Default
Door staff@engadget.com (Will Shanklin) - 22 Jul 2026
De wet van Colorado pakt dit aan door terug te gaan naar de bron. Autofabrikanten moeten een landelijk systeem opzetten voor het verzamelen en verwerken van ongewenste EV-batterijen. Als iemand in een schroothoop of ander bedrijf belandt, moet de fabrikant ervoor zorgen dat dit goed wordt beheerd. Die aanpak zorgde ervoor dat het wetsvoorstel steun kreeg van milieugroeperingen, autorecyclers en zelfs de autofabrikanten zelf (waarschijnlijk omdat het minder streng is dan het EU-model).
De productie van batterijen is nog steeds de grote schaduw die boven de CO2-voetafdruk van elektrische voertuigen hangt. Plug-ins hebben de neiging om gedurende hun levensduur een voorsprong te krijgen op benzineauto's, maar het maken van hun batterijen vergt veel energie, water en mijnbouw. Het Internationaal Energieagentschap schat dat het recyclen van batterijen tegen 2050 20 tot 30 procent van de benodigde lithium, nikkel en kobalt zou kunnen opleveren. Het in omloop houden van deze materialen betekent minder nieuwe mijnbouw en schonere toeleveringsketens.
Andere staten, waaronder New Jersey, hebben wetten aangenomen die het beheer van afgedankte batterijen vereisen. Maar Colorado's is de eerste die specifieke recyclingdoelstellingen heeft vastgesteld voor kritieke batterijmineralen. Tegen 2031 zullen de recyclers in Colorado minstens 90 procent van het kobalt en nikkel in EV-batterijen moeten terugwinnen, samen met 50 procent van het lithium. Tegen 2035 stijgt de lithiumdoelstelling naar 80 procent. Deze eisen kunnen zelfs nog belangrijker worden naarmate autofabrikanten overstappen op goedkopere batterijmaterialen die minder winstgevend zijn om te recyclen.
"Producentenverantwoordelijkheid betekent alleen maar dat de mensen die het afval maken - of wat we ook beschouwen als afval, het ding dat we weggooien - de verantwoordelijkheid moeten nemen voor het recyclen ervan en voor het zorgen voor het einde van de levensduur", zegt co-sponsor van het wetsvoorstel, senator Lisa Cutter uit de staat Colorado, volgens NPR. ‘Er bestaat geen magische afvalfee,’ voegde ze eraan toe. "We moeten plannen maken voor deze dingen."
De wet van Colorado zal niet elke oude EV-batterij waardevol maken of de logistieke problemen wegnemen die gepaard gaan met het recyclen ervan. Maar het creëert wel een vangnet: als een EV-batterij nergens anders heen kan, is het aan de fabrikant om ermee om te gaan.
De productie van batterijen is nog steeds de grote schaduw die boven de CO2-voetafdruk van elektrische voertuigen hangt. Plug-ins hebben de neiging om gedurende hun levensduur een voorsprong te krijgen op benzineauto's, maar het maken van hun batterijen vergt veel energie, water en mijnbouw. Het Internationaal Energieagentschap schat dat het recyclen van batterijen tegen 2050 20 tot 30 procent van de benodigde lithium, nikkel en kobalt zou kunnen opleveren. Het in omloop houden van deze materialen betekent minder nieuwe mijnbouw en schonere toeleveringsketens.
Andere staten, waaronder New Jersey, hebben wetten aangenomen die het beheer van afgedankte batterijen vereisen. Maar Colorado's is de eerste die specifieke recyclingdoelstellingen heeft vastgesteld voor kritieke batterijmineralen. Tegen 2031 zullen de recyclers in Colorado minstens 90 procent van het kobalt en nikkel in EV-batterijen moeten terugwinnen, samen met 50 procent van het lithium. Tegen 2035 stijgt de lithiumdoelstelling naar 80 procent. Deze eisen kunnen zelfs nog belangrijker worden naarmate autofabrikanten overstappen op goedkopere batterijmaterialen die minder winstgevend zijn om te recyclen.
"Producentenverantwoordelijkheid betekent alleen maar dat de mensen die het afval maken - of wat we ook beschouwen als afval, het ding dat we weggooien - de verantwoordelijkheid moeten nemen voor het recyclen ervan en voor het zorgen voor het einde van de levensduur", zegt co-sponsor van het wetsvoorstel, senator Lisa Cutter uit de staat Colorado, volgens NPR. ‘Er bestaat geen magische afvalfee,’ voegde ze eraan toe. "We moeten plannen maken voor deze dingen."
De wet van Colorado zal niet elke oude EV-batterij waardevol maken of de logistieke problemen wegnemen die gepaard gaan met het recyclen ervan. Maar het creëert wel een vangnet: als een EV-batterij nergens anders heen kan, is het aan de fabrikant om ermee om te gaan.