Default
Door Remote - 21 Jul 2026
Startup voor batterijmaterialen Sila maakte dinsdag bekend dat het 300 miljoen dollar heeft ingezameld om zijn fabriek in de staat Washington uit te breiden om voldoende anodemateriaal te produceren voor meer dan 100.000 elektrische voertuigen.
De expansie van Sila komt er nu de vraag naar elektrische voertuigen in de VS is afgenomen als gevolg van de pogingen van de regering-Trump om de voortstuwingstechnologie te belemmeren. Terwijl de verkopen in de VS laag blijven, dit jaar lager dan in 2025, toen de vraag piekte vóór het verdwijnen van de belastingkredieten, veroveren elektrische voertuigen elders een groter deel van de markt. Volgens Benchmark Minerals Intelligence is de wereldwijde verkoop jaar op jaar met 27% gestegen.
Sila maakte eerder deals bekend om zijn anodemateriaal te leveren aan Mercedes en Panasonic. Het verkoopt ook aan consumentenelektronicabedrijven zoals Whoop en aan dronefabrikanten en satellietbedrijven.
De meeste lithium-ionbatterijen maken tegenwoordig gebruik van grafietanodes, en volgens Benchmark Minerals Intelligence hebben Chinese bedrijven ongeveer driekwart van de toeleveringsketen in handen. Dat heeft autofabrikanten buiten China ertoe aangezet om naar alternatieven te zoeken waarvoor geen tarieven gelden.
Het anodemateriaal van Sila is een van de weinige alternatieven die in voldoende hoeveelheid beschikbaar is.
Het anodemateriaal van Sila is niet alleen een alternatief voor Chinees grafiet, maar kan ook tot 40% meer energie opslaan dan traditionele grafietanodes. Het kan ook sneller opladen. Sila heeft het materiaal de afgelopen 15 jaar ontwikkeld. De oprichter en CEO, Gene Berdichevsky, werkte voorheen bij Tesla, waar hij de zevende werknemer was.
De startup begon afgelopen september met de productie in de fabriek in Moses Lake, Washington. De fabriek kan tot 2 gigawattuur aan silicium-koolstof anodemateriaal maken. Dankzij de uitbreiding kan de fabriek tientallen gigawattuur per jaar produceren, genoeg om meer dan 100.000 elektrische voertuigen van stroom te voorzien.
Hoewel elektrische voertuigen de grootste gebruiker van lithium-ionbatterijen zijn, hebben energieopslagsystemen een groter deel van de markt ingenomen naarmate de vraag naar elektriciteit groeit. AI-datacenters zijn belangrijke afnemers van batterijen op grid-schaal geworden. De pakketten kunnen dienen als back-upstroombronnen, helpen piekbelastingen te verminderen en 24 uur per dag gebruik van zonne- en windenergie mogelijk te maken.
De nieuwe ronde werd geleid door Atreides Management en Sutter Hill Ventures met deelname van 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners en fondsen en rekeningen geadviseerd door T. Rowe Price Associates Inc. Sila haalde in eerdere rondes eerder ongeveer $1,3 miljard op, volgens PitchBook.
De expansie van Sila komt er nu de vraag naar elektrische voertuigen in de VS is afgenomen als gevolg van de pogingen van de regering-Trump om de voortstuwingstechnologie te belemmeren. Terwijl de verkopen in de VS laag blijven, dit jaar lager dan in 2025, toen de vraag piekte vóór het verdwijnen van de belastingkredieten, veroveren elektrische voertuigen elders een groter deel van de markt. Volgens Benchmark Minerals Intelligence is de wereldwijde verkoop jaar op jaar met 27% gestegen.
Sila maakte eerder deals bekend om zijn anodemateriaal te leveren aan Mercedes en Panasonic. Het verkoopt ook aan consumentenelektronicabedrijven zoals Whoop en aan dronefabrikanten en satellietbedrijven.
De meeste lithium-ionbatterijen maken tegenwoordig gebruik van grafietanodes, en volgens Benchmark Minerals Intelligence hebben Chinese bedrijven ongeveer driekwart van de toeleveringsketen in handen. Dat heeft autofabrikanten buiten China ertoe aangezet om naar alternatieven te zoeken waarvoor geen tarieven gelden.
Het anodemateriaal van Sila is een van de weinige alternatieven die in voldoende hoeveelheid beschikbaar is.
Het anodemateriaal van Sila is niet alleen een alternatief voor Chinees grafiet, maar kan ook tot 40% meer energie opslaan dan traditionele grafietanodes. Het kan ook sneller opladen. Sila heeft het materiaal de afgelopen 15 jaar ontwikkeld. De oprichter en CEO, Gene Berdichevsky, werkte voorheen bij Tesla, waar hij de zevende werknemer was.
De startup begon afgelopen september met de productie in de fabriek in Moses Lake, Washington. De fabriek kan tot 2 gigawattuur aan silicium-koolstof anodemateriaal maken. Dankzij de uitbreiding kan de fabriek tientallen gigawattuur per jaar produceren, genoeg om meer dan 100.000 elektrische voertuigen van stroom te voorzien.
Hoewel elektrische voertuigen de grootste gebruiker van lithium-ionbatterijen zijn, hebben energieopslagsystemen een groter deel van de markt ingenomen naarmate de vraag naar elektriciteit groeit. AI-datacenters zijn belangrijke afnemers van batterijen op grid-schaal geworden. De pakketten kunnen dienen als back-upstroombronnen, helpen piekbelastingen te verminderen en 24 uur per dag gebruik van zonne- en windenergie mogelijk te maken.
De nieuwe ronde werd geleid door Atreides Management en Sutter Hill Ventures met deelname van 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners en fondsen en rekeningen geadviseerd door T. Rowe Price Associates Inc. Sila haalde in eerdere rondes eerder ongeveer $1,3 miljard op, volgens PitchBook.