemeester van San Francisco, Daniel Lurie, heeft er bij staatstoezichthouders op aangedrongen de regels voor autonome voertuigen aan te scherpen nadat de Waymo-robotaxis tijdens het drukke verkeer op 4 juli onbeweeglijk raakte, zonder stroom kwam te zitten en belangrijke straten blokkeerde, waardoor de patstelling nog groter werd. In een brief (waarvan delen hieruit zijn overgenomen) schetste Lurie vier kernvereisten die hij graag zou willen zien om ervoor te zorgen dat robotaxi-bedrijven “betrouwbaar kunnen presteren” tijdens buitengewone evenementen.
SpaceX brak donderdag abrupt de tweede poging tot lancering van zijn geüpgradede Starship-raketsysteem af, vlak nadat de booster ontbrandde op het bedrijfscomplex in Zuid-Texas.
Zoox heeft een softwareterugroepactie uitgevoerd nadat een van zijn robotaxis in juni in de war raakte door rook die vrijkwam bij een noodbrand.
Nog één ding…
Uber chief product officer Sachin Kansal praat met TechCrunch EIC Connie Loizos over reizen, AI-agenten en het spelen van beide kanten van de robotaxi-race, in de nieuwste Strictly VC-podcastaflevering. Als je liever het interview leest, bekijk dan de Q&A.
Vorige week schreef ik over Uber en Waymo en hoe hun samenwerking lijkt te verslechteren. Ik voorspelde dat de twee bedrijven tegenover elkaar zouden komen te staan als het gaat om het autonoom voertuigbeleid. Dat was geen gok.
De afgelopen weken heb ik met bronnen gesproken en de correspondentie doorgenomen die Uber naar de D.C. Council heeft gestuurd, die een wetsvoorstel evalueert dat het mogelijk maakt dat autonome voertuigen in Washington D.C. kunnen opereren.
Wat ik ontdekte: Uber en Waymo staan al aan weerszijden van het voorstel en zijn achter de schermen en in het openbaar aan het sparren. Uber heeft een bijzonder interessant argument aangevoerd in zijn poging om de regels voor autonome voertuigen vorm te geven.
Uber, dat tegen het DC-wetsvoorstel is, stelt dat het de menselijke chauffeurs zou verdringen en Waymo een de facto monopolie zou geven. In plaats daarvan heeft het gelobbyd voor een systeem waarbij robotaxis naast menselijke chauffeurs op een taxinetwerk zou moeten werken.
Insiders vertellen mij dat de ‘hybride’ aanpak weinig kans heeft om wet te worden. Maar als dat wel zou gebeuren, zouden AV-ontwikkelaars als Waymo twee suboptimale keuzes hebben: óf hun robotaxis op taxi-apps als Uber zetten, óf menselijke chauffeurs in dienst nemen naast een vloot robotaxis die jaren en honderden miljoenen dollars nodig had om te ontwikkelen.
Een hoorzitting van de D.C. Council op maandag trok vertegenwoordigers van Lyft, Tesla, Uber en Waymo, samen met tientallen voorstanders van rechten van gehandicapten en toegankelijkheid, lokale bedrijfs- en industriegroepen, snelwegveiligheidsorganisaties, overheidsfunctionarissen, vakbonden en denktanks.
Mijn conclusie – gebaseerd op de openbare getuigenissen en de telefoontjes en sms’jes die ik daarna ontving – is dat Waymo een van de weinige bedrijven is die de rekening over het algemeen goed vindt. Een groot deel van de rest van de industrie doet dat niet.
Tesla’s senior beleidsadviseur, India Herdman, herhaalde de zorgen die ik van meerdere AV-ontwikkelaars heb gehoord, waaronder bezwaren tegen de verplichte testvereiste van 180 dagen en 400.000 kilometer; de aanmeldingskosten van $ 1 miljoen; de vergunningskosten van $ 5 miljoen; en de belasting van $ 0,15 per mijl. Tesla voerde, samen met andere bedrijven, aan dat testmijlen die in andere rechtsgebieden zijn verzameld, zouden moeten meetellen voor de kilometerdrempel.
Waymo, dat zijn AV's heeft getest met menselijke veiligheidsoperatoren in Washington D.C., heeft de vereisten van 180 dagen en 250.000 mijl al overschreden. Dat betekent dat als het wetsvoorstel vandaag wordt aangenomen, Waymo de markt zou betreden met een voorsprong van minstens zes maanden.
Aanbiedingen!
Beeldcredits: Bryce Durbin
Uber wordt beschouwd als een taxi- en bezorggigant. Het bedrijf versterkt die status nu via een deal van 14,8 miljard dollar om het Duitse Delivery Hero over te nemen.
Als de deal wordt gesloten – en het zal absoluut tijd kosten om de hindernissen op regelgevingsgebied te overwinnen – zal Uber toegang krijgen tot bijna 100 markten in Europa, het Midden-Oosten, Latijns-Amerika en Azië. Het resultaat: de leveringsvoetafdruk van Uber zal verdubbelen.
Delivery Hero sloot ook een afzonderlijke overeenkomst om zijn activiteiten in 14 markten, waar Uber Eats al actief is, te verkopen aan de in New York gevestigde investeringsmaatschappij SSW Partners voor $ 1,6 miljard.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
Self Inspection, een in San Diego gevestigde startup die het voertuiginspectieproces probeert te verstoren, heeft in een ronde onder leiding van het family office van Sheryl Sandberg $10 miljoen opgehaald. Bandendistributeur US AutoForce en autokredietverstrekker Westlake Financial hebben strategische investeringen gedaan. Startende fondsen Costanoa Ventures, Rebellion Ventures en BrightCap Ventures investeerden ook.
Senra, een startup die de manier waarop kabelbomen worden gemaakt moderniseert, heeft $65 miljoen opgehaald in een Series B-ronde, mede geleid door Lowercarbon en Interlagos, met deelname van onder meer General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz en Founders Fund.
Zepto, het Indiase bedrijf voor snelle leveringen, streeft naar een waardering in een beursintroductie ruim onder de piek van $7 miljard, meldde Bloomberg, onder verwijzing naar anonieme bronnen.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Beeldcredits: Bryce Durbin
Chip Motors, een in Miami gevestigde startup, onthulde een kleine elektrische auto met lage snelheid, ontworpen voor korte boodschappen en gezinnen, en met enkele automatische rijmogelijkheden.
De politie van Los Angeles beëindigt naar verluidt de deal met Flock Safety, een bewakingsbedrijf dat wetshandhavers helpt voertuigen te volgen met behulp van duizenden kentekencamera's die in de Verenigde Staten zijn geplaatst.
Lucid Motors dringt – en hard – terug op een rapport waarin wordt beweerd dat de EV-maker overwoog of hij een faillissement van Hoofdstuk 11 moest aanvragen. Het communicatieteam van het bedrijf, de CEO en een aanvraag bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission zeggen allemaal hetzelfde: de geruchten zijn vals. Volgens het eerste rapport daalden de aandelen van het bedrijf dinsdag met meer dan 50%, de grootste intra-day daling ooit. Het aandeel heeft zich sindsdien hersteld en handelt nu ongeveer 28% hoger dan vóór de grote daling.
Lyft-CEO David Risher zegt dat dit de ‘Goede Uber’ is, aldus Wired.
Voertuigen met handgeschakelde of standaard transmissie zijn een uitstervend ras, volgens voorlopige overheidsgegevens waaruit blijkt dat slechts 0,6% van de nieuwe voertuigen die in 2025 voor de VS zijn gemaakt, versnellingen hadden, zo meldde de Washington Post. Ik bezit twee handgeschakelde voertuigen. Maakt mij dat een rijdende eenhoorn?
De National Transportation Safety Board zei dat de bestuurder van een Tesla die in juni tegen een huis botste, het gaspedaal op 100% had ingetrapt, waarmee hij de Full Self-Driving (Supervised) software van het bedrijf terzijde had geschoven.
De burgemeester van San Francisco, Daniel Lurie, heeft er bij staatstoezichthouders op aangedrongen de regels voor autonome voertuigen aan te scherpen nadat de Waymo-robotaxis tijdens het drukke verkeer op 4 juli onbeweeglijk raakte, zonder stroom kwam te zitten en belangrijke straten blokkeerde, waardoor de patstelling nog groter werd. In een brief (waarvan delen hieruit zijn overgenomen) schetste Lurie vier kernvereisten die hij graag zou willen zien om ervoor te zorgen dat robotaxi-bedrijven “betrouwbaar kunnen presteren” tijdens buitengewone evenementen.
SpaceX brak donderdag abrupt de tweede poging tot lancering van zijn geüpgradede Starship-raketsysteem af, vlak nadat de booster ontbrandde op het bedrijfscomplex in Zuid-Texas.
Zoox heeft een softwareterugroepactie uitgevoerd nadat een van zijn robotaxis in juni in de war raakte door rook die vrijkwam bij een noodbrand.
Nog één ding…
Uber chief product officer Sachin Kansal praat met TechCrunch EIC Connie Loizos over reizen, AI-agenten en het spelen van beide kanten van de robotaxi-race, in de nieuwste Strictly VC-podcastaflevering. Als je liever het interview leest, bekijk dan de Q&A.